Морская авиация Латвии (Bkjvtgx gfngenx Lgmfnn)

Плакат авиационного праздника. 1923 год. Автор Сергей Цивинский

Морская авиация Латвии (латыш. Jūras aviācijas) — подразделение армии Первой Латвийской республики. Создано 1 декабря 1922 года как отделение морской авиации при латвийской авиационной дивизии^[1]. 1 мая 1926 года отделение морской авиации было переименовано в Дивизион морской авиации^[1]. 25 мая 1936 года Дивизион морской авиации был ликвидирован и трансформирован в 8-ю морскую эскадрилью Латвийского авиационного полка.

Для обучения лётчиков полётам как над морем, так и над сушей, между Дивизионом морской авиации и Авиационным полком систематически происходил обмен пилотами^[2].

История

11 июля 1919 года генерал Давид Симансон издает приказ о начале формирования морской авиации^[3].

27 июля 1919 года выходит приказ об назначение лейтенанта Маркуса Озолса временным исполняющим обязанности командира Авиационной группы, с целью продолжать формирование Отделения морской авиации»^[3].

11 декабря 1922 года исполняющим обязанности командира Отделения гидросамолётов был назначен старший лейтенант Николай Евлампьев^[3]^[4].

13 декабря командиром Отделения морской авиации стал капитан Янис Линдбергс. Параллельно создавалась Авиационная дивизия сухопутного авиационного подразделения^[3].

21 августа 1923 года Разведывательное отделение Морской авиации выделили из состава Авиационного дивизиона и включили в состав Морского флота как Отделение морской авиации. Командиром отделения остался Николай Евлампьев, повышенный в звании до капитан-лейтенанта. Отделение было подчинено напрямую офицеру по особым поручениям Архибальду фон Кейзерлингу^[4]. Инфраструктура представляла собой слип и два железобетонных ангара^[4].

28 февраля 1923 года из Италию были закуплены первые три летающие лодки «Savoia S-16», оснащённые двигателями «Fiat A-12» мощностью 300 лошадиных сил.^[2] Позже закупали французские гидросамолеты Hanriot HD-17, Caudron C-60, шведские Heinkel HE-4, итальянские Fiat CR-1 и другие^[3]^[4].

Морская авиация подчинялась главнокомандующему флота Латвии. Летчики носили флотскую форму с крылышками на погонах и надписью «Морская авиация» на ленточках. В качестве опознавательных знака использовался символ угунскрустс^[2].

27 июня 1924 года Отделение морской авиации было включено в состав создаваемой Морской эскадры береговой обороны. Началось развитие инфраструктуры для самолетов на шасси и тренировочные полигоны для летчиков^[4].

1 мая 1926 года Отделение морской авиации было переименовано в Дивизион морской авиации^[2].

20 сентября 1926 года с приобретением истребителей появилась необходимость разделить Дивизион морской авиации на две отдельные эскадрильи — разведывательной (морской) и истребительной (сухопутной) авиации, в соответствии с предназначением самолётов^[2].

23 июля 1931 года Истребительная эскадрилья Дивизиона морской авиации была расформирована и вместе со всеми пятью оставшимися истребителями «Fiat CR-1» переведена в состав 8-й, истребительной эскадрильи Авиационного полка^[2].

25 мая 1936 года Дивизион морской авиации был ликвидирован и трансформирован в 8-ю, морскую эскадрилью Латвийского авиационного полка^[2].

Аварии

Всего за время существования подразделения латвийской морской авиации погибли девять лётчиков и было потеряно шесть гидросамолётов^[3].

1 июня 1924 года Петерис Абрамс c мотористом А. Бахманисом на самолете Savoia S16 совершал полет от Северной пристани в сторону Лиепае. Полет выполнялся в учебных и рекламных целях. Абрамс разбрасывал рекламные листовки с приглашением посетить предстоящий авиационный праздник. Когда самолет находился недалеко от Лиепайского маяка, двигатель заглох, и Абрамс попытался направить самолет в сторону моря, чтобы приземлиться на воду. Посадка оказалась неудачной — самолет разбился в 150 метрах от берега, а пилот Петерис Абрамс и моторист А. Бахманис погибли. Эта авария стала первой в латвийской морской авиации^[2].

11 сентября 1926 года на самолете Savoia S16 попали в аварию летчики В. Якубов и Я. Минкус^[2].

