Подводные лодки типа I-400 (Hk;fk;udy lk;tn mnhg I-400)

I-400
伊四〇〇型潜水艦
История корабля
Государство флага	Япония
Основные характеристики
Тип корабля	ДПЛ специального назначения
Скорость (надводная)	18,75 узлов
Скорость (подводная)	6,5 узлов
Предельная глубина погружения	100 м
Автономность плавания	90 дней, 69 500 км на 14 узлах, 110 км подводная
Экипаж	по разным данным, от 144 до 195 человек, включая 21 офицера
Размеры
Водоизмещение надводное	3 530 т стандартное 5 223 т полное
Водоизмещение подводное	6 560 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	122,0 м
Ширина корпуса наиб.	12,0 м
Средняя осадка (по КВЛ)	7,0 м
Силовая установка
дизель-электрическая, 4 дизеля, 7 700 л.с, 2 электродвигателя, 2 400 л.с, 2 гребных вала
Вооружение
Артиллерия	1 × 140-мм/40, 10 × 25-мм Тип 96
Минно-торпедное вооружение	8 носовых 533-мм ТА, 20 торпед
Авиация	3—4 гидросамолёта Aichi M6A Seiran
Медиафайлы на Викискладе

Подводные лодки типа I-400 (яп. 伊四〇〇型潜水艦), также известные как тип «Сентоку» или «СТо» — серия японских дизель-электрических подводных лодок периода Второй мировой войны. Спроектированы в 1942—1943 годах на роль подводных авианосцев сверхдальнего радиуса действия для операций в любой точке земного шара, в том числе у побережья США. Подводные лодки типа I-400 были крупнейшими среди построенных во время Второй мировой войны и оставались таковыми до появления АПЛ.

Первоначально планировалось построить 18 подводных лодок этого типа, однако в 1943 году это число было сокращено до 9 кораблей, из которых начаты были лишь шесть, а завершены всего три, в 1944—1945 годах. Из-за поздней постройки подводные лодки типа I-400 так и не были применены в бою. После капитуляции Японии, все три подводные лодки были переданы США, и в 1946 году затоплены ими.

История создания

История типа I-400 началась вскоре после нападения на Пёрл-Харбор, когда по указанию адмирала Исороку Ямамото была начата отработка концепции подводного авианосца для нанесения ударов по побережью США. У японских судостроителей уже имелся опыт размещения на нескольких классах подводных лодок одного разведывательного гидросамолёта, однако I-400 для выполнения поставленных перед ними задач должны были быть оснащены большим количеством более тяжёлых самолётов.

13 января 1942 года, Ямамото направил проект I-400 флотскому командованию. В нём были сформулированы требования к типу: подводная лодка должна была иметь дальность плавания в 40 000 морских миль (74 000 км) и иметь на борту более двух самолётов, способных нести авиационную торпеду или 800-кг авиабомбу.

Первый проект подводных лодок типа I-400 был представлен в марте 1942 года и после доработок был окончательно утверждён 17 мая того же года. 18 января 1943 года на верфях Куре было начато строительство головного корабля серии, I-400. Первоначальный план строительства, принятый в июне 1942 года, предусматривал строительство 18 лодок этого типа, однако после смерти Ямамото в апреле 1943 года, это число было сокращено вдвое. К 1943 году Япония начинала испытывать серьёзные трудности со снабжением материалами, и планы постройки типа I-400 всё сокращались, вначале до шести лодок, а потом и вовсе до трёх.

Конструкция

Корпус

Подводные лодки типа I-400 имеют двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус лодки имеет необычную форму: в носовой части, в районе торпедных отсеков, он в профиле имеет форму цифры 8, разделяясь на два вертикально расположенных отсека, затем переходит к круглому профилю. В районе кают экипажа, форма прочного корпуса плавно переходит в напоминающую символ бесконечности (∞), чтобы затем, ближе к корме, вновь плавно перейти к горизонтально-овальному, а затем круглому профилю.

Вооружение

Торпедное

Торпедное вооружение подводных лодок типа I-400 состояло из восьми 533-мм торпедных аппаратов, расположенных по четыре в двух носовых торпедных отсеках, размещённых друг над другом. Боекомплект лодки состоял из 20 торпед Тип 95.

Артиллерийское

Артиллерийское вооружение I-400 состояло из одной 140-мм пушки с длиной ствола 40 калибров, находившейся в кормовой части за рубкой, а также трёх трёхствольных и одной одноствольной установок автоматических 25-мм зенитных пушек Тип 96, размещённых на рубке.

Авиационное

Авиационная группа типа I-400 состояла из трёх гидросамолётов, бомбардировщиков-торпедоносцев Aichi M6A Seiran, с возможностью перевозить также четвёртый в частично разобранном виде. В походном состоянии, самолёты хранились в ангаре, размещавшемся в рубке, при этом всё оперение самолётов складывалось так, чтобы не выходить за радиус Воздушного винта Для запуска самолётов на лодках имелась стартовая катапульта и стартовые рельсы.

Постройка

Заводской №	Заказ	Подрядчик	Завод	Заложена	Спущена	Сдана	Списана
I-400	№ 714	ВМС	в/ч «Курэ»	зима 1943 г.	зима 1944 г.	30 декабря 1944 г.	1946 г. (затоплены)
I-401	№ 5231		в/ч «Сасэбо»			8 января 1945
I-402	№ 5232			весна 1943 г.	весна 1944 г.	24 июля 1945
I-403	№ 5233		в/ч «Курэ»			не достроены	1945 г. (на слом)
I-404	№ 5234		в/ч «Курэ»		лето 1944 г.		1945 г. (уничтожена авианалётом)
I-405		«Кавасаки»	«Сэнсю» (г. Осака)	разобрана на стапеле (1945 г.)
I-406 — I-417	не заложены

Литература

• Н. Н. Околелов, С. Э. Шумилин, А. А. Чечин. Подводные авианосцы японского флота / И. А. Евстратов. — М.: Моделист-конструктор, 2007. — 36 с. — (Морская коллекция № 7 (97) / 2007). — 3500 экз.
• H. Sakaida, G. Nila, K, Tahaki. I-400 Japan's Secret Aircraft-Carrying Strike Submarine. — Hikoki Publications Ltd, 2006. — ISBN 1-90210-945-7.
• N. Polmar, D. Carpenter. Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904—1945. — Conway Maritime Press, 1986. — ISBN 0-85177-396-6.
• Ю. В. Апальков. Боевые корабли японского флота 10. 1918 - 8. 1945 года. Подводные лодки. — СПб.: Галерея принт, 1999. — 230 с. — ISBN 5-8172-0021-x.