Сенюшкин, Юрий Васильевич (VyuZotnu, ?jnw Fgvnl,yfnc)
| Юрий Васильевич Сенюшкин | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||
| Дата рождения | 3 сентября 1926 | |||||||
| Место рождения | ||||||||
| Дата смерти | 7 января 2004 (77 лет) | |||||||
| Место смерти | ||||||||
| Род деятельности | инженер-железнодорожник, управленец | |||||||
| Награды и премии |
|
|||||||
Юрий Васильевич Сенюшкин (3 сентября 1926, Староюрьево, Тамбовская губерния — 7 января 2004, Москва) — советский железнодорожный управленец и инженер, 7-й начальник Московского метрополитена (с 12 декабря 1979 года по 12 сентября 1986 года)[1][2].
Биография
[править | править код]Юрий Сенюшкин родился 3 сентября 1926 года в селе Староюрьево (ныне — Староюрьевского района Тамбовской области). В 1941—1942 годы учился в Московском автомеханическом техникуме. С августа 1942 года по октябрь 1943 года работал токарем в Центральном НИИ технологии машиностроения. Затем с октября 1943 года по август 1946 года учился в Московском техникуме железнодорожного транспорта им. Дзержинского (сейчас Московский колледж железнодорожного транспорта Российского университета транспорта, МКЖТ РУТ)[2].
В 1946—1956 годы работал на различных участках Московской железной дороги. В 1956 году поступил в Тбилисский институт инженеров железнодорожного транспорта и окончил его с отличием в 1959 году[2].
В 1959—1962 годах был преподавателем и заведующим локомотивным отделением Московского техникума железнодорожного транспорта. В 1962 году вновь вернулся на Московскую железную дорогу и по 1979 год работал там на руководящих должностях[2].
Московский метрополитен
[править | править код]Юрий Сенюшкин стал исполняющим обязанности начальника Московского метрополитена 31 октября 1979 года, сменив на посту Евгения Легостаева. 12 декабря того же года приказом министра путей сообщения его официально утвердили в новой должности[2].
При Сенюшкине в рамках одиннадцатой пятилетки проводились работы по реконструкции, техническому оснащению и дальнейшему развитию линий метрополитена[2][3]. Было проложено 39,8 км путей и построены 23 новые станции[4], в том числе введены в эксплуатацию Серпуховский радиус с 8 станциями и участок Горьковско-Замоскворецкой (ныне — «Замоскворецкой») линии от станции «Каширская» до станции «Орехово». Организовано движение 8-вагонных составов на Ждановско-Краснопресненской (ныне — «Таганско-Краснопресненской») линии, введён 45-парный график движения поездов на Калужско-Рижской линии[2][5]. 28 марта 1984 года метрополитен поставил новый рекорд перевозки пассажиров — 8,2 млн человек[1].
17 февраля 1982 года на станции «Авиамоторная» оборвалась лестничная цепь эскалатора, в результате чего тот стремительно поехал вниз. В давке погибли 8 человек, и 30 человек получили телесные повреждения различной степени тяжести. Эта авария стала на тот момент крупнейшей техногенной катастрофой в истории московского метрополитена[6][1]. После аварии Сенюшкин обращался в Горком КПСС и в исполком Моссовета, предлагая временно закрыть всю Калининскую линию на время проверки эскалаторов нового типа, однако разрешения на это не получил[7]. Годом ранее, 10 июня 1981 года на перегоне «Третьяковская» — «Октябрьская» сгорели 4 вагона после возникновения пожара в аккумуляторном ящике под одним из вагонов. Официально сообщалось только о нескольких пострадавших пожарных, тогда как газета The New York Times со ссылкой на очевидцев писала о 7 погибших[3].
Под конец руководства Сенюшкина в метро стартовал процесс декоммунизации топонимики Московского метро, начавшийся со станции метро «Красные ворота»; его наиболее активная фаза продолжилась при следующем начальнике — Евгении Дубченко. 12 сентября 1986 года Сенюшкин был освобожден от занимаемой должности в связи с выездом в загранкомандировку, а его должность занял Евгений Дубченко[2]. В дальнейшем работал консультантом в Праге[4].
Награды
[править | править код]Юрий Сенюшкин за свою трудовую деятельность был неоднократно отмечен государственными и ведомственными наградами и званиями[2]:
- Орден Ленина;
- Орден Трудового Красного Знамени;
- Орден «Дружбы народов»;
- Орден «Знак Почёта»;
- Медаль «За доблестный труд»;
- Знак «Почётный железнодорожник».
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Короли подземелья: кто руководил московским метрополитеном. Forbes (22 июля 2014). Дата обращения: 9 апреля 2017. Архивировано 6 апреля 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Руководство метрополитена в разные годы. Московский метрополитен. Дата обращения: 9 апреля 2017. (недоступная ссылка)
- ↑ 1 2 «Застойные» рекорды. Lenta.ru (5 июля 2015). Дата обращения: 9 апреля 2017. Архивировано 10 апреля 2017 года.
- ↑ 1 2 Александр Воронов. метро идет по линии РЖД. Коммерсантъ (23 июля 2014). Дата обращения: 9 апреля 2017. Архивировано 26 марта 2017 года.
- ↑ Руководители Московского метрополитена: от 1935 до 2014. ТАСС (23 июля 2014). Дата обращения: 9 апреля 2017. Архивировано 10 апреля 2017 года.
- ↑ Елена Мухаметшина. Шесть аварий в метро Москвы. Gazeta.ru (15 июля 2014). Дата обращения: 9 апреля 2017. Архивировано 27 ноября 2018 года.
- ↑ На момент аварии эскалаторы серий ЭТ также были установлены в вестибюлях станций метро «Бабушкинская» и «Медведково», а также в центре зала станции «Тверская», где они были запущены в эксплуатацию даже раньше открытия Калининской линии, но аварийных ситуаций на них не произошло
Руководство Московского метрополитена | ||
|---|---|---|
 |
| |
- Родившиеся 3 сентября
- Родившиеся в 1926 году
- Родившиеся в Староюрьеве
- Умершие 7 января
- Умершие в 2004 году
- Умершие в Москве
- Кавалеры ордена Ленина
- Кавалеры ордена Октябрьской Революции
- Кавалеры ордена Трудового Красного Знамени
- Кавалеры ордена Дружбы народов
- Кавалеры ордена «Знак Почёта»
- Награждённые медалью «В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»
- Почётные железнодорожники
- Персоналии по алфавиту
- Начальники Московского метрополитена
- Выпускники Тбилисского института инженеров железнодорожного транспорта
- Делегаты XXVI съезда КПСС
- Делегаты XXVII съезда КПСС
- Похороненные на Люблинском кладбище