Ленинград (катер) (Lyunuijg; (tgmyj))
| «Ленинград» | |
|---|---|
| Назван в честь | Ленинград |
| Класс и тип судна | Катер |
| Изготовитель | «Курс» |
| Разработчик проекта | Ершов, Борис Николаевич[1][2] |
| Введён в эксплуатацию | 1989 год |
| Статус | Серийное производство прекращено |
«Ленингра́д» — катер для комфортабельного отдыха семьи из трёх–четырёх человек. Его корпус отформован в матрицах серийного «катера Сигма», который Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения выпускал много лет[3].
Безнаборный стеклопластиковый корпус имеет килеватые обводы типа моногедрон[4] с углом килеватости днища 18°. Водомётный движитель, приводимый во вращение двигателем от «Волги ГАЗ-24-10», обеспечивает скорость 43–45 км/ч с полной нагрузкой.
Главный конструктор катера Борис Ершов, известный по проектам катера «Олимп», лодок «Дельта», «Гамма», «Пионер», в этой разработке главное внимание уделил высокому уровню комфорта, какой только можно достичь в корпусе таких размерений, в сочетании с дорогой отделкой красным деревом, ковровой зашивкой рубки, мягкими диванами, тонированными стёклами.
— [5]
| Технические характеристики[5] | Показатели |
|---|---|
| Длина наибольшая, м | 5,0 |
| Ширина наибольшая, м | 1,8 |
| Высота борта на миделе, м | 1,02 |
| Осадка наибольшая, м | 0,67 |
| Общий вес, кг | 450 |
| Пассажировместимость, чел. | 5 |
| Двигатель | ЗМЗ-402.1 (АИ-93); ЗМЗ-4021.1 (А-76) от «Волги ГАЗ-24-10»[6] |
| Максимальная мощность двигателя, л. с. | 90 |
| Скорость при полной нагрузке, км/ч | 45 |
| Автономность плавания, км | 180 |
| Материал корпуса | стеклопластик |
Эксплуатация катера допускается при удалении от берега до 3 км и при высоте волны до 1,2 м.
Примечания
[править | править код]- ↑ Новинки водномоторной техники на XXIII Всесоюзных соревнованиях. Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 6 (142), 1989. — «…Главный конструктор катера Борис Ершов». Архивировано 10 октября 2020 года.
- ↑ «Курс» конструктора Ершова. Barque.ru. Интернет-версия изображения в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «Основные проекты, разработанные Б. Ершовым на ЛЭЗСС в 1976–1983 гг.: катер «Ритм», моторная лодка «Дельта», катер «Олимп» (см. № 89), моторная лодка «Гамма», катер «Сигма» (см. № 123); в кооперативе «Курс»: картоп-лодка «Пионер», катер «Ленинград», катер «Фантом-660», каноэ «Гурон», гидроцикл с надувными бортами, лодка «Форель 510», моторная лодка «Дельта» («Т» и «Р»), моторная лодка «Дельта-люкс», лодка «Лагуна», моторная лодка «Краб» с надувными бортами». Архивировано 14 октября 2020 года.
- ↑ На Московской выставке катеров и яхт «Бот-шоу» 1991 года. Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 5–6 (153), 1991. — «Ленинградский кооператив «Курс» привёз свою очередную новинку — пластмассовый каютный катер с водомётным движителем. Его корпус отформован в матрицах серийного катера «Сигма», который Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения выпускает уже много лет. Однако новая палуба и низкая стилизованная рубка с тонированными стёклами явно обогатили — выгодно изменили «привычный» облик судна. Более просторной стала каюта. Отделка и оборудование каюты сделаны с учётом повышенной комфортабельности: использованы шпон красного дерева и карельская берёза, борта зашиты ковровой тканью, установлены мягкие диваны, имеются камбуз, стереомагнитофон…». Архивировано 18 февраля 2020 года.
- ↑ Моногедрон — наиболее распространённый в настоящее время тип глиссирующего корпуса.
- ↑ 1 2 Новинки водномоторной техники на XXIII Всесоюзных соревнованиях. Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 6 (142), 1989. — «На борту предусмотрены четыре спальных места (по два в рубке и кокпите), газовая плитка, мойка с горячей водой, стереофоническая магнитола. В крыше рубки сделан сдвижной люк-фонарь; для удобства швартовки и купания на транце оборудована решётчатая платформа». Архивировано 10 октября 2020 года.
- ↑ Калашников, А. А.; Баклушин, А. М.; Кальмансон, Л. Д. Двигатели автомобиля «Волга» ГАЗ-3110. Устройство, ремонт и техническое обслуживание. — Москва: Колесо, 2002. — 240 с. — ISBN 5-8115-0008-4.