Угольная (станция) (Rikl,ugx (vmguenx))

Угольная
	Станция
Угольная
	Хабаровск-Владивосток
	Дальневосточная железная дорога
	; Вокзал станции Угольная, вид из окна поезда
	43°18′16″ с. ш. 132°03′38″ в. д.HGЯO
Дата открытия	1893
Прежние названия	Разъезд 30-я верста
Тип	грузовая, пассажирская
Количество платформ	2
Количество путей	32
Тип платформ	островная, привокзальная
Форма платформ	высокие
Расположение	Трудовое, Владивостокский городской округ, Приморский край, Россия;
Пересадка на	станции Партизанск, Тихоокеанская, Хабаровск, Владивосток
Код в АСУЖТ	982102
Код в «Экспресс-3»	2034740
Соседние о. п.	Геологическая, Весенняя и Амурский Залив
	Медиафайлы на Викискладе

Угольная — узловая участковая железнодорожная станция Владивостокского отделения ДВЖД, расположенная в черте посёлка Трудовое Владивостокского городского округа. Через станцию проходят поезда в направлениях на Владивосток, Хабаровск, Артём, Партизанск и Находку. Электрифицирована в 1962 году.

Тип платформы — островная и привокзальная.

На станции останавливаются все виды поездов (электрички, пассажирские, скорые). Стоянка поезда не превышает 2 минут.

Расположение[править | править код]

Станция расположена в долине на севере полуострова Муравьёва-Амурского. Долина, зажатая сопками, выходит к Амурскому заливу, вдоль которого проходит железная дорога. Это западная граница посёлка Трудовое. С востока поселок окружен сопками. Самая большая из них — Синяя сопка.

История[править | править код]

Первые переселенцы западных губерний России начали прибывать сюда значительно позже, чем в другие места Приморья. Девственная тайга, болота, топи не привлекали никого. До поселения русских на территории поселка жили корейцы. Их поселения стояли на правом берегу реки Песчанки на склоне обрывистой сопки и на 1-5 ключах. Они занимались, главным образом, промыслом. Русские люди поселились на станции Угольная с момента строительства железной дороги, то есть с 1890 года. Это были, в основном, временные наемные железнодорожные строители. Они жили во временно сколоченных хибарах. После пуска железной дороги между Владивостоком и Никольск-Уссурийском, 2 ноября 1893 года, приток переселенцев на станцию Угольная стал осуществляться быстрее. Первым жителем поселка с 1890 года был Старцев Алексей Данилович, который владел землями и всеми богатствами земли от Владивостока до Шкотово. Его дом находился возле современного железнодорожного телеграфа, там же находилась его контора.

Связь с городом Владивостоком осуществлялась по железной дороге. Станция Угольная не была связана с поселком, это было отдельное железнодорожное управление. Название станция Угольная получила в 1908 году по решению Министерства путей сообщения в связи с наличием больших запасов угля в этой местности. До 1908 года станция называлась «Разъезд 30-я верста». Сначала на станции провели всего две колеи. Вокзал находился на склоне горы в небольшом деревянном домике. Немного позднее построили кирпичное здание под вокзал, в настоящее время в нём находится отдел транспортной полиции. В нём была контора начальника станции и его квартира, а также размещалась товарная контора. Вскоре, с 1900 года, прокладывают ещё 3 колеи, количество рабочих и служащих увеличивается, поэтому ведется новое строительство. Построен деревянный дом, в котором стал размещаться вокзал и рабочий персонал станции (в настоящее время этого дома нет). Между клубом им. Воровского и современным вокзалом строят жилые дома Шелыганов, Прищепа, Горлов. Возле бани хлеботорговец Христофоров построил пекарню, которая обеспечивала хлебом ж/д рабочих. На месте нынешнего вокзала находились лавка и буфет с жилыми помещениями (гостиница). В 1916 году были построены 4 кирпичных дома на горе против вокзала. В 1924 году был построен блокпост (здание сохранилось). В 1936 году построили новый вокзал, действующий и в настоящее время.

В настоящее время станция Угольная является узловым пунктом. Проложено 12 железнодорожных путей, линия была электрифицирована в 1962 году. Станция имеет свой ремонтный участок по строительству и ремонту жилых домов, пункт технического обслуживания вагонов, водокачку, построенную ещё в 1916 году, электроподстанцию. В здании вокзала расположен медпункт и банкомат «ВТБ 24».

Дальнее следование по станции[править | править код]

По графику 2020 года через станцию проходят следующие поезда:

Круглогодичное движение поездов[править | править код]

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
1 «Россия»	Владивосток — Москва	2 «Россия»	Москва — Владивосток
5 «Океан»	Владивосток — Хабаровск	6 «Океан»	Хабаровск — Владивосток
7	Владивосток — Новосибирск	8	Новосибирск — Владивосток
11	Владивосток — Самара	12	Самара — Владивосток
99	Владивосток — Москва	100	Москва — Владивосток
207	Владивосток — Новокузнецк	208	Новокузнецк — Владивосток
351	Владивосток — Советская Гавань	352	Советская Гавань — Владивосток

Сезонное движение поездов[править | править код]

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
201	Владивосток — Хабаровск	202	Хабаровск — Владивосток

Платформа[править | править код]

3 пути, одна платформа островного типа и одна платформа бокового типа.

Путь	Тип поезда	Место назначения
1	Электропоезд	На «Уссурийск», «Спасск-Дальний», «Ружино» и «Тихоокеанскую»
	Скорый поезд^[2]	На «Аэропорт Кневичи»
	Поезд дальнего следования	На «Хабаровск I», «Советскую Гавань» и «Москву»
2	Электропоезд, скорый поезд, поезд дальнего следования	На «Владивосток» и «Мыс Чуркин»
6	Грузовой поезд	Стоянка^[3]

Примечания[править | править код]

↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
↑ Также известный как аэроэкспресс (по названию организации, обслуживающей маршрут в 2012—2015 годах).
↑ Платформа пути № 6 тупиковая.

[1] Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981

[2] Также известный как аэроэкспресс (по названию организации, обслуживающей маршрут в 2012—2015 годах).

[3] Платформа пути № 6 тупиковая.

[1]

[2]

[3]