Межозёрная (станция) (By'k[~jugx (vmguenx))
| Станция | |
| Межозёрная | |
|---|---|
| Потанино — Металлургическая Чурилово — Нижняя | |
| Южно-Уральская железная дорога | |
 Служебное здание станции | |
| 55°12′12″ с. ш. 61°33′23″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Челябинское |
| Дата открытия | 1951 год[1] |
| Прежние названия | Разъезд 147 км (до 1960)[2] |
| Тип | грузовая, пассажирская |
| Классность | 5 |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 5 |
| Тип платформ | 1 боковая, 1 островная |
| Форма платформ | прямая |
| Электрифицирована | 1958 |
| Ток | постоянный 3 кВ |
| Выход к | ул. Железнодорожная, Студенческая, 147-й км |
| Расположение | д. Чурилово Челябинская обл. |
| Расстояние до Чурилово |
5 км  |
| Расстояние до Металлургическая | 12 км |
| Расстояние до Нижняя | 108 км |
| Код станции | 84113 |
| Код в АСУЖТ | 801918 |
| Код в «Экспресс-3» | 2041535 |
| Соседние о. п. | Песочные карьеры[вд], Тракторсад[вд] и Потанино[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Межозёрная — узловая железнодорожная станция Челябинского региона Южно-Уральской железной дороги, расположенная в деревне Чурилово Красноармейского района Челябинской области, на перешейке между озёрами Первое и Второе (отсюда и название), на северо-восточной окраине города Челябинска. Станция является частью Челябинского железнодорожного узла.
История
[править | править код]Станция возведена в 1951 году на построенной в 1940 году линии Синарская — Чурилово. После ввода в строй станции, на неё была замкнута тупиковая станция Металлургическая обслуживающая ряд крупных промышленных предприятий города Челябинска[3].
Станция электрифицирована в 1958 году постоянным током 3 киловольта[4].
От станции продлён двухпутный участок до станции Баландино в 2009 году[5][6].
Городской транспорт
[править | править код]В связи с тем, что возле станции расположен ряд СНТ и коттеджных посёлков, сезонно в летнее время до станции запускается городской общественный транспорт (автобусы) Челябинска[7].
Пассажирские перевозки
[править | править код]Пассажирские перевозки на станции осуществляются подвижным составом поездов пригородного сообщения (ЭД4М). Поезда дальнего следования проходят станцию транзитом.
Пригородное сообщение по станции
[править | править код]| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 6257 | Каменск-Уральский — Челябинск-Главный | 6256 | Челябинск-Главный — Каменск-Уральский |
| 6259 | Нижняя — Челябинск-Главный | 6258 | Челябинск-Главный — Каменск-Уральский |
Дальнее следование по станции
[править | править код]По состоянию на июль 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования (следующие через станции Челябинск-Главный и Каменск-Уральский):
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 87 | Нижневартовск — Самара | 88 | Самара — Нижневартовск |
| 101 | Нижневартовск — Пенза | 102 | Пенза — Нижневартовск |
| 121 | Екатеринбург — Оренбург | 122 | Оренбург — Екатеринбург |
| 143 | Нижневартовск — Уфа | 144 | Уфа — Нижневартовск |
| 145 | Санкт-Петербург — Челябинск | 146 | Челябинск — Санкт-Петербург |
| 147 | Нижневартовск — Астрахань | 148 | Астрахань — Нижневартовск |
| 169 | Чита — Анапа | 170 | Анапа — Чита |
| 175 | Нерюнгри — Ульяновск | 176 | Ульяновск — Нерюнгри |
| 289 | Екатеринбург — Анапа | 290 | Анапа — Екатеринбург |
| 331 | Новый Уренгой — Уфа | 332 | Уфа — Новый Уренгой |
| 345 | Нижневартовск — Адлер | 346 | Адлер — Нижневартовск |
Грузовая работа
[править | править код]Грузовые перевозки через станцию связаны с её расположением на электрифицированной ветке соединяющей Южно-Уральскую и Свердловскую железные дороги, что приводит к большому потоку грузовых поездов следующих с природными ресурсами с севера (Екатеринбургское и Тюменское направления) на юг и с готовой продукцией в обратном направлении[5]. Также станция обеспечивает перевозку грузов связанных со станцией Металлургическая, а также частично позволяет разгрузить узловые станции самого Челябинска, пропуская транзитные поезда следующие с северного на восточное направление и обратно через ветку на станцию Потанино.
См. также
[править | править код]
Примечания
[править | править код]- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР (Справочник, книга 1) // М.: Транспорт. — 1981. — 368 с. (С. 312).
- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР (Справочник, книга 2) // М.: Транспорт. — 1981. — 360 с. (С. 275, 329).
- ↑ Нет проблем, нет конкурентов Архивная копия от 15 июня 2018 на Wayback Machine // Статья в газете «Призыв» (приложение к газете «Гудок») от 02.02.2015 г. С. Мартынов. (С. 7).
- ↑ История электрификации железных дорог СССР / Годы 1956-1958 / Потанино — Металлургическая Архивировано 18 июля 2012 года. // Данные на сайте parovoz.com.
- ↑ 1 2 Металлургов переведут на второй путь Архивная копия от 29 июня 2018 на Wayback Machine // Статья в газете «Гудок» от 30.06.2006 г. Е. Мусихина.
- ↑ С новым графиком Архивная копия от 29 июня 2018 на Wayback Machine // Статья в № 22 от 29.05.2009 г. газеты «Гудок». Н. Ермошкина.
- ↑ Сезонные автобусы для садоводов запустят в Челябинске Архивная копия от 29 июня 2018 на Wayback Machine // Статья от 25.04.2018 г. на сайте ГПЧО «Обл-ТВ». К. Шимановская.
Литература
[править | править код]- Казаков А. Л. и др. Уральский исток Транссиба: история Южно-Уральской железной дороги // Челябинск: Авто Граф. — 2004. — 408 с. ISBN 5-98518-004-2.
Ссылки
[править | править код]- Парк железнодорожной станции Межозёрная и остановочный пункт 148 км из окна вагона пассажирского поезда № 145А Санкт-Петербург — Челябинск (видео). На дальнем плане Второе озеро, здания станции остались закрыты грузовыми поездами.