Трёхосный нормальный тендер (Mj~]kvudw ukjbgl,udw myu;yj)

Трёхосный нормальный тендер
Паровоз Ов324 с трёхосным нормальным тендером (от Ов6135)
Основные данные
Осевая формула	3
Годы постройки	1897—1916
Страна постройки	Российская империя
Серии паровозов	З, И, Н, О, Ы
Технические данные
Длина	6647 мм (по буферам)
Диаметр колёс	1030 мм
Масса порожнего тендера	18,6 т
Нагрузка от осей на рельсы	до 12,1 тс
Запас топлива	13 т
Объём баков для воды	16,0 м³

Трёхосный нормальный тендер — тендер, разработанный и завершённый в 1897 году и принятый типовым («нормальным») для российских паровозов. Создавался параллельно с паровозом «нормального типа 1897 года» (с 1912 — О^д). Эксплуатировался со многими сериями паровозов, в том числе З, И, Н, О и Ы.

Трёхосный нормальный тендер паровоза А^А76 на фото Сергея Прокудина-Горского

При использовании трёхосных нормальных тендеров пункты набора воды должны были располагаться через 20—30 километров на равнинных участках и 15—20 километров — на горных, а пункты набора топлива — через 60—70 километров; эти данные актуальны при весе грузового поезда 400—600 тонн и весе пассажирского поезда 200—300 тонн.

В 1910 году Коломенский завод на основе конструкции «нормального» тендера разработал и выпустил партию тендеров с измененной конструкцией топливного ящика, которые сцеплялись с пассажирскими паровозами серии К. В том же году завод разработал вариант тендера с увеличенным топливным ящиком (вмещал уже 13 тонн топлива); данные тендеры выпускались Коломенским и Воткинским заводами в 1910—1912 годы и сцеплялись прежде всего с паровозами серии Ы.

Трёхосные тендеры «нормального типа» продолжают эксплуатироваться и в XXI веке — с паровозами О (включая О^в324).

См. также

• Четырёхосный нормальный тендер

Литература

• Александр Никольский. О паровозных тендерах // Железнодорожное дело. — 1993. — № 3. — С. 11—15.