Новолисино (станция) (Ukfklnvnuk (vmguenx))
| Станция | |
| Новолисино | |
|---|---|
| Новгородское направление | |
| Октябрьская железная дорога | |
 Указатель с названием станции и расписанием электропоездов | |
| 59°34′32″ с. ш. 30°32′41″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1870[1] |
| Прежние названия | Хейная, Лисино |
| Тип | узловая товарно-пассажирская |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 7 |
| Тип платформы | 1 островная |
| Форма платформы | прямая |
| Выход к | Вокзальной улице и Павловскому шоссе |
| Расположение | Тосненский район, Форносово |
| Пересадка на | автобусы № 318, 521, 618 |
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
42 км  |
| Расстояние до Великого Новгорода |
128 км |
| Тарифная зона | 5 |
| Код в АСУЖТ | 032302 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004240 |
| Соседние о. п. | Мга, Владимирская, 40 км[вд] и 46 км[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Новоли́сино — узловая железнодорожная станция Октябрьской железной дороги на линиях Санкт-Петербург — Великий Новгород и Тосно — Гатчина. Расположена: на первой линии — между платформами 40-й и 46-й километр, на второй — между станциями Владимирская и Стекольный. Станция находится близ въезда в посёлок Форносово Тосненского района Ленинградской области.
Станция относится к Санкт-Петербургскому региону дороги. К северо-западу от неё проходит граница с Санкт-Петербург-Витебским регионом. Электрифицирована в 1971 году в составе участка «Павловск — Новолисино»[источник не указан 1152 дня].
История
[править | править код]Станция Хейная[2] была построена в 1870 году на линии Тосно — Балтийский Порт, название станции присвоено по месту расположения реки Хейна. Пассажирское здание, жилые дома и службы были построены по проекту архитектора Н. П. Высоцкого[3]. В 1880-х годах станция получила новое название — Лисино, а в 1917 году станцию Лисино переименовали в Новолисино[1].
НОВО-ЛИСИНО — станция Сев.-Зап. ж. д. Погинского сельсовета, 17 хозяйств, 62 души.
Из них: русских — 9 хозяйств, 30 душ (16 м п., 14 ж. п.); эстонцев — 4 хозяйства, 18 душ (6 м п., 12 ж. п.);
поляков — 2 хозяйства, 12 душ (6 м п., 6 ж. п.); финнов — 1 хозяйство, 1 душа (м. п.); литовцев — 1 хозяйство, 1 душа (м. п.) (1926 год)[4]
Описание
[править | править код]Станция располагает 7 путями и одной островной платформой. Один из путей — тупиковый, расположен с северной стороны платформы и используется электропоездами из Санкт-Петербурга. На путь, расположенный с другой стороны платформы, помимо электропоездов из Санкт-Петербурга, прибывают пригородные дизель-электропоезда из Новгорода и Радофинникова, что позволяет осуществлять кросс-платформенную пересадку из электропоезда в дизель-электропоезд на Новгород, не приобретая билета, поскольку кассы на станции отсутствуют.
В западной части станции имеются останки путепровода линии Санкт-Петербург — Великий Новгород. Эта линия раньше шла прямо, без захода в Новолисино. Тогда же и были соединительные ветки с линией Тосно — Гатчина. После закрытия линии по путепроводу, эти ветки стали частями перегонов, и теперь движение из Санкт-Петербурга в Новгород возможно только через Новолисино.
С 10 декабря 2018 года поезд 79/80 Санкт-Петербург — Калининград минует эту станцию без остановки. Поезд до Калининграда следует через Павловск, Новолисино, Стекольный, Тосно и дальше до Великого Новгорода через Чудово (без смены локомотива), а обратный на Санкт-Петербург следует через Великий Новгород, Рогавку, Новолисино и Павловск так же, без смены локомотива.
-
Тепловоз 2ТЭ116-1686 с наливным поездом -
Электровозы ВЛ15 с грузовыми поездами -
Тепловоз ТЭП70БС-239 с пассажирским поездом
Пригородное сообщение
[править | править код]Станция является конечной для пригородных электропоездов из Санкт-Петербурга, а также пригородных дизель-электропоездов ДТ1 (ранее — дизель-поездов Д1, впоследствии — поездов на тепловозной тяге) из Великого Новгорода. Кроме того, на станции имеют остановку дизель-электропоезда: (ранее пригородный поезд на тепловозной тяге) Санкт-Петербург — Великий Новгород, а также Великий Новгород — Павловск. Вплоть до 1993 года через станцию следовала «летучка» (межобластной вагон под тепловозом ТЭП60 — с осени 1988 года М62 — в самые последние месяцы обращения ТЭП70) из Гатчины на Мгу, Пустыньку и (существует неподтвержденная информация, будто бы на Рогавку следовала не представленная «летучка», а тот состав, который от Гатчины на следующий день следовал на Молосковицы и Веймарн) Рогавку.
Линия Павловск — Новгород
[править | править код]На всём протяжении однопутная. От Павловска до Новолисино электрифицированная, далее до поста Новгород неэлектрифицированная. От поста Новгород до станции Новгород-на-Волхове электрифицированная. В конце 1980-х — начале 1990-х годов рассматривался вопрос об электрификации участка Новолисино — Радофинниково (по некоторым данным, и до Новгорода)[5]. Были установлены опоры контактной сети, но на этом процесс и завершился. Линия не электрифицирована до сих пор.
Линия Тосно — Гатчина
[править | править код]Линия двухпутная, электрифицированная. Второй путь на перегонах Новолисино — Стекольный и Новолисино — Владимирская был построен в 2012 году для увеличения объёмов грузового движения.
Расписание пригородных поездов
[править | править код]- Расписание пригородных поездов на сайте СЗППК
- Расписание пригородных поездов на Яндекс.Расписаниях
- Расписание пригородных поездов на tutu.ru
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
- ↑ Фрагмент карты 1879 года. Дата обращения: 28 октября 2013. Архивировано 20 октября 2013 года.
- ↑ Барановский Г. В. Высоцкий, Николай Павлович // Юбилейный сборник сведений о деятельности бывших воспитанников Института гражданских инженеров (Строительного училища). 1842—1892. — СПб.: Типо-Литография Н. Л. Пентковского, 1893. — С. 71.
- ↑ Список населённых пунктов Ленинской волости Ленинградского уезда по переписи 1926 года. Источник: ПФА РАН, ф. 135, оп. 3, д. 95.
- ↑ «Деловой Петербург», № 51 (220) от 06.08.1996 (недоступная ссылка)
