Транспорт Гамбурга (Mjguvhkjm IgbQrjig)

Перейти к навигации Перейти к поиску

Транспорт в Гамбурге включает обширную железнодорожную систему, метро, аэропорты и морские перевозки для более чем 1,8 миллиона жителей города Гамбурга и 5,3 миллиона человек в столичном регионе Гамбурга.

Со времен средневековья, как ганзейского города, одной из частей транспорта Гамбурга была торговля с другими городами или регионами. В 2008 году порт Гамбурга был вторым по величине портом в Европе. Гамбург связан с четырьмя автомагистралями, а в самом Гамбурге есть два аэропорта. Гамбургская транспортная группа Hamburger Verkehrsverbund была первой организацией такого рода в мире и в 2008 году отвечала за управление общественным транспортом в трех землях Германии. В 2007 году более 618 миллионов пассажиров использовали автобус, скоростной транспорт, паромы или легкорельсовый транспорт.

История

[править | править код]

Грамота 1189 года Фридриха I, императора Священной Римской империи, предоставила Гамбургу статус свободного имперского города и беспошлинный доступ вверх по Нижней Эльбе в Северное море, право ловить рыбу и рубить деревья, а также свободу военной службы[1]. Хартия была дана в устной форме за поддержку Гамбургом крестовых походов Фридриха, а в 1265 году, по всей вероятности, поддельное письмо было представлено Гамбургскому Рату (Совету)[2]. В 1241 году два договора между Гамбургом и Любеком положили начало Ганзейскому союзу, торговому союзу в Северной Европе. А в 1264 году Штайнштрассе была третьей мощеной дорогой в Европе, торговым маршрутом с востока на запад[3].

В 1800 году в Гамбурге было 1473 уличных фонаря, а на гамбургском холме в Санкт-Паули несколько новых улиц получили христианские имена, например Давидштрассе, Эрихштрассе или Гербертштрассе[4].

Улица Гросер Буршта в квартале Альтштадт в 1900 году.

31 октября 1839 года первая автобусная линия, запряженная лошадьми, обслуживала запланированный маршрут из Гамбурга в тогдашнюю датскую Альтону[5]. В 1866 году был открыт трамвай Гамбурга. Первоначально он эксплуатировался с конным трамваем. В 1894 году первый электрический трамвай в Гамбурге ездил по пути Мессберг — Ломбардсбрюке — Ландунгсбрюкен — Цольканал — Мессберг[6][7].

В 1906 году была построена Гамбургская центральная станция, а железнодорожные линии, такие как Ролльбан, были расширены до центра города, а в 1910 году в Фульсбюттеле был построен зал для воздушного движения с цеппелинами. В 1911 году был завершен первый туннель под рекой в континентальной Европе[8]. Также бензиновые автомобили были разрешены на улицах Гамбурга[9].

В 1912 году в порту Гамбурга было 64 км причалов для более чем 15 000 морских судов, прибывающих в Гамбург[10]. Надземная железная дорога была основана в 1911 году, а первые поезда метро ходили по кольцевой линии в 1912 году[11].

Hamburger Verkehrsverbund был основан 29 ноября 1965 года с четырьмя первоначальными партнерами: Hamburger Hochbahn AG, Deutsche Bundesbahn, HADAG Seetouristik und Fährdienst AG и Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH)[12]. 30 сентября 1978 года, после 84 лет службы, последний трамвай обслуживал линию номер 2 от Ратхаусмаркт до Шнельсен[13].

Инфраструктура

[править | править код]

В 2008 году площадь Гамбурга составляла 755,2 км2, 92 % было занято сушей и 8 % водной поверхностью. Площадь под транспортную инфраструктуру составила 12 %. Это были незастроенные территории[14].

Аэропорты

[править | править код]

Аэропорт Гамбурга, открытый в 1911 году, расположен в Фульсбюттеле на севере города. В 2008 году аэропорт имел площадь 5,7 км2[14], обслужил 152 271 взлетов и посадок, в общей сложности 12 690 114 пассажиров. Перевёз 33 108 тонн груза[15]. Гамбургский аэропорт Финкенвердер — частный аэропорт завода EADS, расположенный в Финкенвердере, на южном берегу реки Эльбы.

