02°54′01″ ю. ш. 104°42′00″ в. д.HGЯO

Международный аэропорт имени Султана Махмуда Бадаруддина II (By';rugjk;udw gzjkhkjm nbyun Vrlmgug Bg]br;g >g;gjr;;nug II)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Международный аэропорт имени Султана Махмуда Бадаруддина II
Bandar Udara Internasional Sultan Mahmud Badaruddin II
Изображение логотипа
ИАТА: PLM – ИКАО: WIPP – ВМО: 96221
Информация
Вид аэропорта Гражданский
Страна  Индонезия
Расположение Палембанг, Южная Суматра, Индонезия
Дата открытия 2005
Владелец Правительство Индонезии
Оператор PT Angkasa Pura II
Узловой аэропорт для Garuda Indonesia
Lion Air
NAM Air
Высота НУМ 37 м.
Часовой пояс UTC+07:00
Сайт smbadaruddin2-airport.co.id
Карта
PLM (Суматра)
Точка
PLM
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
11/29 3,000 Асфальт
Статистика (2018)
Годовой пассажиропоток 5,126,298
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Самолёты Batavia Air, Lion Air и Wings Air в аэропорту.
Зал ожидания аэропорта.
Самолет Batik Air в аэропорту.

Международный аэропорт имени Султана Махмуда Бадаруддина II (индон. Bandar Udara Internasional Sultan Mahmud Badarudin II) (ИАТА: PLM, ИКАО: WIPP) — международный аэропорт, обслуживающий город Палембанг, и прилегающие территории провинции Южная Суматра. Он расположен в 10 км от центра Палембанга, в районе Таланг Бетуту. Назван в честь Махмуда Бадаруддина II (1767–1852), последнего султана Палембанга.

История

[править | править код]

Начиная с 1937 года[1], Палембанг обслуживался аэропортом Таланг Бетуту, имевшим радиооборудование, а также основные наземные объекты[2]. В военных документах союзников аэропорт именовался как Palembang P1 (или просто P1). Аэропорт был перестроен японской армией во время оккупации в 1942–1943 годах. С 15 июля 1963 года аэродром использовался как для военных, так и для гражданских рейсов. 21 августа 1975 года он стал полностью гражданским аэропортом, а 3 апреля 1985 года ему было присвоено имя султана Махмуда Бадаруддина II.

С 1 апреля 1991 года аэропорт официально передан в управление Perum Angkasa Pura II. 2 января 1992 года менеджмент Perum Angkasa Pura II изменила свой статус на PT Angkasa Pura II.

Когда в 2004 году провинция Южная Суматра была выбрана местом проведения PON XVI, правительство начало работы по увеличению его пропускной способности, а также повышению его статуса до международного. Нынешнее здание терминала аэропорта было открыто 27 сентября 2005 года. В 2017 году аэропорт снова был расширен для проведения Азиатских игр 2018 года.

Развитие

[править | править код]

После открытия терминала аэропорт стал международным, и с 27 сентября 2005 года может принимать широкофюзеляжные самолеты. Строительство началось 18 сентября 2003 года, общая стоимость работ составила 366,7 миллиардов рупий, 251,9 млрд были предоставлены Японской международной банковской корпорацией, а 114,8 млрд из государственного бюджета. В результате взлетно-посадочная полоса была увеличена с 300 х 60 метров до 3000 х 60 метров, создана парковка площадью 20 000 метров, способная вместить 1 000 автомобилей, а также трехэтажный пассажирский терминал площадью 13 000 квадратных метров, способный вместить 1 250 пассажиров, оборудованный аэромостами, а также грузовые терминалы и другие вспомогательные здания площадью 1900 квадратных метров. Это позволило аэропорту принимать Airbus A330, Boeing 747, Boeing 777 и другие широкофюзеляжные самолеты.

Аэропорт снова был расширен к Азиатским играм 2018 года. Работы начались в конце 2016 года и завершились к 2017 году[3]. Пропускная способность аэропорта была увеличена с 3,4 миллиона пассажиров в год, до 4 миллионов пассажиров, а количество стоек регистрации увеличено до 43. На стоянке смогут разместиться до 19 самолетов[4]. Площадь терминала была расширена с 34 000 квадратных метров до 115 000 квадратных метров. Пассажировместимость аэропорта будет постепенно увеличена до 9 миллионов пассажиров в год[5].

