57°03′02″ с. ш. 53°58′55″ в. д.HGЯO

Воткинский завод (Fkmtnuvtnw [gfk;)

Перейти к навигации Перейти к поиску
АО «Воткинский завод»
Изображение логотипа
Тип Акционерное общество
Год основания 1759
Расположение  Россия: Воткинск, Удмуртия
Ключевые фигуры Чурбанов Игорь Юрьевич (генеральный директор)
Отрасль Машиностроение, Цветная металлургия
Продукция Нефтегазовое и горное оборудование, товары народного потребления, станкостроение, военная техника, буровое оборудование, нефтегазовая арматура, титановые сплавы
Число работников 10,5 тыс. (2011 год)
Награды Орден Ленина Орден Ленина Орден Трудового Красного ЗнамениОрден Трудового Красного Знамени Орден «За доблестный труд»
Сайт www.vzavod.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Во́ткинский заво́д (ныне — Акционерное общество «Воткинский завод») — градообразующее предприятие города Воткинска, Удмуртская Республика, основанное в 1759 году.

В 1757 году граф П. И. Шувалов получил разрешение императрицы Елизаветы на строительство Воткинского железоделательного завода, его строительство началось в 1758 году по указу государственной Берг-коллегии. Первое железо на Воткинском железоделательном заводе было получено 21 сентября (2 октября) 1759.

С 1837 по 1848 годы начальником Воткинского железоделательного завода был горный начальник Камско-Воткинского округа Илья Петрович Чайковский (1795—1880), отец композитора Петра Ильича Чайковского.

В течение XVIII—XX веков на Воткинском заводе выпускались железо, якоря, железнодорожная техника и мосты, морские и речные суда, паровозы, экскаваторы, золотодобывающие драги, различное вооружение, различного рода гражданское и промышленное оборудование. В 1840 году на заводе был отлит памятник-якорь, впоследствии перенесённый на плотину пруда[1].

В настоящее время одно из предприятий на основе Воткинского завода выпускает межконтинентальные ракеты стратегического назначения «Тополь-М», являющиеся основой ядерного щита России, и ряд других изделий военного назначения. Среди гражданской продукции — оборудование для нефтяной, газовой промышленности и станки.

Из-за вторжения России на Украину завод находится под международными санкциями стран Евросоюза, США и ряда других государств➤

История

[править | править код]
См. также: Воткинск § История и Камские заводы § История

До 1917 года

[править | править код]
Рекламное блюдо Воткинского завода в Музее истории и археологии Урала

Причиной для постройки завода послужило истощение лесов возле существовавших тогда (середина XVIII века) горных предприятий Урала. Завоз дров издали приводил к удорожанию производства железа. Выходом из этой ситуации было перемещение обработки руды в местности с ещё не вырубленными лесами. Кроме Воткинского железоделательного завода, как пример реализации такой стратегии, можно привести также расположенный неподалёку Ижевский железоделательный завод, построенный в 1760—1763 годах. Место для Камских заводов было выбрано по сочетанию близости к крупной водной артерии (река Кама, протекающая в 15—20 километрах от нынешнего города Воткинска), наличия лесов, бывших в то время главным топливом для промышленности, и близости к горнодобывающим предприятиям. Всего в период с 1754 по 1763 годы было построено 42 частных завода, принадлежавших знатным особам Российской империи (граф П. И. Шувалов, граф М. И. Воронцов и другим)[2][3].

В 1763 году, после смерти Шувалова (1762 год), Воткинский и Ижевский заводы отошли в казну в покрытие семейных долгов Шуваловых[4].

В дальнейшем (XVIII—XX веках) на Воткинском заводе выпускались якори, железнодорожная техника, суда, экскаваторы, золотодобывающие драги, различное вооружение.

Так, например, в середине второй половины XVIII века по указу императрицы Екатерины II от 1773 был начат выпуск якорей для Военно-морского флота. В первой половине XIX века на долю завода приходилось до 62 % общего объёма якорного производства в России[5].

В 1810 году под руководством приглашённого Дерябиным А. Ф. механика-самоучки Сабакина Л. Ф. на Воткинском заводе был установлен первый на Урале листопрокатный стан, улучшена воздуходувная машина, а также налажено производство винторезных станков для Гороблагодатских заводов[6].