Велосипеды

[править | править код]

В 2008 году в Гамбурге было более 1700 км велосипедных дорожек, но — по данным ADFC (Немецкий клуб велосипедистов) — в разрушенном состоянии, ремонт которого обойдется городу в 10 миллионов евро[16]. Министерство городского развития и окружающей среды определило 14 основных велосипедных дорожек для улучшения ежедневного использования велосипедов в Гамбурге[17] и заявило о запуске системы обмена велосипедами, как в Париже[18]. Проект StadtRAD Hamburg был запущен в июле 2009 года[19] и на сегодняшний день является одной из самых успешных систем такого рода в Германии[20].

Пешеходные зоны

[править | править код]
Улица Колоннаден в 2007 году

В Гамбурге есть несколько пешеходных зон, улицы отремонтированы и превращены в зоны, свободные от автомобилей. Первая преобразованная улица была в Эссене в 1926 году. Как и во многих городах Западной Германии, Гамбург отремонтировал несколько улиц в центре города в 1970-х годах[21]. Улица Колоннаден, построенная частными инвесторами в 1874 году, реконструированная в 1978 году, является одной из старейших пешеходных зон Гамбурга[22]. Другие зоны в центре города: Дайхштрассе, Генземаркт, Герхарт-Хауптманн-Платц, Герхофштрассе, Гертруденкирххоф, Гертруденштрассе, Гросноймаркт, Курце Мюрен, Ланге Мюрен, Петерштрассе, Ратхаусмаркт и Шпиталерштрассе. В 2008 году на Менкебергштрассе, открытой только для общественного транспорта, автобусов и такси, было 10 620 пешеходов в час[23]. В общей сложности только 20 % всех пешеходных зон в Германии приходится на жилые районы. Гамбург начал несколько небольших жилищных проектов[24].

В Гамбурге также есть тропы, например, Альстервандервег (тропа реки Альстер), Эльбевандервег (тропа реки Эльбы), в Гамбурге это часть европейского пешеходного маршрута E1. Поскольку остров Нойверк является частью Гамбурга, пешеходные тропы в Гамбургском национальном парке Ваддензе также находятся в собственности государства.

В 2006 году в центре Гамбурга была установлена система навигации для пешеходов[25][26].

Общественный транспорт

[править | править код]
Показатели HVV 2015 года[27]
Автобусные и паромные линии 701
Линии скоростного транспорта 32
Длина сети 20 779
Транспорт 4289
Автомобиль км (млн) 338,23
Общее количество пассажиров HVV (млн) 751
Доход от оплаты проезда (млн Евро) 788,6
Операторы общественного транспорта 29

Общественный транспорт в Гамбурге состоит из автобусов, метро и легкорельсового транспорта, пригородных поездов, автопарков, такси, услуг для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями[28][29]. Hamburger Verkehrsverbund (HVV) управляет и координирует общественный общественный транспорт с автобусами, паромами и поездами для управления общественным транспортом трёх земель: Гамбург, Нижняя Саксония и Шлезвиг-Гольштейн, а также нескольких округов. 35 операционных кооперативов предоставляют транспортные услуги и некоторые услуги для клиентов.

Автобусы

[править | править код]
Информационная система для пассажиров на Ратхаусмаркт

Крупной компанией общественного автобусного сообщения является Hamburg Hochbahn AG (HHA) с более чем 100 линиями и 120 000 км пробега в день. Ещё одним основным оператором является региональная и городская автобусная компания Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH), управляющая многими собственными линиями (особенно во внешних районах и на исходящих линиях) и разделяющая услуги с Hamburger Hochbahn на нескольких линиях. Обе компании передали небольшие части своих услуг и некоторые линии субподрядчикам и дочерним компаниям, таким как Jasper или Süderelbe-Bus.

С 2001 года HHA использует систему информирования пассажиров на нескольких автобусных остановках[30][31].

Автобусы дальнего следования начинаются от центрального автовокзала Гамбурга (нем. Zentraler Omnibusbahnhof Hamburg). В 2007 году еженедельно отправлялось более 450 рейсов с пунктами назначения в 27 европейских странах[32], например, в Данию, Польшу и Россию.

