Соко 522 (Vktk 522)
| Соко 522 | |
|---|---|
| серб. Соко 522 / Soko 522 | |
 | |
| Тип | учебный самолёт, лёгкий штурмовик |
| Разработчик | инженеры Шостарич, Марьянович и Чурчич |
| Производитель | СОКО |
| Главный конструктор | СОКО |
| Первый полёт | февраль 1955 |
| Начало эксплуатации | 1955 |
| Конец эксплуатации | 1978 |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты |
 ВВС СФРЮ |
| Единиц произведено | ок. 110 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Соко 522 (серб. Соко 522 / Soko 522) — двухместный югославский учебный самолёт и лёгкий штурмовик, производившийся в 1960-е годы авиазаводом СОКО.
История эксплуатации
[править | править код]Самолёт разработан инженерами Шостаричем, Марьяновичем и Чурчичем на заводе Икарбус в Земуне. Первый прототип совершил первый полёт в феврале 1955 года. После успешных испытаний началось производство самолётов Соко 522 в Мостаре, длившееся до 1961 года: было выпущено около 110 штук. Самолёты использовались ВВС Югославии в качестве учебных до 1978 года, пока не был списан последний экземпляр.
Некоторые из самолётов были задействованы в съёмках югославских фильмов о Второй мировой войне, изображая немецкие истребители FW 190 (в том числе в фильмах «Битва на Неретве» и «Герои Келли»). Часть их была передана любительским аэроклубам в Югославии и за границей. В наши дни в Югославии не сохранилось ни одного пригодного для полётов экземпляра: часть была продана за границу, где используется гражданскими лицами и по сей день.
Эксплуатанты
[править | править код]
Военно-воздушные силы ЮНА[англ.]*
- 460-я эскадрилья лёгкой боевой авиации (1961—1967)
- 461-я эскадрилья лёгкой боевой авиации (1961—1968, 1973—1977)
- 462-я эскадрилья лёгкой боевой авиации[англ.] (1961—1968, 1973—1977)
- 463-я эскадрилья лёгкой боевой авиации (1961—1966)
- 464-я эскадрилья лёгкой боевой авиации (1961—1966)
- 465-я эскадрилья лёгкой боевой авиации (1961—1966)
Музейные образцы и памятники
[править | править код]В Сербии три образца Соко 522 являются экспонатами белградского Музея воздухоплавания[1]. Один такой самолёт установлен в Боснии и Герцеговине перед аэропортом Мостара в качестве технического памятника[англ.], ещё один — в военно-историческом парке[англ.] словенского города Пивка.
Тактико-технические характеристики
[править | править код]Номинальные характеристики[2]:
Технические характеристики
[править | править код]- Экипаж: 2 человека
- Длина: 9,2 м
- Размах крыла: 11 м
- Высота: 3,58 м
- Масса пустого самолёта: 1089 кг
- Двигатель: Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp, радиальный воздушного охлаждения (мощность 600 л.с. или 450 кВт)
Лётные характеристики
[править | править код]- Максимальная скорость: 351 км/ч
- Дальность полёта: 978 км
- Практический потолок: 7000 м
Вооружение
[править | править код]- Пулемёты: 2 × 7,9 мм
- Бомбы: 4 × 50 кг
Примечания
[править | править код]- ↑ Kolekcija muzejskih aviona Архивная копия от 21 апреля 2021 на Wayback Machine (серб.)
- ↑ Taylor, 1961, p. 355—356.
Литература
[править | править код]- John W. R. Taylor[англ.]. Jane's All The World's Aircraft 1961–62. — London: Sampson Low, Marston & Company, 1961.
- Illustrated history of aviation ’’Modern Ikars“. — Belgrade: IRO Vuk Karadzic; Sluzbeni list SFRJ, 1989. — ISBN 86-307-0088-2.
- Yugoslavian Air Force and Air Defence. — Belgrade: VINC, 1989.
.svg){kind=small} Самолёты военно-воздушных сил Югославии после 1945 года | ||
|---|---|---|
| Штурмовики | | |
| Истребители | ||
| Истребители-бомбардировщики | ||
| Учебно-тренировочные самолёты | ||
| Учебно-боевые самолёты | ||
| Транспортные самолёты | ||
| Спортивные самолёты | ||
| Экспериментальные образцы | ||
| Нереализованные проекты | ||
