42°21′29″ с. ш. 70°59′49″ з. д.HGЯO

Попытка взрыва Boeing 767 над Атлантикой (Hkhdmtg f[jdfg Boeing 767 ug; Gmlgumntkw)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 063 American Airlines
Ботинки Ричарда Рида, в которые было заложено взрывное устройство
Ботинки Ричарда Рида, в которые было заложено взрывное устройство
Общие сведения
Дата 22 декабря 2001 года
Характер Попытка теракта
Место Соединённые Штаты Америки над Атлантическим океаном — место попытки теракта,
Соединённые Штаты Америки аэропорт Логан, Бостон (Массачусетс, США) — аварийная посадка
Погибшие 0
Раненые 1
Воздушное судно
Пострадавший самолёт в 2012 годуПострадавший самолёт в 2012 году
Модель Boeing 767-323ER
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки American Airlines
Пункт вылета Франция Шарль де Голль, Париж (Франция)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Майами (Флорида, США)
Рейс AA63
Бортовой номер N384AA
Дата выпуска 12 августа 1993 года (первый полёт)
Пассажиры 185
Экипаж 12
Выжившие 197 (все)

Попытка взрыва Boeing 767 над Атлантикой — авиационное происшествие в результате теракта, произошедшее 22 декабря 2001 года. Авиалайнер Boeing 767-323ER авиакомпании American Airlines выполнял плановый рейс AA63 по маршруту Париж—Майами, но во время полёта над Атлантическим океаном террорист Ричард Рид предпринял попытку взрыва пластиковой бомбы в своей обуви. Взрывное устройство не сработало, пилоты выполнили аварийную посадку в аэропорту Бостона и Рид был арестован. Никто из находившихся на борту самолёта 197 человек (185 пассажиров и 12 членов экипажа) не погиб, но 1 из них получил лёгкие ранения[1][2][3].

Самолёт[править | править код]

Boeing 767-323ER (регистрационный номер N384AA, заводской 26996, серийный 512) был выпущен в 1993 году (первый полёт совершил 12 августа). 27 августа того же года был передан авиакомпании American Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-80C2B6[4][5].

Хронология событий[править | править код]

Одним из пассажиров рейса AA63 был 28-летний Ричард Рид (англ. Richard Reid), который пронёс в своей обуви пластиковую бомбу. Рид планировал сесть на рейс 063 днём ранее (21 декабря), но его не пустили на борт самолёта. 22 декабря рейс AA63 вылетел из Парижа и взял курс на Майами; на его борту находились 12 членов экипажа и 185 пассажиров, полёт должен был занять чуть более 10 часов.

Примерно через 2 часа после взлёта, вскоре после подачи еды, пассажиры пожаловались на странный запах дыма. Стюардесса Эрмис Мутардье (англ. Hermis Moutardier) начала искать его источник и увидела Рида, который пытался зажечь спичку. Она решила, что он хочет покурить и сообщила ему, что курение на борту самолёта запрещено. Рид пообещал не курить, но через несколько минут стюардесса Мутардье увидела, как Рид наклонился к своей обуви и спросила у него, что он делает; после этого Рид неожиданно зажёг спичку и поднёс её к своему правому ботинку, но взрывное устройство не сработало.

После этого стюардесса Мутардье дважды пыталась схватить Рида, но он дважды оттолкнул её и стюардесса упала на пол салона. Когда пришла другая стюардесса (Кристина Джонс (англ. Cristina Jones)), Рид подрался с ней и укусил её за большой палец руки. В конце концов Ричард Рид был обездвижен стюардессами и пассажирами (которые сидели рядом с Ридом; 1 из них при этом получил лёгкие ранения) при помощи пластиковых наручников, проводов для наушников и удлинителей ремней безопасности; также Риду ввели диазепам, который был найден в самолёте.

Пилоты рейса 063 приняли решение совершить аварийную посадку в аэропорту Логан в Бостоне; за всё время полёта до Бостона и посадки лайнер сопровождали два истребителя F-15 ВВС США. После посадки лайнера Ричард Рид был арестован. Он признал себя виновным и был приговорён к 3 пожизненным срокам и дополнительным 110 годам лишения свободы в тюрьме ADX Florence.

Взрывное устройство[править | править код]

Ричард Рид пронёс в своей обуви пероксид ацетона и пентрит — легковоспламеняющиеся вещества, которые взрываются даже при самом малом контакте с огнём или электрическим разрядом. В обеих ботинках Ричарда Рида было обнаружено 280 граммов пероксида ацетона и пентрита; этого количества было достаточно, чтобы проделать большую дыру в фюзеляже лайнера, но взрывное устройство не сработало из-за того, что вещества были увлажнены по́том ступней Рида.

Последствия[править | править код]

Авиационная безопасность[править | править код]

После этой попытки теракта процедуры безопасности в аэропортах США (а впоследствии и в аэропортах всех стран мира) были изменены — с 2006 года в аэропортах все пассажиры перед прохождением через сканеры снимают обувь. В 2011 году правила были смягчены для детей до 12 лет и для взрослых старше 75 лет.

Дальнейшая судьба самолёта[править | править код]

Boeing 767-323ER борт N384AA после попытки теракта продолжил эксплуатироваться авиакомпанией American Airlines. 28 сентября 2020 года был передан грузовой авиакомпании Amerijet International[en], в которой сменил бортовой номер (N349CM) и был переделан из пассажирского в грузовой (Boeing 767-323ER-BDSF).

Номер рейса[править | править код]

Номер AA63 в авиакомпании American Airlines существует и поныне, его выполняют Boeing 777 и Boeing 787 Dreamliner.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Richard Reid's Shoes (амер. англ.). Federal Bureau of Investigation. Дата обращения: 14 января 2023. Архивировано 14 января 2023 года.
  2. ↑ "Обувной террорист" Ричард Рид признал свою вину. www.kommersant.ru (5 октября 2002). Дата обращения: 14 января 2023.
  3. ↑ ASN Aircraft accident Boeing 767-323 registration unknown Boston, MA. aviation-safety.net. Дата обращения: 6 мая 2023. Архивировано 8 апреля 2023 года.
  4. ↑ Amarijet International N349CM (Boeing 767 - MSN 26996). airfleets.net. Дата обращения: 8 февраля 2023. Архивировано 21 августа 2023 года.
  5. ↑ N349CM AMERIJET INTERNATIONAL BOEING 767-300(F). Дата обращения: 8 февраля 2023. Архивировано 7 апреля 2023 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Попытка_взрыва_Boeing_767_над_Атлантикой&oldid=136916105