Автобусы с альтернативными двигателями

[править | править код]

С 2003 года в Гамбурге развернуто девять автобусов на водородных топливных элементах в рамках испытаний для доступа к долгосрочным практическим автомобилям на водородных топливных элементах. Эти модифицированные автобусы Mercedes-Benz Citaro были сняты с производства в период с 2008 по 2010 год. В 2011 году их заменили четыре новых автобуса на водородных топливных элементах, которые снова поставила компания Mercedes-Benz[33].

В 2014 году было поставлено ещё 30 гибридных автобусов, в том числе 10 сменных гибридных автобусов, упомянутых выше, и 15 гибридных автобусов типа Volvo 7900. В то же время в эксплуатацию поступили два Solaris Urbino 18. В 2016 году парк пополнился тремя электробусами Solaris New Urbino нового поколения.

В то же время Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) получил 20 гибридных автобусов от Volvo и два полностью электрических автобуса от итальянского производителя Rampini.

Всего вместе с дочерними предприятиями в Гамбурге эксплуатируется 68 автобусов с альтернативной силовой установкой. Например, они курсируют по линии 109, которая в 2014 году была определена в качестве испытательной линии для автобусов с альтернативными двигателями, и по линии 48. Цель города — с 2020 года заказывать автобусы только с альтернативными двигателями[34].

Паромы

[править | править код]

HADAG Seetouristik und Fährdienst управляет паромами общественного транспорта, управляя 21 паромом на 6 линиях длиной 27,6 км[35].

Скоростной транспорт и пригородная железная дорога

[править | править код]

Скоростной транспорт обеспечивается Гамбургским метро и Гамбургской электричкой, а также несколькими линиями пригородной железной дороги. В 2015 году система состояла из 289 станций в 930 км в длину в регионе. 1969 транспортных средств принадлежали десяти операционным компаниям: AKN Eisenbahn, DB Regio, Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB), Erixx GmbH, Hamburg Hochbahn AG (HHA), Metronom Eisenbahngesellschaft, nordbahn Eisenbahngesellschaft (NBE), Nord-Ostsee-Bahn (NOB) (часть Veolia Verkehr GmbH), S-Bahn Hamburg plc и Verkehrsgesellschaft Norderstedt (VGN)[36].

Такси

[править | править код]

Такси регулируется законом[37]. В 2008 году, по данным Торговой палаты Гамбурга, насчитывалось 2 168 компаний с 3 675 автомобилями и более 10 000 сотрудников, в 80 % компаний водитель также является владельцем компании. Всего было обработано 20 миллионов транспорта[38].

Железнодорожные пути

[править | править код]
Портовая железная дорога (Хафенбан)

Гамбург обслуживается междугородними и региональными поездами крупнейшей железнодорожной компании Германии Deutsche Bahn AG. Главный железнодорожный вокзал города для дальних рейсов — Гамбургский центральный вокзал. Есть постоянные линии Intercity-Express в Берлин, Франкфурт-на-Майне (далее в Штутгарт и Мюнхен) и Бремен (далее в Рурскую область и Кельн). На севере поезда ICE соединяют Гамбург с Орхусом и Копенгагеном в Дании, Килем в земле Шлезвиг-Гольштейн[39]. Есть также несколько маршрутов пассажирских поездов InterCity и EuroCity[40]. Есть многочисленные услуги Regional-Express и Regionalbahn до Шлезвиг-Гольштейна и Нижней Саксонии. Основные железнодорожные линии: Берлин — Гамбург, Ганновер — Гамбург, железная дорога Нижняя Эльба и Ванне-Эйкель — Гамбург .

В 2007 году портовая железная дорога (нем. Hafenbahn) перевезла почти 39,7 миллионов вагонов, в том числе около 1 801 600 контейнеров с не менее 1 585 600 въездных и выездных автобусов[41]. Всего грузоперевозки составили более 45 529 тонн. В 2008 году они увеличились на 6,3 % по сравнению с 2007 годом[42].