Воткинский завод получал для передела чугун с Гороблагодатских заводов по цене около 1 рубля за пуд. Производство железа в XIX веке осуществлялось в кричных горнах с дальнейшей проковкой молотами. Среднегодовое потребление чугуна в этот период составляло 270 тыс. пудов, производство железа — 200 тыс. пудов. Для привода заводских механизмов использовалось 71 водяное колесо[7].

Воткинский завод был одним из передовых предприятий того времени. В 1811 году было освоено производство литой стали по принципиально новому методу металлурга-самоучки Бадаева С. И.. Эта высококачественная инструментальная сталь применялась для изготовления различного инструмента (металлорежущего, медицинского, штампов). Признанием заслуг завода было выполнение в 1858 году воткинскими мастеровыми ответственного заказа на изготовление и сборку каркаса шпиля для собора Петропавловской крепости[8]. Первая конструкция шпиля, изготовленного в XVIII веке, была неудачной и требовала частых ремонтов. Считается, что царю доложили, что каркас этого шпиля можно было изготовить только в Англии или на Воткинском казённом заводе[9]. Заказ на создание нового шпиля был размещён на заводе в конце 1857, а уже 30 июля 1858 шпиль начали водружать на колокольню. Работы обошлись казне в 26 662 рубля — в 2 раза меньше, чем просили английские специалисты.

В 1834 году Воткинский завод произвёл около 100 тыс. пудов железа разных сортов на сумму 500 тыс. руб. На местном рынке было продано около 2 тыс. пудов металла, на Нижегородскую ярмарку было отправлено около 70 тыс. пудов на сумму более 180 тыс. руб[7].

Также завод выпускал броневую сталь для нужд Военно-морского флота.

В 1840-х годах при начальнике Илье Петровиче Чайковском предприятие меняет специализацию и из чисто металлургического превращается в машиностроительное. В 1847 году начато производство пароходов, а в 1868 году — паровозов. Уникальность этих начинаний в том, что завод находился на берегах небольшой мелкой речки, в 12 км по прямой от полноводной Камы, и не был связан с железнодорожной сетью страны. Поэтому пароходы и другие суда строились с условием окончания срока постройки к началу весеннего половодья. На территории предприятия возвели специальную плотину для создания небольшого накопительного пруда. Весной вода заполняла этот пруд и затопляла территорию судоверфи. Построенные суда всплывали. Тогда открывали ворота на плотине накопительного пруда, и пароходы с большой водой по реке Вотка уходили в реку Сива, а уже по ней в Каму. Всего заводом было построено около 400 судов различных типов[5]. Точно так же, по большой воде, отправляли с предприятия паровозы. Сначала их грузили на специальную баржу, далее по рекам Вотка, Сива, Кама они плыли до ближайшей железнодорожной станции. Так продолжалось до 1916 года, когда Воткинский завод соединился с железнодорожной сетью страны. Всего на предприятии построили 631 паровоз широкой колеи разных серий[5].

С 1865 по 1868 год горным начальником Воткинского завода в чине генерал-майора служил Арсеньев А. И.[10][11]. В конце 1860-х годов на Воткинском заводе под руководством А. А. Иоссы проводились первые в отечественной металлургии опыты по производству стали бессемеровским способом. В 1868 году Иосса направил директору Горного департамента В. К. Рашету докладную записку, обосновывая в ней необходимость проведения дополнительных опытов по выплавке стали мартеновским способом. Из-за задержки финансирования эти опыты начались на Воткинском заводе уже после отъезда Иоссы на Пермкий сталепушечный завод[12][13][14][15].

В 1871 году была запущена вторая в России и первая на Урале мартеновская печь. Из мартеновской стали наладили прокат железнодорожных рельсов.

В 1887 году на Сибирско-Уральской научно-промышленной выставке в Екатеринбурге Воткинский завод был удостоен золотой медали УОЛЕ за отличное качество железа и бронзовой медали ИРТО за усовершенствования технологии производства листового железа[16].

В конце XIX века, в связи со строительством Транссибирской магистрали, завод освоил выпуск новой продукции — железнодорожных мостов. По общей длине построенных железнодорожных мостов в 1915 году Воткинский завод вышел на первое место в России.

Постепенно из всех заводских производств на первое место вышло паровозостроение, которое занимало около 40 % производственных мощностей[5].

1917—1957 годы

[править | править код]

В ходе Гражданской войны завод многократно подвергался разграблению всеми воюющими сторонами, в результате чего он фактически прекратил работу и в 1922 году был законсервирован. 9 сентября 1925 года завод заново открылся как производитель сельскохозяйственного оборудования.

