Трёхосный нормальный тендер (Mj~]kvudw ukjbgl,udw myu;yj)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Трёхосный нормальный тендер
Паровоз Ов324 с трёхосным нормальным тендером (от Ов6135)
Паровоз Ов324 с трёхосным нормальным тендером (от Ов6135)
Основные данные
Осевая формула 3
Годы постройки 18971916
Страна постройки  Российская империя
Серии паровозов З, И, Н, О, Ы
Технические данные
Длина 6647 мм (по буферам)
Диаметр колёс 1030 мм
Масса порожнего тендера 18,6 т
Нагрузка от осей на рельсы до 12,1 тс
Запас топлива 13 т
Объём баков для воды 16,0 м³

Трёхосный нормальный тендер — тендер, разработанный и завершённый в 1897 году и принятый типовым («нормальным») для российских паровозов. Создавался параллельно с паровозом «нормального типа 1897 года» (с 1912 — Од). Эксплуатировался со многими сериями паровозов, в том числе З, И, Н, О и Ы.

Трёхосный нормальный тендер паровоза АА76 на фото Сергея Прокудина-Горского

При использовании трёхосных нормальных тендеров пункты набора воды должны были располагаться через 20—30 километров на равнинных участках и 15—20 километров — на горных, а пункты набора топлива — через 60—70 километров; эти данные актуальны при весе грузового поезда 400—600 тонн и весе пассажирского поезда 200—300 тонн.

В 1910 году Коломенский завод на основе конструкции «нормального» тендера разработал и выпустил партию тендеров с измененной конструкцией топливного ящика, которые сцеплялись с пассажирскими паровозами серии К. В том же году завод разработал вариант тендера с увеличенным топливным ящиком (вмещал уже 13 тонн топлива); данные тендеры выпускались Коломенским и Воткинским заводами в 1910—1912 годы и сцеплялись прежде всего с паровозами серии Ы.

Трёхосные тендеры «нормального типа» продолжают эксплуатироваться и в XXI веке — с паровозами О (включая Ов324).

Литература

[править | править код]
  • Александр Никольский. О паровозных тендерах // Железнодорожное дело. — 1993. — № 3. — С. 11—15.