Дороги и улицы

[править | править код]
Надземный Бундесаутобан 7 возле выезда Вальтерсхоф

По состоянию на 2008 год в Гамбурге есть 8 877 официально названных улиц, мест и — согласно «Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt» — 2 500 мостов[14]. Некоторые улицы хорошо известны, например, Репербан. На нескольких улицах скорость ограничена 30 км/ч[24].

По данным Департамента транспортных средств (Kraftfahrt-Bundesamt), в 2007 году в Гамбурге было зарегистрировано 569 530 частных автомобилей (327 автомобилей на 1000 человек)[43]. Всего произошло 10 612 дорожно-транспортных происшествий, в том числе 8 426 с травмами людей и 2 186 с тяжелым повреждением имущества.

Несколько автомагистралей (Autobahnen) и федеральных автомагистралей связывают Гамбург с другими регионами или городами. Важная автомагистраль, соединяющая север и юг Европы, — это дорога А7 — переход через реку Эльбу тоннелем — от городов Киля и Фленсбурга на севере до Ганновера на юге. Бундесаутобан 1 соединяет Любек с Бременом, Мюнстером и Дортмундом. Бундесштрассе 5 проходит от датской границы на севере до Франкфурта-на-Одере на востоке Германии[44]. В 2006 году их было 80 км автомагистралей и 120 км федеральных дорог[45].

В ноябре 2005 года, согласно переписи Федерального управления грузовых перевозок (Bundesamt für Güterverkehr), в Гамбурге было зарегистрировано 926 коммерческих автотранспортных компаний с 19 985 транспортными средствами грузоподъемностью 188 724 тонны (грузовики, седельные тягачи, грузовые прицепы, полуприцепы) и 15 623 сотрудника[46].

Список дорог

[править | править код]
Дороги в Гамбурге
Имя с (север) на (юг) Примечания
Логотип А1 Бундесаутобан 1 Любек, Фемарн, Копенгафен Бремен, Мюнстер, Дортмунд Европейский маршрут E22
Логотип А7 Бундесаутобан 7 Киль, Шлезвиг, Фленсбург Ганновер, Кассель Европейский маршрут E45
Логотип А23 Бундесаутобан 23 Эльмсхорн, Итцехо, Хайде
Логотип А24 Бундесаутобан 24 Берлин Европейский маршрут E26
Логотип А25 Бундесаутобан 25 Гестахт
Логотип А26 Бундесаутобан 26 Стаде запланированный
Логотип А39 Бундесаутобан 39 Винзен/Луэ, Люнебург Не в самом Гамбурге
Логотип А252 Бундесаутобан 252 Соединение A255 и B75
Логотип А253 Буднесатобан 253
Логотип А255 Бундесаутобан 255 Соединение A1 и B4, B75
Логотип А261 Бундесаутобан 261 Соединение A1 и A7
Логотип B4 Бундесштрассе 4 Quickborn, Бад-Брамштедт, Ноймюнстер Winsen/Luhe, Люнебург, Ильцен
Логотип B5 Бундесштрассе 5 датская граница Гестахт, Лауэнбург, Бойценбург
Логотип B73 Бундесштрассе 73 Куксхафен Гамбург
Логотип B75 Бундесштрассе 75 Баргтехайде, Бад-Ольдесло Буххольц, Тоштедт, Ротенбург/Вюмме
Логотип B431 Бундесштрассе 431 Мельдорф Альтона
Логотип B432 Бундесштрассе 432 Шарбойц, Бад-Зегеберг Гамбург
Логотип B433 Бундесштрассе 433 A7 в Гамбурге Эппендорф
Логотип B447 Бундесштрассе 447 Соединение B5 и A7

Водные пути

[править | править код]

Порт Гамбурга расположен на расстоянии 110 км от устья Эльбы, у Северного моря. В 2007 году порт был вторым по величине в Европе[47] и девятым в мире. В 2007 году в Гамбурге было обработано 9,8 млн контейнеров, что на 10 % больше, чем в 2006 году[47]. В 2008 году на внутреннем водном транспорте было перевезено 12 024 тонны и было морских перевозок в количестве 140 236 тонн. Оба увеличились по сравнению с 2007 годом[42].

