7°54′27″ ю. ш. 110°03′16″ в. д.HGЯO

Международный аэропорт Джокьякарта (By';rugjk;udw gzjkhkjm :'kt,xtgjmg)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Запрос «Джокьякарта (аэропорт)» перенаправляется сюда; о втором аэропорте Джокьякарты см. Аэропорт имени Адисукипто.
Международный аэропорт Джокьякарта
Bandar Udara Internasional Yogyakarta
Papan Anggêgana Internasiyonal Ngayogyakarta
Изображение логотипа
ИАТА: YIA – ИКАО: WAHI
Информация
Вид аэропорта Гражданский
Страна  Индонезия
Расположение Кулон-Прого, Джокьякарта, Ява, Индонезия
Владелец Injourney
Оператор PT Angkasa Pura I
Узловой аэропорт для Garuda Indonesia
Lion Air
Высота НУМ 7 м.
Площадь
  • 5 838 033 м²[1]
Часовой пояс UTC+07:00
Сайт Официальный сайт
Карта
YIA (Ява)
Точка
YIA
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
11/29 3,250 Асфальт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Международный аэропорт Джокьякарта (индон. Bandar Udara Internasional Yogyakarta, яв. Papan Anggêgana Internasiyonal Ngayogyakarta) (ИАТА: YIA, ИКАО: WAHI) — международный аэропорт, расположенный в округе Кулон-Прого на острове Ява, Индонезия. Он находится примерно в 45 километрах от центра города Джокьякарта. Аэропорт обслуживает особый округ Джокьякарта, а также близлежащие города Центральной Явы, такие как Пурвореджо, Кебумен, Чилакап и Магеланг[2]. Это крупнейший из трех аэропортов в особом округе Джокьякарта, второй - аэропорт имени Адисукипто, расположенный ближе к центру города, а третий — Аэродром Гадинг в Воносари, округ Гунунг-Кидул. Аэропорт обслуживает рейсы в и из нескольких городов Индонезии, а также в некоторые соседние страны, такие как Малайзия и Сингапур.

Аэропортом управляет компания Angkasa Pura I[3]. Он заменил собой старый аэропорт имени Адисукипто. Аэропорт начал работу 6 мая 2019 года, когда прибыл первый рейс Citilink из международного аэропорта имени Халима Перданакусумы в Джакарте[4][5][6]. Аэропорт начал свою полную работу 29 марта 2020 года, когда в него были перенесены регулярные рейсы из старого аэропорта[7].

Инфраструктура

[править | править код]
Стелла на въезде в аэропорт на английском и яванском языках.
Зал ожидания аэропорта.

Ожидается, что после завершения строительства новый аэропорт сможет принимать до двадцати миллионов пассажиров ежегодно. Аэропорт оснащен системой раннего обнаружения землетрясений, цунами и экстремальных погодных явлений. Он способен выдержать землетрясение магнитудой до 8,8 по шкале Рихтера и приливную волну высотой 12 метров.

Развитие аэропорта будет проходить в два этапа. На первом этапе аэропорт будет иметь терминал площадью 130 000 квадратных метров с пропускной способностью до 15 миллионов пассажиров в год[8]. Общая площадь аэропорта составляет около 645 га[9]. Взлетно-посадочная полоса аэропорта имеет размеры 3250 х 45 метров и может обслуживать даже широкофюзеляжные самолеты, такие как Boeing 777 и Airbus A380. На втором этапе развития новый терминал аэропорта будет расширен до 195 000 квадратных метров и сможет принимать до 20 миллионов пассажиров в год. Длина взлетно-посадочной полосы будет увеличена на 350 метров до 3600 метров в длину, на новом перроне смогут размещаться до 45 самолетов[10].

Перспективы

[править | править код]

В планы также входит превращение территории аэропорта в транспортный хаб, интегрированный с промышленными и туристическими районами. Аэропорт спроектирован так, чтобы выдерживать землетрясения силой до 8,8 баллов по шкале Рихтера, и будет оборудован средствами защиты от цунами[11]. В настоящее время часть терминала площадью около 129 000 квадратных метров завершена и используется. После завершения терминал будет занимать площадь более 210 000 м2[12]. Планируется три зоны регистрации, по 32 стойки в каждой. В некоторых частях аэропорта выставлены местные традиционные произведения искусства, часто изображающие цветок жасмина и виджаякусуму (Epiphyllum oxypetalum), созданные местными художниками.