С 1930 по 1937 годы завод был в ведении Всесоюзного объединения тяжёлой промышленности и начал выпуск высокопроизводительных паровых экскаваторов и золотодобывающих драг. За 7 лет производства была выпущена и отправлена на стройки страны 271 машина[5].

С 1 января 1938 года, с передачей Наркомату оборонной промышленности, завод стал артиллерийским. 11 марта 1938 года переименован в Завод № 235. За счёт сворачивания гражданской продукции на освободившихся площадях развернули производство 152-мм гаубицы обр. 1938 г.. С началом в 1941 году Великой Отечественной войны выпуск гаубиц прекратили и освоили производство 45-мм противотанковых пушек образца 1937 года 53-К, а в 1943 году было освоено производство 76,2-мм дивизионных пушек образца 1942 года (ЗИС-3). Одновременно выпуск 45-мм противотанковых пушек был свёрнут. Выпуск артиллерийских орудий составил:

Всего за годы войны было выпущено 31 044 (по другим данным — более 52 000[17]) пушки (24 670 единиц 45-мм и 6 374 единицы 76,2-мм), что составило около 18,39 % от общего выпуска артиллерийских орудий в стране[5][18].

В послевоенное время и до 1957 года Воткинский машиностроительный завод выпускал 100-мм зенитные пушки КС-19, 57-мм противотанковую пушку ЗИС-2 и другое военное оборудование, а также развернул гражданское производство (локомобили для сельского хозяйства, узкоколейные паровозы и башенные краны).

С 1956 года на заводе начинается развитие станкостроения.

Ракетное производство (с 1957 по нынешнее время)

[править | править код]

В 1957 году постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР предприятие было перепрофилировано на выпуск баллистических ракет. Первой освоенной ракетой была оперативно-тактическая ракета 8А61 разработки ОКБ-1 с жидкостным двигателем и с дальностью полёта до 150 км, принятая на вооружение в июле 1955 года. На заводе первая 8А61 была выпущена в 1958 году.

Также завод производил ядерную модификацию 8А61 — 8К11, а с 1960 года их преемницу, оперативно-тактическую ракету 8К14 разработки СКБ-385 с дальностью полёта до 300 км. Она выпускалось серийно более 25 лет и более 30 лет стояла на вооружении Советской Армии ВС СССР.

В 1962 году по постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР на Воткинском машиностроительном заводе началось освоение более мощной оперативно-тактической ракеты 9М76, входящей в состав комплекса 9К76 «Темп-С». Первые серийные ракеты были выпущены в 1966 году. «Темп-С» стал первым ракетным комплексом с твердотопливной управляемой баллистической ракетой, принятым на вооружение Советской Армии ВС СССР. Впоследствии эти ракеты были уничтожены в соответствии с Договором о ликвидации ракет средней и меньшей дальности от 8 декабря 1987 года.

В 1974 году было освоено производство межконтинентальных ракет 15Ж42 подвижного грунтового ракетного комплекса 15П642 «Темп-2С», в 1975 году — БРСД 15Ж45 РК 15П645 «Пионер», в 1976 году — оперативно-тактических ракет 9М714 комплекса 9К714 «Ока», в 1989 году — тактических ракет 9М79-1 комплекса 9К79-1 «Точка-У».

В 1987 году Воткинский завод был упомянут в Договоре о ликвидации ракет средней и меньшей дальности между СССР и США как предприятие, подлежащее на постоянной основе инспекции в целях предотвращения нарушения договора (статья XI пункт 6b)[19].

В 1998 году было налажено производство межконтинентальной ракеты стратегического назначения «Тополь-М».

Большой вклад в развитие ракетного производства внёс директор завода с 1966 по 1988 Владимир Геннадиевич Садовников (5 января 1928 — 26 февраля 1990), дважды Герой Социалистического Труда (1976, 1981), награждён тремя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, золотой и серебряной медалями ВДНХ, лауреат Государственной премии СССР. Его именем названа одна из новых улиц Воткинска.

В 2006 году было начато серийное производство ракет комплекса «Искандер-М» (индекс комплекса — 9К720, по классификации МО США и НАТО — SS-26 Stone, буквально «Камень»)[20].