Важность и ответственность порта и его торговли для города проявляется в том факте, что Гамбург описывается как Welthafenstadt (мировой портовый город) в преамбуле конституции Гамбурга. Дитер Лэппле описал важную связь между портом и торговым городом, чтобы включить её в преамбулу конституции, следующим образом: «Преамбула конституции Гамбурга указывает на тесную связь между портом и городом в отношении их развития: „Как Международный порт Вольный и ганзейский город Гамбург имеет особую задачу, отведенную его историей и местонахождением, для выполнения для немецкого народа. В духе мира она хочет быть посредником между всеми континентами и народами мира“»[48].

Важными водными путями являются также (не в самом Гамбурге) каналы Латеральный канал Эльбы и Кильский канал.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Verg, p. 16
  2. ↑ Verg, p. 26
  3. ↑ Verg, p. 23
  4. ↑ Verg, p. 88
  5. ↑ Höltge, Kochems, p. 9
  6. ↑ Verg, p. 143
  7. ↑ Höltge, Kochems, p. 57
  8. ↑ Verg, p. 146
  9. ↑ Verg, p. 149
  10. ↑ Verg, p. 145
  11. ↑ Todt, Hamburger Hochbahn, p. 493
  12. ↑ Todt, Hamburger Verkehrsverbund p. 248
  13. ↑ Höltge, Kochems, p. 186
  14. ↑ 1 2 3 Statistisches Jahrbuch Hamburg 2008/2009, p. 219
  15. ↑ Statistisches Jahrbuch Hamburg 2008/2009, p. 151
  16. ↑ Jeder zweite Radweg desolat (нем.), Hamburger Abendblatt, 2008-06-16, Архивировано из оригинала 11 октября 2012, Дата обращения: 23 августа 2009
  17. ↑ Alltagsrouten (нем.), Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt, Архивировано из оригинала 3 ноября 2009, Дата обращения: 23 августа 2009 Архивная копия от 3 ноября 2009 на Wayback Machine
  18. ↑ 10 000 für bessere Fahrrad-Politik (нем.), Hamburger Abendblatt, 2008-06-16, Архивировано из оригинала 11 октября 2012, Дата обращения: 23 августа 2009
  19. ↑ StadtRAD offiziell gestartet (нем.), Hamburger Abendblatt, 2009-07-11, Архивировано из оригинала 13 августа 2009, Дата обращения: 23 августа 2009
  20. ↑ "StadtRad Hamburg – eine Erfolgsgeschichte" (нем.). 2012-04-17. Архивировано 9 июля 2015. Дата обращения: 13 апреля 2015.
  21. ↑ Harvey M. Rubenstein (1992), Pedestrian malls, streetscapes, and urban spaces, Hoboken, NY: John Wiley & Sons, p. 15, ISBN 0-471-54680-1
  22. ↑ Die Colonnaden (нем.). Дата обращения: 30 августа 2009. Архивировано 25 июня 2009 года.
  23. ↑ Press release: Cologne's Schildergasse is Germany's most frequented shopping mile. Kemper's (9 апреля 2008). Дата обращения: 30 августа 2009.
  24. ↑ 1 2 Heiner Monheim, Strategies and elements for the promotion of Pedestrians. Lessons form the case of Germany (PDF), Трирский университет, Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2011, Дата обращения: 30 августа 2009
  25. ↑ Press Following Page - Ströer Out-of-Home-Media (25 января 2007). Дата обращения: 30 августа 2009. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года.
  26. ↑ Fußgängerleitsystem (нем.). Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt (октябрь 2007). Дата обращения: 30 августа 2009. Архивировано из оригинала 31 августа 2009 года.
  27. ↑ Facts and figures (PDF), Hamburger Verkehrsverbund, 2015, Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2016, Дата обращения: 19 сентября 2016
  28. ↑ HVV organization. Hamburger Verkehrsverbund. Дата обращения: 26 марта 2009. Архивировано из оригинала 25 апреля 2009 года.
