Катастрофа Ан-24 в Ханты-Мансийске (Tgmgvmjksg Gu-24 f }gumd-Bguvnwvty)
Катастрофа в Ханты-Мансийске | |
---|---|
![]() Последствия катастрофы | |
Общие сведения | |
Дата | 20 марта 1965 года |
Время | 13:13 |
Характер | Недолёт ВПП |
Причина | Не установлена |
Место |
![]() |
Воздушное судно | |
![]() |
|
Модель | Ан-24 |
Авиакомпания |
![]() |
Принадлежность |
![]() |
Пункт вылета |
![]() |
Пункт назначения |
![]() |
Бортовой номер | CCCP-46764 |
Дата выпуска | 30 сентября 1964 года |
Пассажиры | 42 |
Экипаж | 5 |
Погибшие | 43 |
Выжившие | 4 |
В субботу 20 марта 1965 года в аэропорту Ханты-Мансийска потерпел катастрофу Ан-24 компании Аэрофлот, в результате чего погибли 43 человека.
Самолёт
[править | править код]Ан-24 с бортовым номером 46764 (заводской — 47301301) был выпущен заводом Антонова 30 сентября 1964 года. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел 580 часов налёта и 573 посадки[1].
Катастрофа
[править | править код]Самолёт выполнял рейс из Тюмени в Ханты-Мансийск. Пилотировал его экипаж из 120 лётного отряда, состоявший из командира (КВС) В. Т. Козловских, второго пилота Л. П. Тугарина, штурмана-бортрадиста А. М. Хорошаева и бортмеханика М. С. Сёмина. В салоне работал бортпроводник Ю. И. Морозов. На борту находились 42 пассажира[1].
Метеоусловия были простыми (сплошная слоисто-кучевая облачность с нижней границей 400 метров, видимость составляла 10 километров). Находясь на эшелоне 5400 метров, экипаж приступил к снижению, сперва до высоты 3000 метров, затем 600, а потом 300 метров. Далее он начал выполнять визуальный заход на посадку с прямой с правым доворотом по магнитному курсу 38°. На высоте 10 метров Ан-24 «просел», после чего произвёл посадку в снег с недолётом до ВПП. Пробежав по снегу 7 метров, он на полной скорости врезался в снежный бруствер в торце ВПП и начал разрушаться. По некоторым данным, у него отломилась одна из плоскостей крыла, а затем топливо из крыльевых баков хлынуло в салон[2]. Возник пожар. Все люди, находившиеся в салоне (42 пассажира и бортпроводник), погибли от отравления ядовитым дымом от горящего пластика обшивки салона.[1][3]
Причины
[править | править код]Расследующая данное происшествие комиссия не смогла установить точную причину, есть лишь несколько версий[1]:
- Возможная ошибка в технике пилотирования, выразившаяся в неточном определении высоты начала выравнивания, и в результате запаздывания с началом вывода самолёта из угла планирования приземление произошло до ВПП
- Возникновение отрицательной тяги винтов при установке РУД в положении, близком к проходной защелке, при неправильной регулировке двигателей или уборке РУД за проходную защелку
- Изменение центровки вследствие перемещения пассажиров по салону из-за возникновения пожара при курении.
Представители Министерства авиапромышленности выразили особое мнение, в котором не согласились с версиями 2 и 3[1].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 Катастрофа Ан-24 1- го Свердловского ОАО в а/п Ханты-Мансийск . airdisaster.ru. Дата обращения: 5 мая 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
- ↑ Из истории авиакатастроф . Новости Югры. Дата обращения: 5 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
- ↑ Трагедия в Ханты-Мансийске . Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 26 февраля 2020 года.
- События 20 марта
- Март 1965 года
- Транспорт Ханты-Мансийска
- Авиационные происшествия в России 1965 года
- Авиационные происшествия в Ханты-Мансийском автономном округе
- Авиационные происшествия с Ан-24
- Авиационные происшествия Уральского УГА
- Авиационные происшествия вследствие недолёта или перелёта ВПП
- Авиационные происшествия с неустановленными причинами
- 1965 год в Тюменской области
- События в Ханты-Мансийске