Певек (аэропорт) (Hyfyt (gzjkhkjm))
| Аэропорт «Певек» | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| ИАТА: PWE – ИКАО: УХМП (UHMP) – Внутр. код: ПЕВ | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна | Россия | ||||||
| Расположение | Чукотский автономный округ | ||||||
| Дата открытия | 1939 | ||||||
| Оператор | ФКП «Аэропорты Чукотки» | ||||||
| Высота НУМ | +3 м | ||||||
| Часовой пояс | UTC+12/+12 | ||||||
| Время работы | UTC 21:00-06:00 | ||||||
| Сайт | Официальный сайт | ||||||
| Карта | |||||||
  PWE |
|||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Аэропорт «Певек» — региональный аэропорт, расположен в посёлке Апапельгино, в 18 км к северо-востоку от города Певек непосредственно на берегу Восточно-Сибирского моря. Наряду с Тикси и Анадырем один из немногих аэродромов вблизи дальневосточного берега Северного ледовитого океана, способный принимать авиалайнеры 1-го класса.
Принимаемые типы ВС
[править | править код]Принимаемые типы ВС: Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-72, Ан-74, Ан-140, L-410, Ил-76(с ограничениями), Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Boeing 737, Boeing 757-200, Boeing 767-200, Sukhoi Superjet 100, а также вертолёты всех типов.
Запасной аэродром ETOPS
[править | править код]Аэропорт «Певек» является запасным аэродромом на трансконтинентальных маршрутах из Северной Америки в Азию, выполняемых в соответствии с международным стандартом ETOPS. В экстренных ситуациях аэропорт может принимать некоторые широкофюзеляжные двухмоторные лайнеры.
История
[править | править код]В 1936 году площадкой для строительства аэродрома была выбрана песчано-галечная коса длиной более 2 км и шириной до 1 км. Коса была относительно ровная, небольшие болотистые участки и бугры были засыпаны и выровнены. В августе 1939 года был построен аэропорт — небольшой домик, где находились все службы аэродрома; численность обслуживающего персонала составляла 6 человек. Принимались следующие типы самолётов: ПО-2, Р-5, Р-6, Г-1, БР-2, причём в летнее время самолёты оснащались поплавками и производили посадку на лагуну. В 1948 году аэропорт в Апапельгино стал основным, на море самолёты ещё садились до 1950 года. В 1957 году была построена новая взлетно-посадочная полоса, службы аэропорта были перенесены на нынешнее место. В 1955 году было установлено регулярное воздушное сообщение с областным центром.
16 ноября 1960 года приказом ГУ ГВФ № 0094 аэропорту Певек был присвоен 4 класс. Поступила новая техника — вертолёты Ми-1 и Ми-4, самолёты Ан-2 и Ли-2 (всего 4 шт). На самолёте Ил-14 начал осуществляться прямой рейс до Москвы с несколькими промежуточными посадками (Певек >(860 км)> Чокурдах >(693 км)> Тикси > мыс Косистый >(304 км)> Хатанга >(740 км)> Диксон >(777 км)> Амдерма >(1073 км)> Архангельск >(990 км)> Москва), время в пути составляло 22 часа. В 1963 году приказом ГУ ГВФ № 077 от 18 июля был образован Чаунский объединённый авиаотряд. В это время взамен Ли-2 авиаотряд получает новые вертолёты Ми-6, спустя семь лет — Ми-8. С 1965 года аэропорт стал принимать и обслуживать самолёты Ан-12, с 1974 года — Як-40, а с 1980 года — Ан-24.
В середине 1970-х годов началась коренная реконструкция аэропорта. Была построена новая бетонная ВПП, модернизирована система энергоснабжения, светосигнальная система, обновлено навигационное оборудование. Новый аэродром был принят в эксплуатацию в конце декабря 1978 года, и уже 25 февраля 1979 года состоялся первый технический рейс самолёта Ту-154 по маршруту Внуково—Певек[2]. Вскоре эти рейсы стали постоянными под номерами 2217, 2219, 2221. Обратные рейсы были под номерами 2218, 2220 и 2222 соответственно с промежуточной часовой посадкой для дозаправки в Норильске (иногда — в Хатанге).
Полёт до Норильска занимал 3 часа 50 минут (2872 км), от Норильска до Певека 4 часа 10 минут. За время полета пассажиры обеспечивались 2-х разовым питанием. Стоимость полета от Внуково до Певека на Ту-154 в конце 1970-х годов составляла 178р.50коп.
Пассажиров прямо в приземлившемся самолёте в Певеке встречал пограничный наряд, проверявший документы на право нахождения в пограничной зоне.
