Ханты-Мансийск (аэропорт) (}gumd-Bguvnwvt (gzjkhkjm))

Международный аэропорт Ханты-Мансийск
ИАТА: HMA (вн. код ХАС) – ИКАО: USHH (УСХХ)
Информация
Вид аэропорта	гражданский
Страна	Россия
Расположение	Ханты-Мансийск, Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
Дата открытия	1940 год
Оператор	АО «Юграавиа»
Высота НУМ	+46 м
Часовой пояс	UTC+5
Время работы	круглосуточно
Сайт	ugraavia.ru
Карта
HMA (вн. код ХАС) Аэропорт на карте Уральского федерального округа
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие 06/24 2800х45 асфальтобетон
Статистика
Годовой пассажиропоток	491 582 (2023)
Медиафайлы на Викискладе

Междунаро́дный аэропо́рт Ха́нты-Манси́йск (IATA: HMA, ICAO: USHH) — международный аэропорт федерального значения в Ханты-Мансийском автономном округе — Югра. Обслуживает как сам Ханты-Мансийск, так прилежащие к нему районы Ханты-Мансийского автономного округа с общим постоянным населением более 150 тыс. жителей. Аэропорт занимает в стране 50-е место по пассажирообороту (0,491 млн пассажиров в 2023 году).

История

Ведёт историю с образования в 1940 году аэропорта Самарово Обского отдельного отряда ГВФ, ныне южная часть города.

В 1950 году в соответствии с Указом Президиума Верховного совета РСФСР районный центр Ханты-Мансийск преобразован в г. Ханты-Мансийск — центр Ханты-Мансийского автономного округа, с включением в черту города села Самарово. В 1956 году аэропорт Самарово был переименован в аэропорт «Ханты-Мансийск». Аэропорт тех лет представлял собой в зимнее время подготовленную площадку для взлёта и посадки на левом берегу Иртыша (способную принимать самолёты По-2, Ан-2, Ли-2, вертолёты Ми-1, Ми-4), а в летнее время гидросамолёты производили полёты прямо с акватории реки Иртыш.

В 1967 году в связи с разработкой открытых нефтяных и газовых месторождений Ханты-Мансийского автономного округа принято решение о строительстве в городе Ханты-Мансийске, в северной его части, нового аэропорта. В 1973-м аэропорт «Ханты-Мансийск» был сдан в эксплуатацию и мог принимать самолёты Ан-24 и Як-40 на искусственную ВПП.

В начале 1990-х годов администрация Ханты-Мансийского автономного округа приняла решение о реконструкции аэропорта, предусматривающей удлинение взлетно-посадочной полосы, расширение перрона, ремонт инженерных коммуникаций, склада ГСМ, строительство нового аэровокзала.

В феврале 1994 года в связи с реорганизацией Ханты-Мансийского объединённого авиаотряда, в составе которого находился аэропорт «Ханты-Мансийск», в городе создано общество с ограниченной ответственностью «Юграавиа», выполняющее функции по обеспечению работы и эксплуатации аэропорта «Ханты-Мансийск».

В 1997 года принята в эксплуатацию реконструированная искусственная (асфальтобетонная) взлетно-посадочная полоса длиной 2800 м и шириной 45 м, с высокой несущей способностью, пригодная для приёма большинства типов воздушных судов.

В 2001 года введён в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс, построенный по проекту орловского аэропорта «Южный».

3 марта 2004 года приказом Минтранса России № 23 аэропорт «Ханты-Мансийск» открыт для выполнения международных полётов пассажирских и грузовых воздушных судов.

2007 год ознаменован прилётом в аэропорт Ханты-Мансийск и выступлением пилотажной группы «Русские Витязи» во главе с командиром гвардии полковником Игорем Валентиновичем Ткаченко.

В 2008 году в аэропорту введена в строй хостовая система регистрации пассажиров на базе системы «Астра», позволяющая авиапассажирам пользоваться электронными билетами.

В декабре 2008 года начата реконструкция аэропорта, включающая на первом этапе проведение работ по расширению пассажирского перрона, строительству вертодрома.

В 2008 и 2010 годах аэропорт Ханты-Мансийск дважды принимал воздушные суда с Президентом Российской Федерации.

В сентябре - октябре 2010 года проведена большая работа по приёму и отправке большого количества участников Всемирной шахматной олимпиады.

В марте 2011 года в аэропорт Ханты-Мансийск обеспечил приём и отправку спортсменов и гостей чемпионата мира по биатлону.

В 2022 году в процессе капитального ремонта был обновлен аэровокзальный комплекс, в том числе повышены условия комфортного обслуживания пассажиров с ограниченными возможностями и маломобильных групп.

Для комфортного пребывания пассажиров в 2023 году в ходе реализации современного дизайн-проекта был реконструирован бизнес зал аэропорта. Бизнес-зал «Тайга» находится на втором этаже аэровокзала и предлагает пассажирам уютные и комфортные места для отдыха и ожидания вылета.