Авиакомпании и направления

[править | править код]
Авиакомпания Пункты назначения
Индонезия Batik Air Джакарта–Халим Перданакусума, Джакарта—Сукарно-Хатта
Индонезия Citilink Батам, Джакарта–Халим Перданакусума, Джакарта—Сукарно-Хатта
Сезонный: Джидда[6]
Индонезия Garuda Indonesia Джакарта—Сукарно-Хатта
Сезонный: Джидда
Индонезия Lion Air Батам, Джакарта—Сукарно-Хатта, Панкалпинанг, Сурабая
Индонезия Pelita Air Джакарта—Сукарно-Хатта
Саудовская Аравия Saudia Сезонный: Медина
Индонезия Sriwijaya Air Панкалпинанг
Индонезия Super Air Jet Джакарта—Сукарно-Хатта, Медан

Наземный транспорт

[править | править код]
Поезд палембангской системы ЛРТ на станции в аэропорту.

Чтобы избежать пробок на дорогах во время Азиатских игр 2018 года, местное правительство построило транзитную линию палембангской системы ЛРТ, которая соединяет аэропорт со спортивным городком Джакабаринг[7]. К началу игр успели открыться лишь некоторые станции. Остальные станции открылись 18 октября 2017 года[8]. Тарифы LRT разделяют пассажиров, едущих в аэропорт и из аэропорта, и тех, кто этого не делает, причем первые платят более высокий тариф в размере 10 000 рупий, а последние только 5 000 рупий[9].

Платная дорога в аэропорту Индралайя-Палембанг-Султан Махмуд Бадарудин II, которая сейчас строится, призванная облегчит доступ к аэропорту[10].

  • Участок 1: Палембанг-Памулутан длиной 7,75 км открыт 12 октября 2017 г.
  • Участок 2: Памулутан-КТМ С. Рамбутан, длиной 4,90 км, планируется открыть в марте 2018 года.
  • Участок 3: КТМ С. Рамбутан-Индралайя, протяженностью 9,28 километра, прогресс в приобретении земли 98 процентов и ход строительства 83 процента, планируется открыть в декабре 2017 года[11].

Авиакатастрофы и происшествия

[править | править код]
  • 6 октября 1937 г. Douglas DC-3 KLM, следовавший из Палембанга в Сингапур, разбился сразу после взлета в аэропорту Палембанга. Погибли три члена экипажа и один пассажир. Второй пилот и семь пассажиров выжили. Шатун в двигателе №1 вышел из строя, что привело к возгоранию топлива. Пилот перекрыл подачу топлива в двигатель, но самолет не смог набрать высоту на одном двигателе[1].
  • 24 сентября 1975 г. Fokker F28 авиакомпании Garuda Indonesia, следовавший из Джакарты в Палембанг разбился при подлете к аэропорту. В результате аварии, произошедшей из-за плохой видимости и тумана, погибли 25 из 61 человека, находившегося на борту, а также один человек на земле[12].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 ASN Aircraft accident Douglas DC-3-194B PH-ALS Palembang-Talang Betutu Airport (PLM). Дата обращения: 19 сентября 2023. Архивировано 16 декабря 2021 года.
  2. ↑ Jane's All the World's Aircraft. — Sampson Low 1938.
  3. ↑ "Palembang airport to be revamped for 2018 Asian Games". The Jakarta Post. Архивировано 23 августа 2017. Дата обращения: 24 ноября 2017.
  4. ↑ Perluas Bandara Palembang, AP II siapkan Rp 130 miliar (4 марта 2016). Дата обращения: 24 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  5. ↑ Bandara Internasional SMB II Palembang Diperluas hingga Bisa Menampung 19 Pesawat. Дата обращения: 24 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  6. ↑ Liu, Jim Citilink intends to resume Jeddah service from mid-Sep 2020. Routesonline. Дата обращения: 31 августа 2020. Архивировано 15 июля 2022 года.
  7. ↑ Pembangunan LRT Palembang Lebih Cepat, Alex Noerdin Minta Maaf ke Ahok (18 августа 2016). Архивировано 13 октября 2016 года.
  8. ↑ 13 Stasiun LRT Resmi Beroperasi Layani Penumpang (19 октября 2018). Дата обращения: 19 сентября 2023. Архивировано 6 апреля 2019 года.
  9. ↑ Luciana, Anisa (2018-08-01). "Kemenhub: Subsidi Tarif Tiket LRT Palembang hingga 2019". Tempo (индон.). Архивировано 19 сентября 2021. Дата обращения: 14 августа 2018.
  10. ↑ President inspects Palembang-Indralaya toll road construction works. Дата обращения: 24 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  11. ↑ Diresmikan, Tol Palembang-Simpang Indralaya Gratis Hingga Akhir Tahun (24 ноября 2017). Дата обращения: 19 сентября 2023. Архивировано 8 июля 2022 года.
  12. ↑ Accident description at the ASN. Aviation Safety Network. Архивировано 26 декабря 2011 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Международный_аэропорт_имени_Султана_Махмуда_Бадаруддина_II&oldid=134921584