Чернореченский мост (Cyjukjycyuvtnw bkvm)
| Чернореченский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°59′10″ с. ш. 30°18′09″ в. д.HGЯO | |
| Исторические названия |
Комендантский, Никольский, 1-й Чернореченский, Малый Чернореченский |
| Область применения | автомобильный, трамвайный, пешеходный |
| Пересекает | Чёрная речка |
| Место расположения | Приморский район Санкт-Петербурга |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамный мост |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 1 |
| Общая длина | 29,6 м |
| Ширина моста | 38 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер А. Д. Гутцайт, архитектор Л. А. Носков |
| Открытие | 1828, 1969 |
| Закрытие на реконструкцию | 1893, 1932, 1967—1969 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Черноре́ченский мост — автодорожный железобетонный рамный мост через Чёрную речку в Приморском районе Санкт-Петербурга.
Расположение
[править | править код]Расположен в створе Торжковской улицы, улицы Савушкина и улицы Академика Крылова. Рядом с мостом расположена Военно-морская академия имени Н. Г. Кузнецова.
Выше по течению находится Ланской мост, ниже — Строгановский мост.
Ближайшая станция метрополитена — «Чёрная речка».
Название
[править | править код]Первоначально мост назывался Комендантским по находившемуся поблизости Комендантскому полю. В 1836—1846 годах[1] использовалось название Никольский, по наименованию Никольского села, располагавшегося на левом берегу Черной речки, между современными Торжковской улицей и Вазаским переулком[2]. Существующее название известно с 1849 года. На некоторых планах мост обозначался как 1-й Чернореченский или Малый Чернореченский (расположенный выше по течению мост был назван 2-м Чернореченским).
История
[править | править код]
В 1828 году был построен деревянный мост, пролётное строение состояло из деревянных прогонов[3][2]. В 1877 году рядом с Чернореченским мостом для прокладки линии конки был построен мост на чугунных винтовых сваях, пролётное строение было деревянным. Мост был предназначен для движения конки, пешеходное движение было запрещено[4]. В 1893 году обветшавший проезжий мост был разобран и перестроен заново[5][6]. Мост был деревянным подкосным, длина моста составляла 40,5 м, ширина — 8,5 м[7].
В 1932 году, в связи с прокладкой трамвайных путей, мост был усилен. Деревянные пролётные строения заменены на металлические двутавровые балки. Опоры, проезжая часть, тротуары и перильное ограждение оставались деревянными. Длина моста составляла 17,3 м, ширина – 23,5 м[2].
Существующий железобетонный мост построен в 1967—1969 годах по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора Л. А. Носкова.
Конструкция
[править | править код]Мост однопролётный железобетонный рамный, по статической схеме — трёхшарнирная рама. В поперечном сечении состоит из железобетонных балок двутаврового сечения переменной высоты. По верху балки объединены железобетонной плитой проезжей части. В середине пролёта балки смыкаются посредством несовершенного шарнира. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона и облицованы по фасаду навесной гранитной облицовкой. Устои железобетонные, на деревянном свайном основании. Длина моста составляет 29,6 м, ширина — 38 м (в том числе ширина проезжей части 30,0 м и два тротуара по 5,0 м)[2].
Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 6 полос для движения автотранспорта и 2 трамвайных пути. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким железобетонным парапетом. На мосту установлено чугунное перильное ограждение, завершающееся на устоях гранитными тумбами.
Примечания
[править | править код]- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 131. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ 1 2 3 4 Мостотрест.
- ↑ РГИА. Ф. 1487. Оп. 4. Д. 277. Дата обращения: 30 января 2020. Архивировано 31 января 2020 года.
- ↑ Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1877 год. — СПб., 1879. — С. 217. Архивировано 12 октября 2021 года.
- ↑ Всеподданнейший отчёт С.-Петербургского градоначальника за 1893 год. — СПб., 1894. — С. 39. Архивировано 16 апреля 2023 года.
- ↑ Отчёты городской Управы и других городских установлений // С.-Петербургское городское общественное управление в 1893 году. — СПб., 1894. — С. 369. Архивировано 13 апреля 2021 года.
- ↑ Инвентарь недвижимых имуществ города С.-Петербурга. — СПб., 1903. — С. 228—229. Архивировано 25 июня 2021 года.
Ссылки
[править | править код]- Чернореченский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
Мосты через Чёрную речку | |
|---|---|
| |
