Audi 50 (Audi 50)

Audi 50 (Typ 86)
Общие данные
Производитель	Audi (Volkswagenwerk AG)
Годы производства	1974—1978 произведено 180 812 экземпляров
Сборка	Вольфсбург, ФРГ
Класс	Супермини
Иные обозначения	Typ 86
Дизайн и конструкция
Тип кузова	3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
Платформа	Volkswagen Group A0
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
0,9 л. l4 (модель L) 1,1 л. l4 (модель LS) 1,3 л. l4 (модель GLS)
Трансмиссия
4-ступ МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	3510 мм
Ширина	1560 мм
Высота	1340 мм
Колёсная база	2335 мм
На рынке
Связанные	Volkswagen Polo Mk1
Сегмент	B-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Людвиг Краус
DKW 3=6 (Auto Union 1000) Audi A3
Медиафайлы на Викискладе

Audi 50 (внутреннее имя Typ 86) — автомобиль класса супермини, производившийся в Германии компанией Audi с 1974 по 1978 года и продаваемый только в Европе. Автомобиль разработан дизайнером Людвигом Краусом. Audi 50 считается одной из самых быстрых разработок в истории автомобилестроения: от дизайна до автомобиля первой серии прошел всего 21 месяц.

История

Audi 50 LS (вид сзади)

В начале 1960-х автомобили DKW из Auto Union стали терять популярность, в основном из-за анахроничного двухтактного двигателя. Для исправления ситуации руководство Daimler-Benz направило своего специалиста по двигателям Людвига Крауса (нем. Ludwig Kraus) в Ингольштадт, назначив его техническим директором. Перед ним была поставлена задача адаптировать новый четырёхтактный четырёхцилиндровый двигатель Daimler для использования на автомобилях DKW. Оснащённый этим двигателем переднеприводной DKW F103 увидел свет в 1965 году. Позже этот автомобиль был переименован в Audi 72 и стал первым автомобилем с этим именем в послевоенной истории. Строительство нового автозавода в Ингольштадт, начатое в 1958 году, и общий спад спроса на автомобили в начале 1960-х привели к тому, что к 1964 году финансовое состояние Auto Union стало плачевным. Несмотря на успешное развитие бизнеса головной фирмы, на Daimler-Benz всё-таки решили отказаться от убыточного предприятия и продали его в несколько этапов, начиная с 1964 года, концерну Volkswagen AG. Руководство Volkswagen было очень низкого мнения о продукции Auto Union, к тому же «Жук» продавался очень хорошо, и его сборка была быстро налажена на новом заводе в Ингольштадте. Более того, было дано прямое указание прекратить все новые разработки. Но у Людвига Крауса было другое мнение на этот счёт, и под его руководством проектирование продолжалось в тайне от головной фирмы. Вскоре Рудольф Лейдинг (англ. Rudolf Leiding), посланный руководством Volkswagen «разобраться» со вновь приобретённым активом, обнаружил пластилиновые макеты нового автомобиля. Внешний вид будущего автомобиля и технические новинки, заложенные в его конструкцию, понравились Лейдингу, и он отстоял перед руководством Volkswagen AG новый проект. Так в 1968 году появился знаменитый Audi 100. Далее последовал Audi 80 и наконец в 1974 году — Audi 50, последний автомобиль, созданный под руководством Крауса. Маленький автомобиль оказался к месту: в конце 1973 года разразился топливный кризис и небольшие экономичные автомобили становились всё популярнее. Через полгода производство этого автомобиля начали так же под новым названием Volkswagen Polo на автозаводе в Вольфсбурге. Обе модели (VW Polo и Audi 50) продавались бок о бок в течение 3-х лет. Кризис заканчивался, экономика Германии росла, и всё больше немецких покупателей обращали свой взор на большие и дорогие автомобили, поэтому было решено переориентировать фирму и бренд Audi на производство автомобилей премиум-класса. В результате 1978 году Audi сняла с производства эту модель в 1978 году, после производства свыше 180 тыс. экземпляров, а небольшие автомобили под маркой Volkswagen Polo продолжили своё шествие по рынкам мира.

В 2005 году в Германии было зарегистрировано 558 автомобилей этой модели. Начиная с 1996 компания решила возобновить этот сегмент под маркой Audi A3 8L , в период маркетинговой эволюции когда Audi 80 была переименована в Audi A4 (B5) 1994 г. , далее Audi 100 получило название Audi A6 (C4) в 1994 году.

В своё время, эта модель была главным участником рынка, включая такие модели как Renault 5, Fiat 127 и Autobianchi A112.

• 
  Audi 50
• 

Технические характеристики

Автомобиль предлагался как 3-дверный хетчбэк с бензиновым двигателем объёмом 1093 см³ мощностью 50 (37 кВт) или 60 л.с. (44 кВт) для LS и GL моделей соответственно. Модель была популярна в Европе, во-первых, по причине богатой комплектации для автомобиля того времени, а во-вторых, из-за сравнительно низкой цены.

Audi 50	LS	GL (GLS)
Двигатель	I4
Объем двигателя	1093 см³	1272 см³
Мощность	50 л.с.	60 л.с.
Крутящий момент	75,5 Нм. 3,500 об. мин.	83,4 Нм. 3,500 об. мин.
Разгон (0 - 100 км/ч)	15,4 сек.	13,5 сек.
Макс. скорость	152 км/ч	142 км/ч
Вес:	685 кг
Стоимость	12,164 €	12,888 €

Ссылки

• https://classicretrocar.ru/germany/audi-50.html Архивная копия от 18 октября 2019 на Wayback Machine
• autobild.de Alle Infos zur Generation: Audi 50 Архивная копия от 31 января 2020 на Wayback Machine  (нем.)