Угольный (аэропорт) (Rikl,udw (gzjkhkjm))
| Международный аэропорт Анадырь (Угольный) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| ИАТА: DYR – ИКАО: UHMA – Внутр. код: АНЫ | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | совместного базирования | ||||||
| Страна |
 Россия |
||||||
| Расположение |
 Чукотский АО,Угольные Копи |
||||||
| Дата открытия | 1950 | ||||||
| Оператор | ФКП "Аэропорты Чукотки" | ||||||
| Высота НУМ | +60 | ||||||
| Часовой пояс | UTC+12 | ||||||
| Сайт | apchukotki.ru | ||||||
| Карта | |||||||
|
Расположение аэропорта на карте Чукотки |
|||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
 | Эта статья должна быть полностью переписана. |
Аэропорт Анáдырь (Угольный) имени Ю. С. Рытхэу[1] (Anádyr) (IATA: DYR, ICAO: UHMA) — международный аэропорт федерального значения[2] совместного базирования в Анадыре, столице Чукотского автономного округа.
Используется транзитными воздушными судами в качестве запасного аэродрома в будние дни, а также стратегической военной авиацией как аэродром подскока для Ту-95МС, базирующихся в Энгельсе.
Описание[править | править код]
Как и многие другие аэродромы на севере России, аэродром построен на вечной мерзлоте.
В 2003 году первые 952 метра ИВПП 01 были отремонтированы.
Посадочные курсы 012—192 градусов.
В 2009 году ремонт производился на участке ИВПП 19 от торца +1000 метров в сторону КТА.
Принимаемые воздушные суда: Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ан-74, Ан-140-100, Ан-148, Ан-124 «Руслан» Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ил-96, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-40, Як-42, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330, Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777, Bombardier CRJ, Bombardier Dash 8, Sukhoi Superjet 100, Beech-190B,-190C,-200, Cessna-172 (AF, R),-208 (CARAVAN),- 525,-550,-Bravo,-CJ1+ (2+, 3+),-Encore,-Sovereing,-X,-XLSExcel, Challenger-600-3R,-604,-605, DHC-6,-7,-8, Falcon-200,-900B,-900DX,-900EX, Fokker-28,-50,-BE9T,-20,-90,-350, Gulfstream-I (II, V), Learjet-23,-24,-35,-36,-40,-45,-60, вертолёты всех типов.
Военное применение[править | править код]
Основная цель постройки аэродрома — возможность заправки, пополнение бомбового вооружения (включая ядерные боеприпасы) самолётов стратегической авиации СССР в случае войны с США. Для хранения ядерных боеприпасов в вечной мерзлоте (примерно в 10 км от аэродрома) в середине 1950-х годов было построено огромное подземное хранилище «Портал» с полной противоатомной защитой. Для обеспечения работы хранилища был построен поселок Магадан-11 (он же Анадырь-1, разговорное название Гудым, в честь некоего полковника Гудыма).
С момента постройки и до начала 1990-х годов аэродром делился на две части: восточную — гражданский сектор, со зданием аэровокзала и службами аэродромного обслуживания, и западную — военный сектор, включавший в себя:
- 214-й гвардейский военно-транспортный авиационный Красносельский полк на самолётах Ли-2 с августа 1949 года по декабрь 1953 года из состава 95-й смешанной авиационной дивизии;
- Полк истребителей-перехватчиков (до 1982 года 529-й истребительный авиаполк, летавший на Як-28П, с 1982 по 1992 годы 171-й Тульский Краснознаменный истребительный авиационный полк ПВО, эксплуатировавший Су-15ТМ. Задачей которых являлась прикрытие аэродрома и сопровождение стратегических бомбардировщиков во время боевых вылетов в военное время, в мирное время летчики осуществляли прикрытие восточной границы СССР. При приближении к границе самолётов иностранных государств, поднималась дежурная пара, находившаяся на круглосуточном дежурстве, которая шла параллельным курсом, но при этом не пересекала государственную границу, тем самым, своим присутствием отбивала желание её нарушить;
- 445-й отдельный батальон аэродромного обслуживания (ОБАТО), входивший в состав стратегической авиации, и не подчинявшийся командованию Дальневосточного военного округа. Батальон отвечал за поддержание аэродрома в постоянной готовности к приему воздушных судов (по состоянию ВПП), их заправку, как бомбардировщиков, так и истребителей-перехватчиков. Командир батальона (должность предусматривала звание полковник) имел право закрывать аэродром не только для военных самолётов, но и для гражданских;
- Узел связи ВВС (полк). Обеспечивал связью все подразделения аэродрома, включая дальние и ближние приводные радиостанции;
- Технико-эксплуатационная часть (ТЭЧ), подразделение 171-го Тульского Краснознаменного истребительного авиационного полка (в/ч 64371);
- Смешанная авиаэскадрилья, включавшая самолёты Ан-12, Ан-26, вертолёты Ми-8.