Одним из планов модернизации включает в себя строительство объектов по борьбе с цунами, поскольку аэропорт находится на побережье Индийского океана. Усилия по смягчению последствий наводнений будут включать в себя расчистку русла реки, увеличение ее пропускной способности, строительство насосных станций, отстойников и дренажных систем. Строительство объектов по ликвидации последствий наводнений планируется завершить в 2023 году[13].

Авиакомпании и направления

[править | править код]
Авиакомпания Пункты назначения
Малайзия AirAsia Куала-Лумпур
Папуа — Новая Гвинея Air Niugini Чартер: Порт-Морсби
Индонезия Batik Air Джакарта–Халим Перданакусума, Джакарта–Сукарно-Хатта, Куала-Лумпур,[14] Сингапур[14]
Индонезия Citilink Баликпапан, Джакарта–Халим Перданакусума, Джакарта–Сукарно-Хатта, Пеканбару
Индонезия Garuda Indonesia Денпасар, Джакарта–Сукарно-Хатта
Сезонный: Джидда,[15] Медина[15]
Индонезия Indonesia AirAsia Денпасар, Сингапур[16]
Индонезия Lion Air Банджармасин, Денпасар, Макасар, Медан, Пеканбару
Сезонный: Джидда[17]
Малайзия Malaysia Airlines Куала-Лумпур[18]
Индонезия Pelita Air Джакарта–Сукарно-Хатта
Сингапур Scoot Сингапур[19]
Индонезия Super Air Jet Баликпапан, Батам, Ломбок, Палембанг,[20] Понтианак, Самаринда[21]
Индонезия TransNusa Джакарта–Сукарно-Хатта


Статистика

[править | править код]

С того момента, как в середине 2019 года в международном аэропорту Джокьякарты начались коммерческие рейсы, количество пассажиров в продолжает расти. В 2022 году аэропорт обслужил 2 940 798 пассажиров, из которых 2 892 252 внутренних пассажира и 48 546 международных пассажиров. Однако количество пассажиров в год по-прежнему относительно невелико по сравнению с количеством пассажиров в аэропорту имени Адисукипто, который на пике своего развития в 2018 году обслуживал 8 417 089 пассажиров[22]. В правительстве округа Джокьякарта заявили, что пассажиропоток аэропорта низок не из-за его расположения вдали от центра города, а потому, что открытие аэропорта совпала с началом пандемией Covid-19[23]. Ниже приведена статистика по количеству пассажиров с 2019 года:


Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.

Данные из запроса в Викиданные.


Пассажиропоток Международного аэропорта Джокьякарта по годам
Статистика Международного аэропорта Джокьякарта по годам
Год Пассажиропоток
2019 281.782
2020 996.141
2021 1.408.304
2022 2.940.798
2023Q1 2.037.768

Источник: PT Angkasa Pura I[22][24].

Споры

[править | править код]

40% земли, которая будет использоваться под аэропорт, являются частью Герцогства Пакуаламан, а остальная часть принадлежит местным общинам. Это место находится в районе Темон между пляжами Конгот и Глага (который охватывает деревни Палихан, Синдутан, Джангкаран и Глага)[25].

Местные жители узнали о строительстве аэропорта в 2011 году. Распространение информации о строительстве осуществлялось региональным правительством, PT Angkasa Pura I и земельным агентством округа Кулон-Прого в 2014 году. Реакция пострадавших людей активно освещалось в средствах массовой информации. Причина, по которой люди отвергли запланированный проект, заключалась в том, что строительство аэропорта уничтожило бы землю, которая является источником их средств к существованию как фермеров. Они также заявили об экологических проблемах предлагаемого объекта, а также о проблемах безопасности, поскольку этот район подвержен высокому риску цунами и других стихийных бедствий[26]. Кроме того, рядом с зоной застройки аэропорта есть несколько исторических и культовых мест для местного населения. Отказ от разработки начался с момента создания Wahana Tri Tunggal (WTT). Позже некоторые из ее членов сформировали Общественную ассоциацию отказа от выселения из Кулонпрого. Первоначально позиция безоговорочного отказа стала принципом ВТТ в отношении строительства аэропорта, пока, наконец, они не согласились на строительство при условии проведения переоценки стоимости земли, зданий, заводов и других объектов. Между тем, с момента создания ПРПП-КП до сих пор сохраняется позиция безоговорочного отказа[27]. По состоянию на июль 2018 года 86 семей по-прежнему отказывались продавать свою землю для строительства аэропорта[28].

