Москвич-2335 (Bkvtfnc-2335)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Москвич-2335
Общие данные
Производитель АО «Москвич»
Годы производства 1994—2003
Сборка Россия АО «Москвич» (Москва, Россия)
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. пикап (2‑мест.)
Платформа АЗЛК-2141
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
УЗАМ-3317 1700 см³ 85 л.с.
УЗАМ-3313 1800 см³ 85 л.с.
ВАЗ-2106 1570 см³ 76,4 л.с.
Трансмиссия
механическая, 5-ступенчатая
Массогабаритные характеристики
Длина 4590 мм
Ширина 1740 мм
Высота 1455 мм (1850 мм — Москвич-2336)
Масса 1000 кг (1100 кг — Москвич-2336)
Полная масса 1670 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч 14,5 14,2 14,0
Максимальная скорость от 143 до 146 км/ч
На рынке
Связанные Москвич-2141,
Москвич-2142
Похожие модели Иж-2715,
Иж-27151,
Иж-2717,
Иж-27175
Другая информация
Грузоподъёмность 500 кг, в полноприводном варианте - 700 кг.
Расход топлива 7, 7,2 7,2 л/100 км 90 км/ч
Объём бака 60 л
Москвич-2734
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Москвич-2335 — автомобиль с кузовом типа пикап, грузоподъёмностью 640 кг, созданный на основе легкового автомобиля Москвич-2141 Автомобильного завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК). Предполагался лёгким городским коммерческим развозным, а также дачно-фермерским автомобилем. Грузовые платформы Москвича-2335 и прицепа могли быть оборудованы унифицированным тентом. Был разработан в 1991 году на АЗЛК, в 1994 году был запущен в мелкосерийное производство на заводе Москвич, продолжавшееся до 2001 года.

Модификации

[править | править код]
  • Москвич-2336  — полурамный пикап
  • Москвич-2340  — полноприводная разновидность модели 2336

Фотогалерея

[править | править код]
  • Москвич-2336 вид спереди
    Москвич-2336 вид спереди
  • Москвич-2336 вид сбоку
    Москвич-2336 вид сбоку
  • Москвич-233521
    Москвич-233521
  • Москвич 2901
    Москвич 2901

Прицеп Москвич-8135

[править | править код]
Прицеп 8135
Общие данные
Производитель АЗЛК /АО «Москвич»
Годы производства 1995-2003 (Мелкосерийное производство, тираж: 100 штук.)
Сборка Россия АО «Москвич» (Москва, РФ)
Иные обозначения АЗЛК-8135
Дизайн и конструкция
Тип кузова Прицеп
Платформа Москвич-2335
Массогабаритные характеристики
Длина 3100 мм
Ширина 1750 мм
Высота 1330 (с тентом)
Колея задняя 1440 мм
Масса 260 кг
На рынке
Связанные Москвич-2335, Москвич-2141
Другая информация
Грузоподъёмность 640
Дизайнер Владимир Николаевич Андросов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Москвич-8135 — советский и российский одноосный прицеп грузоподъёмностью 640 кг, созданный на базе задней части пикапа Москвич-2335. Производство прицепа должно было начаться вместе с пикапом, но из-за нестабильной ситуацией на заводе и задержкой с выпуском 2335, прицеп так и не был пущен в серию. Был впервые продемонстрирован на выставке «Автодизайн-88» вместе с самим пикапом.

Прицеп по колёсам, подвеске, боковинам и заднему борту грузовой платформы унифицирован с базовым пикапом. Как и пикап, прицеп мог оборудоваться тентом. Существовало по крайней мере 2 варианта оформления прицепа, различались они передней стенкой кузова и вариантом установки дуг для тента.

Прицеп был оборудован световой сигнализацией: спереди — габаритные фонари и катафоты, а сзади стандартные фонари от 2335, два катафота в виде треугольников на откидной двери, а на некоторых прицепах также присутствовали фонари заднего хода. Система электроснабжения прицепа присоединялась к тягачу с помощью штепсельной вилки.

У прицепа имелась собственная тормозная система, представлявшая собой колёсные тормоза от 2335, и ГТЦ от Москвича-412, который крепился к дышлу. Данный тормоз срабатывал во время торможения тягача — когда тягач тормозил, дышло давило на шток ГТЦ, и тормоза срабатывали. Кроме того, на прицепе был установлен собственный ручной тормоз, а также имелись две опоры — спереди и сзади кузова. Передняя опора была оборудована колёсиком.

Также у прицепа имелся собственный VIN-код, как на кузове, так и на заводской табличке[1]. На дышле же имелась табличка с информацией о весе прицепа[2]

Прицеп можно было использовать и с обычным легковым хетчбэком, предлагая это изделие для перевозки грузов в качестве отдельного товара народного потребления. Дальше нескольких «опытно-демонстрационных» экземпляров дело так и не зашло.[3][4]

На прицеп имелось ТУ 37-201.0069-91 и скорее всего, он был сертифицирован[5].

В 1995 году была изготовлена опытно-промышленная партия прицепов, составлявшая сто штук.

В автоспорте

[править | править код]

Спортивные версии Москвича-2335 использовались в российском автоспорте. В частности, в зимних трековых гонках, где спортсменам на них удавалось выигрывать отдельные заезды в известных соревнованиях (например, в «Гонке Звёзд» журнала За рулём)[6].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Фото. Дата обращения: 18 февраля 2020. Архивировано 21 декабря 2019 года.
  2. ↑ Фото. Дата обращения: 18 февраля 2020. Архивировано 21 декабря 2019 года.
  3. ↑ Олег Полажинец. Безработный: как создали пикап на базе АЗЛК-2141, и почему его почти никто не видел - КОЛЁСА.ру – автомобильный журнал. www.kolesa.ru. Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
  4. ↑ Пикап АЗЛК-2335 – грузовик на базе легкового автомобиля АЗЛК-2141. carakoom.com. Дата обращения: 2 января 2020. Архивировано 2 января 2020 года.
  5. ↑ Список технические условия (ТУ) по 2001 год (88266 наименований) ту 34-4245-40 — страница 274
  6. ↑ Лев Шугуров. «Корсары» на льду. Журнал За рулём, № 5, 1994 (май 1994). Дата обращения: 22 июля 2022. Архивировано 26 декабря 2019 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Москвич-2335&oldid=139834884