СССР В-1 (VVVJ F-1)

«СССР В-1»
Характеристики
Тип	мягкий
Год постройки	1932
Объём, м³	2200
Длина, м	45
Число и мощность двигателей, кВт	2
Макс. количество пассажиров, чел.	12

«СССР В-1» — дирижабль мягкого типа, спроектированный и построенный в 1930—1932 годах.

Дирижабль «УК-1 им. Первого мая»

Описание

Осенью 1930 года работники ЦАГИ начали разрабатывать небольшой дирижабль мягкого типа для учебных и тренировочных целей. Дирижабль разрабатывался на основе опыта, полученного при конструировании дирижаблей «Московский химик-резинщик» («МХР») и «Комсомольская правда» («СССР В-4»). Работы велись в нерабочее время.

Каркас гондолы дирижабля был сделан из дюралевых профилей. Длина гондолы — 10 метров. Передний фонарь из целлулоида, окна по бортам. Стабилизаторы и рули состояли из дюралевого каркаса, обшитого тканью.

Детали и оболочку дирижабля изготавливали в Москве работники «Дирижаблестроя», завода «Каучук» и ЦАГИ, а собирали в марте 1932 года в эллинге на Волковом поле в Ленинграде под руководством заместителя начальника «Дирижаблестроя» А. Н. Флаксермана.

Первый полёт дирижабль совершил 9 апреля 1932 года. Командовал кораблём В. Л. Нижевский, в состав экипажа также входили: помощник командира Волконский, второй помощник командира Гараканидзе (один из конструкторов дирижабля), штурвалист студент МАИ Паньков, второй штурвалист Ободзинский. Дирижабль находился в полёте 34 минуты и, несмотря на неблагоприятные метеорологические условия полёта и совершенно новую конструкцию, показал хорошие лётные качества.

Почтовая марка, 1938 год

10 апреля дирижабль совершил полёт длительностью 58 минут в Сализи с посадкой там. Управлял дирижаблем пилот В. Нижевский, в качестве пассажира в полёте участвовал А. Флаксерман.

Первоначально дирижабль именовали «Первое мая», «УК-1 им. Первого мая» или просто УК-1 (учебный корабль, первый). Впоследствии он стал известен под шифром «СССР В-1».

29 апреля 1932 года СССР В-1 вышел из Ленинграда и 1 мая прибыл в Долгопрудный. В Долгопрудном был создан «Дирижаблестрой», построены эллинг и завод по производству водорода. В мае 1932 года Дирижаблестрой, кроме СССР В-1, создал СССР В-2 «Смольный» и СССР В-3 "Красная звезда. Эти дирижабли мягкого типа предназначались для агитационных полетов и обучения экипажей дирижаблей.

7 ноября 1932 года над Красной площадью пролетели четыре советских дирижабля — В-1, В-2, В-3 и В-4.

7 апреля 1937 года СССР В-1 впервые управлялся женским экипажем. Командиром экипажа была В. Ф. Демина — жена помощника командира дирижабля СССР В-6 С. В. Демина.

К 1938 году дирижабль сильно износился и был разобран. В 1939 году дирижабль восстановили, заменив оболочку. Первый полёт восстановленного дирижабля состоялся 1 мая 1939 года. Всего СССР В-1 модернизировали несколько раз. На основе версии 1939 года был создан дирижабль СССР В-12.

После принятия правительством СССР решения о консервации дирижаблестроения СССР В-1 был разобран в марте 1940 года. Дирижабль восстановили в апреле 1942 года под названием СССР В-12.

Литература

• Белокрыс А. Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6». — М.: Паулсен, 2017. — 512 с. — ISBN 978-5-98797-174-1.
• Белокрыс А. «Дирижаблестрой» на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни. — М.: "Паулсен", 2011. — ISBN 978-5-98797-060-7.
• Обухович В. А., Кульбака С. П. Дирижабли на войне. — М.: ACT, 2000. — ISBN 5-17-001637-9.

Ссылки

• Фотографии СССР В-1