28 ноября 2017 г. председатель омбудсмена Республики Индонезия потребовал отложить освобождение земель жителей, поскольку они проводят расследование на предмет возможности плохого управления в этом процессе. Национальная комиссия по правам человека заявила, что обращение с гражданами в зоне конфликта относительно хорошее по сравнению с аналогичными конфликтами в других районах[29]. В то же время комиссия считает, что нарушения прав человека имели место и их можно было избежать при освобождении земель, занятых жителями[30].

Наземный транспорт

[править | править код]
Поезд на железнодорожной станции в аэропорту.

В настоящее время автобусы компании DAMRI выполняют рейсы в аэропорт имени Адисукипто, а также городки Войо, Пурвореджо, Кебумен и Магеланг. Другая фирма Satelqu обслуживает маршруты из аэропорта в аэропорт имени Адисукипто, Чилакап и Пурвокерто[31].

Планируется, что аэропорт будет связан с центром Джокьякарты платной дорогой. Он также должна связать аэропорт с другими запланированными платными дорогами, платной дорогой Джокьякарта-Соло и платной дорогой Джокьякарта-Бавен, в качестве дополнительных частей существующей платной дороги Семаранг-Соло сети платных дорог Транс-Ява.

Также аэропорт имеетимеет связь с городом через железнодорожную ветку. С 17 сентября 2021 года новый железнодорожный вокзал внутри аэропорта открыт для регулярного обслуживания, что позволяет осуществлять прямое сообщение между центром Джокьякарты и аэропортом на поезде[32].