  29. ↑ Omnibusverkehr (нем.). Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt (Department for city development and environment). Дата обращения: 26 марта 2009. Архивировано 11 июня 2009 года.
  30. ↑ Immer im Einsatz: unsere moderne Busflotte (нем.). Hamburger Hochbahn. Дата обращения: 25 августа 2009. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года.
  31. ↑ Das Informationssystem für Busfahrgäste (нем.). Hamburger Hochbahn. Дата обращения: 25 августа 2009. Архивировано из оригинала 10 января 2011 года.
  32. ↑ Historie (нем.). ZOB Hamburg. Дата обращения: 23 августа 2009. Архивировано 2 октября 2009 года.
  33. ↑ Loveday. Video: Hydrogen-powered buses in Hamburg are fueled by the wind. Дата обращения: 26 июня 2016. Архивировано 12 августа 2016 года.
  34. ↑ Busverkehr: Hochbahn startet Innovationslinie in Hamburg (нем.) (19 декабря 2014). Дата обращения: 19 сентября 2016. Архивировано 18 сентября 2021 года.
  35. ↑ Unsere Flotte (нем.). Дата обращения: 26 марта 2009. Архивировано из оригинала 4 января 2009 года.
  36. ↑ Bericht 2007 (PDF) (нем.), Hamburger Verkehrsverbund, Дата обращения: 25 августа 2009  (недоступная ссылка)
  37. ↑ Taxenordnung (нем.) (18 января 2000). Архивировано 13 августа 2007 года.
  38. ↑ Das Hamburger Taxen- und Mietwagengewerbe im Überblick (PDF) (нем.), Handelskammer Hamburg (Hamburg Chamber of Commerce), 2008-12-31, Дата обращения: 26 марта 2009  (недоступная ссылка)
  39. ↑ ICE Netz 2008, DB Netz AG, Zentrale, Frankfurt am Main
  40. ↑ IC Netz 2008, DB Netz AG, Zentrale, Frankfurt am Main
  41. ↑ Hafen Hamburg (PDF) (нем.), Hamburg Port Authority, 2008-02-15, Дата обращения: 26 марта 2009  (недоступная ссылка)
  42. ↑ 1 2 Statistisches Jahrbuch Hamburg 2008/2009, p. 147
  43. ↑ Gebietsreihe (нем.). statistical office Nord of Hamburg and Schleswig-Holstein. Архивировано 18 июля 2011 года.
  44. ↑ Fernstraßen. Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt (Hamburg Department for city development and environment) (март 2016). Архивировано 28 мая 2009 года.
  45. ↑ Längenstatistik der Straßen des überörtlichen Verkehrs, Stand: 1. Januar 2007 (PDF) (нем.), Sächsisches Staatsministerium für Wirtschaft und Arbeit (Saxony State Ministry of Economics and Labour), August 2007, Дата обращения: 23 августа 2009  (недоступная ссылка)
  46. ↑ Güterkraftverkehr (нем.). Handelskammer Hamburg (Hamburg Chamber of Commerce). Архивировано 15 октября 2007 года.
  47. ↑ 1 2 Van Marle, Gavin (2008-01-31). "Europe Terminals stretched to limit". Lloyds List Daily Commercial News. pp. 8—9.
  48. ↑ Läpple, Dieter, The Port of Hamburg: Container-Floodgate or Logistic Service Centre (PDF), Дата обращения: 25 июля 2009

Литература

[править | править код]
  • Statistisches Jahrbuch Hamburg 2008/2009 (нем.) // Statistisches Jahrbuch Hamburg. — Hamburg: Statistisches Amt für Hamburg und Schleswig-Holstein, 2008. — ISSN 1614-8045.
  • Dieter, Höltge; Michael, Kochems. Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland (нем.). — Freiburg: EisenbahnKurier, 2008. — Bd. 11: Hamburg. — (Band). — ISBN 978-3-88255-392-5.
  • Verg, Erich; Verg, Martin. Das Abenteuer das Hamburg heißt (нем.). — 4th. — Hamburg: Eller&Richter, 2007. — ISBN 978-3-8319-0137-1.
  • Todt, Hartwig. Hamburg Lexikon (нем.). — 3th. — Ellert&Richter, 2005. — ISBN 3-8319-0179-1.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Транспорт_Гамбурга&oldid=140475090