Из аэропорта Певек выполнялись рейсы на местных авиалиниях в направлении: Кепервеем—Сеймчан—Магадан, Анадырь, Мыс Шмидта (Ил-14, Ан-24); Магадан (Ту-154); Полярный, Ленинградский (Ан-28); Бараниха; Айон (Ми-8).
В 1984 году вместо одноэтажного деревянного здания аэровокзала барачного типа[3] был построен современный каменный двухэтажный аэропорт[4]. В старом здании аэровокзала осталась гостиница. Однако несмотря на серьёзное увеличение площади аэровокзального комплекса отмечалась нехватка мест для размещения транзитных пассажиров. Это было связано с частыми отменами местных рейсов из-за неблагоприятных метеоусловий, а приём «всепогодных» лайнеров Ту-154, как правило, продолжал осуществляться. В результате на несколько дней, а иногда и недель, в весьма стеснённой обстановке оказывалось большое количество пассажиров, ожидающих вылета в соседние посёлки.
Постперестроечный кризис сильно сказался на деятельности аэропорта. Во много раз снизился пассажиро- и грузопоток, к 2002 году был ликвидирован посёлок авиаторов Апапельгино. Оставшиеся работники аэропорта были переселены в Певек[5].
До 2020 года запланировано осуществление реконструкции аэропортового комплекса «Певек»[6][7].
Показатели деятельности
[править | править код]| Пассажиропоток: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| год | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | ||||||||||||
| тыс. пассажиров | 21,1 | 20,7 | 22,9 | 24,2 | 22,9 | 23,9 | 21,9 | 24,4[8] | ||||||||||||
| Источники:[9][10][11] | ||||||||||||||||||||
Маршрутная сеть
[править | править код]| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
 ИрАэро |
Магадан |
| Чукотавиа |
Анадырь, Кепервеем, Мыс Шмидта, Биллингс, Айон |
| Якутия |
Москва (Внуково) (с дозаправкой в Нижневартовске), Якутск |
| S7 Airlines |
Новосибирск |
Авиационные происшествия
[править | править код]- 12 марта 1963 года сразу после взлета вследствие перегруза самолёт Ли-2 (CCCP-16202) совершил аварийную посадку за пределами ВПП. Повреждённый борт не восстанавливался и был списан.
- 14 августа 2014 при рулении по перрону после посадки произошло столкновение лопастей несущего винта вертолёта Ми-8 (RA-24738) со зданием аэровокзала, после чего произошло разрушение несущего винта и хвостовой балки машины[12].
- 3 октября 2019 года самолёт Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Якутия при посадке выкатился за пределы ВПП влево на 5 метров. На борту находились 72 пассажира и 6 членов экипажа. Пострадавших нет.[13]
Примечания
[править | править код]- ↑ Aviapages.ru: Аэропорт Певек/Pevek. Дата обращения: 15 февраля 2010. Архивировано 23 февраля 2010 года.
- ↑ История образования Чаунского авиапредприятия. Дата обращения: 19 мая 2015. Архивировано 21 мая 2015 года.
- ↑ Старое здание аэропорта «Певек». Дата обращения: 9 сентября 2013. Архивировано 28 июня 2018 года.
- ↑ МУК «Чаунская центральная районная библиотека». Самый северный город России. Певек. — Москва: Спорт и культура—2000, 2012. — С. 199. — 204 с. — ISBN 978-5-91775-098-9.
- ↑ Жители поселка Апапельгино отказались покинуть свои неотапливаемые дома. «Новости Федерации» (15 февраля 2002). Дата обращения: 19 мая 2015. Архивировано 21 мая 2015 года.
- ↑ На реконструкцию аэропорта Певек направят почти 52 млн рублей. «Арктика-Инфо» (28 июня 2013). Дата обращения: 19 мая 2015. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года.
- ↑ Реконструкция аэропорта Певек Чукотского АО перенесена. AEX.RU (23 января 2015). Дата обращения: 19 мая 2015. Архивировано 21 мая 2015 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2021 г. Росавиация. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг. Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018. Архивировано 17 июля 2016 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. Росавиация. Дата обращения: 28 марта 2018. Архивировано из оригинала 28 марта 2018 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2017-2018 гг. Росавиация. Дата обращения: 8 августа 2019. Архивировано 30 мая 2016 года.
- ↑ Телеграмма УИБП Росавиации от 18.08.2014 г. № 180600. Дата обращения: 19 мая 2015. Архивировано 12 июля 2018 года.
- ↑ На Чукотке самолет выкатился за пределы ВПП. РИА Новости (3 октября 2019). Дата обращения: 3 октября 2019. Архивировано 3 октября 2019 года.
Ссылки
[править | править код]- А/п Апапельгино — заход на посадку (фото) (недоступная ссылка)
- Сайт авиационной истории
/photo/VERSTKA/03/MG6B7331_.JPG){kind=link}