Предусмотрены условия для работы маршрутных автобусов Дамри, SatelQu, такси в аэропорту, онлайн-такси и поездов через станцию Войо, соединяющих аэропорт с Боробудуром.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Peta Digital BHUMI ATR BPN
  2. ↑ Wismabrata, Michael Hangga 5 Fakta Baru Bandara Internasional Yogyakarta, Beroperasi Sebelum Lebaran hingga Sasar Penumpang dari Selatan Jateng (индон.). KOMPAS.com (7 мая 2019). Дата обращения: 20 марта 2023. Архивировано 20 марта 2023 года.
  3. ↑ Susanty, Farida (2017-01-27). "New airport to cater to more travelers in Yogyakarta". The Jakarta Post. Архивировано 27 марта 2019. Дата обращения: 20 августа 2017.
  4. ↑ Muryanto, Bambang (2019-05-03). "Citilink marks the first flight at the new Yogyakarta airport". The Jakarta Post. Архивировано 28 января 2021. Дата обращения: 21 августа 2019.
  5. ↑ Dewi Rina Cahyani. Citilink Jadi Maskapai Pertama Mendarat di Bandara Kulon Progo (6 мая 2019). Дата обращения: 20 октября 2023. Архивировано 6 июня 2020 года.
  6. ↑ Nugroho. Hotel Bintang Tiga dan RS Internasional Belum Ada, Maskapai Asing Belum Mau Mendarat di Bandara YIA. Tribun (13 августа 2019). Дата обращения: 20 октября 2023. Архивировано 14 сентября 2019 года.
  7. ↑ Muryanto, Bambang (2020-03-30). "Yogyakarta International Airport officially opens for business". The Jakarta Post. Архивировано 30 марта 2020. Дата обращения: 30 марта 2020.
  8. ↑ Anam, Khairul; Wicaksono, Pribadi; Fadjri, Raihul (2017-01-27). "Kulonprogo Airport Project to be Sped Up". Tempo. Архивировано 14 сентября 2017. Дата обращения: 20 августа 2017.
  9. ↑ Purwanto, Heru (2017-07-20). "Construction of toll road in Yogyakarta being reviewed: Minister". Antaranews. Архивировано 5 ноября 2017. Дата обращения: 20 августа 2017.
  10. ↑ Sutriyanto, Eko, ed. (2017-11-23). "New Yogyakarta International Airport Bakal Jadi Bandara Termegah di Indonesia ?". Tribunnews. Дата обращения: 25 марта 2018.
  11. ↑ "Yogya's airport equipped with tsunami mitigation, quake resistance". The Jakarta Post. Архивировано 25 марта 2018. Дата обращения: 25 марта 2018.
  12. ↑ Muryanto, Bambang (2019-02-18). "New Yogyakarta airport to start operations in April". The Jakarta Post. Архивировано 21 августа 2019. Дата обращения: 21 августа 2019.
  13. ↑ Purba, Agustinus Kemen PUPR; Pembangunan Pengendali Banjir Bandara YIA Ditargetkan 2 Tahun Selesai (амер. англ.). Berita Daerah (5 февраля 2021). Дата обращения: 16 марта 2021. Архивировано 6 июля 2022 года.
  14. ↑ 1 2 Batik Air Adds International Service From Yogyakarta in mid-1Q23 (англ.). AeroRoutes. Дата обращения: 13 января 2023. Архивировано 13 января 2023 года.
  15. ↑ 1 2 "Mulai 12 Agustus 2023, Garuda Indonesia Terbangi YIA-Jeddah dan Madinah". Krjogja. Архивировано 1 августа 2023. Дата обращения: 28 июля 2023.
  16. ↑ Indonesia AirAsia Schedules Yogyakarta – Singapore Addition in late-Nov 2022 (англ.). AeroRoutes (18 ноября 2022). Дата обращения: 18 ноября 2022. Архивировано 18 ноября 2022 года.
  17. ↑ "Lion Air Opens Direct Umrah Flight from Yogyakarta to Saudi Arabia". Tempo.co. Архивировано 11 июля 2023. Дата обращения: 7 июля 2023.
  18. ↑ Malaysia Airlines Resumes Yogyakarta Service from March 2023. AeroRoutes. Дата обращения: 4 января 2023. Архивировано 4 января 2023 года.
  19. ↑ Scoot launching Lombok and Yogyakarta flights. Mainly Miles (21 сентября 2022). Дата обращения: 20 октября 2023. Архивировано 22 сентября 2022 года.
  20. ↑ "Super Air Jet Buka 2 Rute Baru Palembang - Kualanamu dan Palembang - Yogyakarta". Bisnis. Архивировано 30 июня 2023. Дата обращения: 27 июня 2023.
  21. ↑ "New route (IU) 14 October 2022". Lion Air Portal. 2022-10-05. Архивировано 5 октября 2022. Дата обращения: 5 октября 2022.
  22. ↑ 1 2 Laporan Tahunan dan Keberlanjutan PT Angkasa Pura I. ap1.co.id. Дата обращения: 1 июля 2023. Архивировано 1 июля 2023 года.
  23. ↑ Susanto, Heri Bandara YIA Sepi, Pemda: Bukan Karena Jauh, tapi Pandemi COVID-19 (неопр.). detikfinance. Дата обращения: 1 июля 2023. Архивировано 1 июля 2023 года.
  24. ↑ Yogyakarta International Airport Layani Lebih dari 2 Juta Penumpang Pada Semester I Tahun 2023 (неопр.). Tribunjogja.com. Дата обращения: 29 июля 2023. Архивировано 29 июля 2023 года.
  25. ↑ Mustami, Adinda Ade Bandara Kulon Progo Siap Tiang Pancang (23 августа 2013). Дата обращения: 14 декабря 2018. Архивировано 4 апреля 2023 года.
  26. ↑ "Sosialisasi Bandara Kulonprogo Yogya Mulai Senin 8 September". Liputan 6. Архивировано 5 апреля 2023. Дата обращения: 14 декабря 2018.
  27. ↑ Sutarmi, Oleh Manajemen konflik sosial pembangunan NYIA. jogja.antaranews.com (27 декабря 2017). Дата обращения: 14 декабря 2018. Архивировано 5 апреля 2023 года.
  28. ↑ Muryanto, Bambang (2018-07-23). "Last 86 families still fighting against Yogyakarta airport development to keep land". The Jakarta Post. Архивировано 15 декабря 2018. Дата обращения: 14 декабря 2018.
  29. ↑ Zebua, Dani Julius (2018-07-27). Susanti, Reni (ed.). "Warga yang Tergusur dari Lahan Bandara NYIA Sulit Diprediksi". KOMPAS.com (индон.). Архивировано 4 апреля 2023. Дата обращения: 14 декабря 2018.
  30. ↑ Hasanudin, Ujang (2018-08-14). Suryani, Bhekti (ed.). "Komnas Ungkap Catatan Buruk Pelanggaran HAM di Proyek NYIA Kulonprogo". Harianjogja.com. Архивировано 10 июня 2023. Дата обращения: 14 декабря 2018.
  31. ↑ "Citilink makes first commercial landing at new Yogyakarta airport". The Jakarta Post. Архивировано 21 августа 2019. Дата обращения: 21 августа 2019.
  32. ↑ Ramadhian, Nabilla KA Bandara YIA Resmi Beroperasi, Jarak Tempuh ke Kota Yogyakarta Lebih Cepat (индон.). KOMPAS.com (29 августа 2021). Дата обращения: 15 сентября 2021. Архивировано 15 сентября 2021 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Международный_аэропорт_Джокьякарта&oldid=138429358