В августе 2023 года Югорский государственный университет и АО «Юграавиа» подписали соглашение о взаимном сотрудничестве. Соглашение предусматривает взаимодействие университета и АО «Юграавиа» по различным направлениям, среди которых совместная организация и проведение научных, творческих и образовательных проектов, подготовка и переподготовка специалистов, совместное участие в мероприятиях.

Принимаемые типы ВС

Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Ан-148, Ил-76, Л-410, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Як-40, Як-42, Airbus 310, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, ATR 42, ATR 72, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767,Bombardier CRJ 100/200, Embraer EMB 120 Brasilia, Saab 2000, Sukhoi Superjet 100, McDonnell Douglas MD-11 и др. типы ВС 3-4 класса, вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 38/F/B/X/T.

Показатели деятельности

Пассажиропоток:
год	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
тыс. пассажиров	278,6	260,1	219,5	254,5	291,2	406,4	260,1	389,8	431,7	491,5
Источники:

Авиакомпании и пункты назначения

Аэропорт Ханты-Мансийск на ноябрь 2024 года обслуживает рейсы следующих авиакомпаний:

Авиапроисшествия и катастрофы

Дата	Модель	Бортовой номер	Эксплуатирующая организация	Место катастрофы	Жертвы	Описание
20.03.1965	Ан-24	46764	Уральское УГА Аэрофлот (СССР)	аэропорт Ханты-Мансийск	43/45	Экипаж 120 летного отряда, снизившись с эшелона 5 400 м (до 3000, затем до 600 и до 300 м), приступил к заходу на посадку днём в ПМУ с прямой с правым доворотом с МК=38°. До высоты 10 м отклонений от глиссады не было. Затем на планировании самолёт просел и приземлился в снег с недолётом до ВПП. Через 7 м пробега он столкнулся с уплотнённым снегом перед входным торцом ВПП, начал разрушаться и загорелся. Погода: облачность 10/10 (400 м нижняя кромка) слоисто-кучевая дождевая, видимость — 10 км.
06.08.1978	Ми-6	21883	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	аэропорт Ханты-Мансийск	5/5	Во время полёта по маршруту произошел отказ основной гидросистемы. После доклада экипажа диспетчер не разрешил экипажу идти на вынужденную посадку в аэропорт Ханты-Мансийска, в районе которого наблюдалась грозовая активность, а дал указание выполнить посадку на подобранную с воздуха площадку. Данное указание соответствовало действующему НПП ГА. Местность в данном районе представляла собой тайгу с высотой деревьев до 40 м. Экипаж начал полёт вдоль русла реки с целью найти подходящую для посадки площадку. В этот момент произошел отказ второй, дублирующей гидросистемы. Вертолёт перешёл в неуправляемое снижение и упал в тайгу.
17.05.1986	Як-40	87928	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	около Ханты-Мансийска	5/5	Экипаж выполнял контрольный облёт после замены передней стойки шасси. На высоте 6 000 м пилот выполнил ряд левых виражей с креном 25-50 град; и правых с креном 60 град;, а затем — бочку правого вращения. В процессе её выполнения самолёт перешёл в пикирование с вертикальной скоростью 100 м/с. Самолёт потерял 1500 м высоты и в момент, когда КВС выводил его из пикирования с приборной скоростью 650 км/ч, от перегрузки 5,25 g разрушилось левое крыло. Оно ударило по килю и он отвалился вместе со стабилизатором. Самолёт потерял управление и разбился в пойме реки Обь в 19 км от аэропорта. Разброс обломков составил 2,5 км. Экипаж выполнял маневры, не предусмотренные РЛЭ.
20.03.1989	Ми-10	04128	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	около Ханты-Мансийска	0/н.д.	Вынужденная посадка в болотистой местности, вызванная начавшейся вибрацией двигателей.
21.04.1989	Ми-10	04131	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	около Ханты-Мансийска	3/7	Днём в МПУ экипаж выполнял полёт по перевозке груза на внешней подвеске (домик типа 3КТ-4-0) на буровую Р-30. На борту находились два стропальщика. Во время полёта началось разрушение конструкции домика. Экипаж своевременно груз не сбросил. Листы железа, сорванные с крыши домика, попали в рулевой винт. В результате произошел отрыв рулевого винта вместе с хвостовым редуктором. Вертолёт потерял управляемость, перешёл в снижение и столкнулся с землёй. Разрушенный вертолёт был обнаружен на заснеженном болоте.
19.06.1992	Ми-6	21882	Тюменское УГА Аэрофлот (СССР)	аэропорт Ханты-Мансийск	6/6	Вынужденная посадка, разбился и сгорел.
26.10.1996	Як-40	88527	а/к Тюменьавиатранс	аэропорт Ханты-Мансийск	5/37	При заходе на посадку по ОСП в темноте и во время снегопада (видимость 1400 м, нижняя кромка облаков — 200 м) экипаж принял огни освещения вертолётной площадки, находившейся на 950 м ближе и на 160 м левее ВПП, за посадочные и совершил туда посадку. При этом самолёт врезался в три вертолёта Ми-8Т (RA-22313, RA-25144, RA-25939) той же авиакомпании. Первые два вертолёта разрушены, третий потерял хвостовую балку. У Як-40 разрушена носовая часть и оторвана левая плоскость крыла.