Штаб войсковой части 24789, штаб полка, штаб авиаэскадрильи, комендатура и штаб дивизии ПВО, а также казармы и дома офицерского состава (ДОСы) располагались в посёлке Угольные Копи.
Показатели деятельности[править | править код]
| Пассажиропоток: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| год | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021[3] | ||||||||||||
| тыс. пассажиров | 129 | 82,3 | 90,0 | 95,5 | 103 | 102,1 | 87,7 | 110,1 | ||||||||||||
| Источники:[4][5][6] | ||||||||||||||||||||
Маршрутная сеть[править | править код]
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| S7 Airlines |
Владивосток |
| Чукотавиа |
Алькатваам, Беринговский, Ваеги, Канчалан, Кепервеем, Краснено, Лаврентия, Марково, Мейныпильгыно, Мыс Шмидта, Омолон, Певек, Провидения, Снежное, Усть-Белая, Хатырка, Эгвекинот[7] |
| Россия |
Москва (Шереметьево) |
| Якутия |
Хабаровск |
Транспортные коммуникации[править | править код]
Аэропорт расположен на противоположном от Анадыря берегу бухты. В летнее время от городской пассажирской пристани до причала № 10 в посёлке Угольные Копи примерно раз в два часа ходит небольшой пассажирский теплоход «Камчатка» стоимость перевозки пассажира в 2020 г. составляла 200 рублей.
Перевозку также осуществляли катеры, стоимость около 1000 рублей с человека. К ним привязано расписание автобусов и частных такси от причала № 10 в аэропорт и обратно. В зимнее время по льду лимана ходит маршрутное такси, стоимость в 2020 г. составляла 250 рублей. Также можно воспользоваться услугами многочисленных такси. В 2022 г. стоимость такси от аэропорта до г. Анадырь составляла 3500 рублей (в цену входит стоимость переправы такси через анадырский лиман на барже).
В межсезонье (май, октябрь-ноябрь) сообщение Анадыря с аэропортом только вертолётное. Несколько раз в сутки летает Ми-8 с вертолётной площадки в Анадыре. Тариф 3 680 рублей с человека (в ценах 2014-2015 года). Норма провоза багажа 20 кг, сверх тарифа 10 % от стоимости билета. Производится по три вертолётных рейса в день, кроме выходных, а под авиарейсы производят ещё до двух дополнительных рейсов, исходя из загрузки.
Климатические условия[править | править код]
Ближайшие аэропорты в других городах[править | править код]
- Бухта Провидения (219 км)
Примечания[править | править код]
- ↑ Официальный интернет-портал правовой информации. publication.pravo.gov.ru. Дата обращения: 31 мая 2019. Архивировано из оригинала 18 октября 2019 года.
- ↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения». Правительство России. Дата обращения: 23 апреля 2016. Архивировано 8 мая 2016 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2021 г. Росавиация. Дата обращения: 4 февраля 2022. Архивировано 4 февраля 2022 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг. Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018. Архивировано 17 июля 2016 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. Росавиация. Дата обращения: 28 марта 2018. Архивировано из оригинала 28 марта 2018 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2018 год. Росавиация. Дата обращения: 14 августа 2019. Архивировано 30 мая 2016 года.
- ↑ Аэропорт Угольный (Анадырь): онлайн-табло вылета. Яндекс. Дата обращения: 20 декабря 2023.
Ссылки[править | править код]
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