1 июня 2010 года, в рамках программы по созданию ОАО Корпорация «Московский институт теплотехники», ФГУП «Воткинский завод» был преобразован в ОАО «Воткинский завод» и 25 марта 2011 года вошёл в состав этой корпорации[21]. Вместе с «МИТ» завод входит в госкорпорацию «Роскосмос».

В. В. Путин на Воткинском заводе, март 2011 года

Гражданское производство

[править | править код]

Даже в «ракетные времена» на предприятии не прекращалось производство гражданской продукции. Особо стоит выделить станкостроение, за все время было выпущено более 30 тысяч станков.

С 1963 выпускаются даже детские коляски, а с 1965 — автомобильные детали и узлы для Ижевского автозавода. В 1982 начался и до сих пор продолжается выпуск малогабаритной стиральной машины «Фея» и её модификаций.

После начала перестройки и, как следствие, снижения военных заказов увеличилась удельная доля гражданской продукции по отношению к военной. Для поддержания предприятия были освоены новые направления гражданской продукции: рефрижераторные контейнеры, нефтегазовое оборудование, настольные токарные и сверлильные станки, и даже узлы для атомных реакторов; а малоприбыльные производства гражданской продукции (стиральные машины и детские коляски) были переданы дочернему предприятию.

В октябре 1998 года первый вице-премьер Ю. Д. Маслюков провёл в Воткинске Всероссийское совещание ВПК-ТЭК, на которое привёз лидеров нефтегазового бизнеса. В частности, руководителя «Роснефти» Сергея Богданчикова, тогдашнего главу ЮКОСа Михаила Ходорковского и президента АК «Транснефть» Семёна Вайнштока. Результатом стал рост заказов на отечественное нефтегазовое оборудование, позволивший загрузить простаивавшие мощности и персонал Воткинского завода[22].

Санкции

[править | править код]

2 июня 2022 года Воткинский завод был включен в экспортный санкционный список США из-за вторжения России на Украину[23]. 24 февраля 2023 года завод попал под блокирующие санкции США[24]. 6 декабря 2023 года завод попал в санкционный список Велико­британии «против людей и групп, которые снабжают и финансируют военную машину Путина»[25][26].

16 декабря 2022 года завод внесен в санкционный список стран Евросоюза из-за производства ракеты и боеприпасов для комплексов «Искандер» и «Точка-У», которые Россия использовала во время войны против Украины. Следовательно, по мнению Евросоюза, завод несёт ответственность за материальную поддержку от Правительства Российской Федерации, которое в свою очередь несет ответственность за аннексию Крыма и дестабилизацию Украины[27][28]

Также, по аналогичным основаниям, завод находится под санкциями Японии[29], Украины и Швейцарии[30][31]

Награды

[править | править код]

Памятники

[править | править код]

В память об истории завода в городе Воткинске установлены памятники из образцов выпущенной продукции:

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Туганаев, 2008, с. 526.
  2. ↑ Сергеев, 1958, с. 5.
  3. ↑ Алексеев, 2001, с. 155, 173.
  4. ↑ Алексеев, 2001, с. 155.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 От листового железа до стратегических ракет. Независимая газета (16 апреля 2004). Дата обращения: 13 августа 2010. Архивировано 6 декабря 2011 года.
  6. ↑ Новиков, 1999, с. 17—18.
  7. ↑ 1 2 Строльман Н. П. Воткинский завод // Энциклопедический лексикон: В 17 т. — СПб.: Тип. А. Плюшара, 1838. — Т. XII: ВОО—ВЯЗ. — С. 112—113.
  8. ↑ Туганаев, 2008, с. 248.
  9. ↑ Официальный сайт муниципального образования «Город Воткинск». Новости. Информация. События. Воткинск. Дата обращения: 10 января 2008. Архивировано 19 декабря 2007 года.
  10. ↑ Заболоцкий Е. М. Горное ведомство дореволюционной России: Очерк истории: Биографический словарь — М.: Новый хронограф, 2014. — С. 27. — 280 с. — 300 экз. — ISBN 978-5-94881-279-3
  11. ↑ Козлов А. Г. Творцы науки и техники на Урале. XVIII — начало XX в.: Биографический справочник — Екатеринбург: Средне-Уральское книжное издательство, 1981. — С. 10. — 224 с. — 15000 экз.
  12. ↑ Заболоцкий Е. М. Иосса Александр Александрович // Горное ведомство дореволюционной России: Очерк истории: Биографический словарь — М.: Новый хронограф, 2014. — С. 105. — 280 с. — 300 экз. — ISBN 978-5-94881-279-3
  13. ↑ Иосса Александр Александрович / Микитюк В. П. // Уральская историческая энциклопедия : [арх. 20 октября 2021] / глав. ред. В. В. Алексеев. — 2-е изд., перераб. и доп. — Екатеринбург : Издательство Академкнига; УрО РАН, 2000. — С. 232. — 640 с. — 2000 экз. — ISBN 5-93472-019-8.
  14. ↑ Иосса Александр Александрович // Инженеры Урала: Энциклопедия / под ред. Н. И. Данилов — Екатеринбург: Уральский рабочий, 2001. — С. 224. — 696 с. — 3000 экз. — ISBN 5-85383-203-4
  15. ↑ Иосса (Jossa) Александр Александрович // Немцы России : энциклопедия : в 3 т. / пред. редкол. В. Караев — М. : Общественная Академия наук российских немцев, 1999. — Т. 1 : А–И. — С. 820. — 832 с. — 5500 экз. — ISBN 5-93227-002-0.
  16. ↑ Корепанова С. А. Промышленные выставки России XIX века : к 120-летию Сибирско-Уральской научно-промышленной выставки 1887 года / науч. ред. Б. Б. Овчинникова. — Екатеринбург : Издательство «Квадрат», 2007. — С. 216. — 320 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-91357-003-1.
  17. ↑ Воткинский завод. 1945—2010 / рук. редколлегии В. И. Овчинников. — Ижевск: ГУП УР «Ижевский полиграфический комбинат», 2010. — С. 140. — 191 с. — 1480 экз. — ISBN 978-5-87469-158-5.
  18. ↑ Государственная корпорация по космической деятельности РОСКОСМОС. Дата обращения: 11 января 2008. Архивировано 25 октября 2007 года.
  19. ↑ United Nations. Дата обращения: 7 июля 2014. Архивировано 25 июня 2016 года.
  20. ↑ 9К720 Искандер — SS-26 STONE | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945 г.). Дата обращения: 5 февраля 2012. Архивировано 25 февраля 2012 года.
  21. ↑ 1990 г. — наши дни. АО «Воткинский завод». Дата обращения: 29 марта 2016. Архивировано 24 марта 2016 года.
  22. ↑ Саидов Руслан. В Удмуртии Фрадков пообещал профинансировать «Тополь-М». // forum-msk.org. Дата обращения: 6 апреля 2012. Архивировано 5 марта 2016 года.
  23. ↑ Additions of Entities to the Entity List. Дата обращения: 24 декабря 2022. Архивировано 16 декабря 2022 года.
  24. ↑ США ввели масштабные санкции против России в свете годовщины начала СВО. TACC. Дата обращения: 2 октября 2023. Архивировано 10 июня 2023 года.
  25. ↑ Великобритания ввела санкции против заводов, которые производят беспилотники «Ланцет» и ракеты «Калибр». Медиазона. Дата обращения: 7 марта 2024. Архивировано 6 декабря 2023 года.
  26. ↑ Великобритания ввела санкции против создателя дронов «Ланцет» и главного конструктора завода «Союз», где производят двигатели для ракет. Meduza. Дата обращения: 7 марта 2024. Архивировано 16 марта 2024 года.
  27. ↑ Official Journal of the European Union // COUNCIL REGULATION (EU) 2022/2474. — 16 декабря (т. Volume 65). — С. 594. Архивировано 24 декабря 2022 года.
  28. ↑ От авиадвигателей до камуфляжа. Газета РБК. Дата обращения: 2 октября 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.
  29. ↑ 輸出等に係る禁止措置の対象となるロシア連邦の特定団体. Дата обращения: 24 декабря 2022. Архивировано 7 октября 2022 года.
  30. ↑ УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА УКРАЇНИ №726/2022 Про рішення Ради національної безпеки і оборони України від 19 жовтня 2022 року «Про застосування та внесення змін до персональних спеціальних економічних та інших обмежувальних заходів (санкцій)». Дата обращения: 24 декабря 2022. Архивировано 22 октября 2022 года.
  31. ↑ Акционерное общество "Воткинский завод". Война и санкции. Дата обращения: 2 октября 2023.
  32. ↑ Коллектив Воткинского завода награждён Орденом Российской Федерации «За доблестный труд»

Литература

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Воткинский_завод&oldid=141640834