4 марта 1927 года разбились два самолета «Hansa-Brandenburg» «HB-33» и типа «W33». В восстановлении самолётов участвовал инженер-конструктор Карлис Ирбитис^[2]. 6 ноября 1931 года во время проведения учебных полётов, при отработке приёмов воздушного боя над Лиепаей столкнулись и упали два разведывательных гидросамолёта «Heinkel НЕ-4»^[2].

8 ноября 1928 года при посадке на аэродром разрушился истребитель «Fiat CR-1» сержанта Яниса Карклиньша.

28 июня 1934 года из-за технической неисправности, связанной с потерей управления, погибли лётчик-наблюдатель самолёта «Heinkel HE-4», капитан Курземского пехотного полка Карлис Стекис и лётчик лейтенант Арвидс Лиепиньш. Пилот капитан Александр Зариньш в последний момент успел выпрыгнуть из самолёта и приземлиться на парашюте. Это был единственный случай в Дивизионе морской авиации, когда был использован парашют^[2].

Самолеты

Гидросамолет (летающая лодка) типа «Savoia S-16bis»
Двухместный учебный поплавковый гидросамолёт «Hanriot HD-17»
Двухместный учебный поплавковый гидросамолёт «Hanriot HD-19a»
Учебный поплавковый гидросамолет типа «Caudron C-60»
Двухместный поплавковый гидросамолет типа «Hansa-Brandenburg HB-33 / W33».
Трехместный поплавковый гидросамолет типа «Heinkel HE-4»
Двухместный гидросамолёт типа «Svenska Aero SA-10 Pirat»
Трёхместный разведывательный гидросамолёт типа «Fairey Seal»
Одноместный истребитель типа «Fiat CR-1»

Командиры Отделения и Дивизиона морской авиации

Старший лейтенант Николай Евлампьев, 11.12.1922 — 13.12.1922^[3]
Капитан Янис Линдберг, 13.12.1922 — 19.06.1923^[3]
Команд-лейтенант Николай Евлампьев, 20.06.1923 — 16.09.1925^[3]
Старший лейтенант Рейнхолд Блёдниекс, и. о. 21.09.1925 — 29.09.1929^[3]
Капитан Волдемарс Якубовс, и. о. 30.09.1925 — 31.05.1926^[3]
Лейтенант-полковник Волдемар Якубов, 31.05.1926 — 19.07.1935^[3]
Капитан Александр Зариньш, 20.07.1935 — 25.05.1936 (29.10.1936)^[3]

Примечания

↑ ¹ ² Kara flotes vēsture (латыш.). Дата обращения: 8 июля 2023. Архивировано 8 июля 2023 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² Ярополк Доренский. Эпоха расцвета морской авиации в Лиепае (неопр.). nl.libava (18 февраля 2016). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ Ē. Ē. Priedītis. Latvijas kara flote, 1919-1940. — Rīga: Rīga: Militārās literatūras apgādes fonds, 2004.. — ISBN 9984010422.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Либа Меллер. Из истории Лиепаи: от рождения гидроавиации до регулярных полетов в Ригу (неопр.). LSM (22 июня 2020). Дата обращения: 8 июля 2023. Архивировано 8 июля 2023 года.

Литература

Ē. Ē. Priedītis. Latvijas kara flote, 1919-1940 (латыш.). — Rīga: Militārās literatūras apgādes fonds, 2004. — ISBN 9984010422.
Bērziņš V. Bambals A. Latvijas armija. — Zinātne: Rīga, 1991., 80. lpp.

[:0-1] ¹ ² Kara flotes vēsture (латыш.). Дата обращения: 8 июля 2023. Архивировано 8 июля 2023 года.

[:3-2] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² Ярополк Доренский. Эпоха расцвета морской авиации в Лиепае (неопр.). nl.libava (18 февраля 2016). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.

[:2-3] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² ¹³ Ē. Ē. Priedītis. Latvijas kara flote, 1919-1940. — Rīga: Rīga: Militārās literatūras apgādes fonds, 2004.. — ISBN 9984010422.

[:1-4] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Либа Меллер. Из истории Лиепаи: от рождения гидроавиации до регулярных полетов в Ригу (неопр.). LSM (22 июня 2020). Дата обращения: 8 июля 2023. Архивировано 8 июля 2023 года.

[1]

[2]

[3]

[4]