Лаздинайский мост (Lg[;nugwvtnw bkvm)
| Лаздинайский мост | |
|---|---|
 | |
| 54°40′13″ с. ш. 25°13′48″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | лит. Lazdynų tiltas |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Нярис |
| Место расположения |
 Вильнюс, Литва |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамный/балочный |
| Материал | железобетон/сталь |
| Общая длина | 233 м |
| Ширина моста | 39 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1969 |
| Закрытие на реконструкцию | 2008—2010 |
Лаздинайский мост (лит. Lazdynų tiltas) — автомобильный мост через реку Нярис в Вильнюсе, Литва. Является частью Западного обхода города. Соединяет районы Вилкпеде и Лаздинай.
Расположение
[править | править код]Расположен в створе улицы Oсло (лит. Oslo gatvė) и проспекта Лайсвес (лит. Laisvės prospektas), соединяя их с улицей Тукстантмячё (лит. Tūkstantmečio gatvė).
Выше по течению находится Вингисский мост, ниже — Букчайский мост.
История
[править | править код]
Проект был разработан ленинградским институтом «Ленгипротрансмост». Мост построен в 1969 году. Строительство моста осуществляло Вильнюсское мостостроительное управление №2 (лит. Vilniaus tiltų statybos valdyba Nr.2), руководителем работ был В. Янкаускас (лит. Vytautas Jankauskas)[1].
К концу 2000-х годов состояние моста было признано аварийным, из 23 шарниров 17 были повреждены. Также увеличивался прогиб консолей пролетного строения (16,8 мм за год)[2]. В ноябре 2008 года в рамках реконструкции Западного обхода Вильнюса начались работы по реконструкции моста. Компания AB «Panevėžio keliai» занималась реконструкцией существующего моста, компания AB «Kauno tiltai» выполняла работы по строительству новой части моста[3][4].
Реконструкция существующего моста включала в себя ремонт и усиление железобетонных конструкции моста, установку новых опорных частей и шарниров моста, замену гидроизоляции и покрытия проезжей части и тротуаров, переустройство инженерных сетей, освещения и контактной сети троллейбусной линий, устройство водоотвода, установку нового перильного ограждения. В ходе работ рядом с существующим мостом ниже по течению был построен металлический балочный мост, пролетное строение которого повторяло очертания старого моста. Ширина проезжей части увеличилась с 6 до 8 полос движения, общая ширина моста увеличилась до 39 м[3]. Металлоконструкции нового моста были изготовлены компанией UAB «ViaCon Projektai»[4]. Монтаж балок производился одновременно с обоих берегов при помощи гидравлических домкратов двойного действия[3]. Движение по мосту было открыто в конце августа 2010 года. 12 ноября того же года государственная комиссия приняла работы по реконструкции моста[5]. Общая стоимость реконструкции составила 128 млн лит[6], из которых 69,6 млн лит были выделены Европейским союзом[7].
Конструкция
[править | править код]Мост четырёхпролётный, состоит из 2 мостов, расположенных рядом: железобетонного рамного моста с верховой стороны (старый) и металлического балочного неразрезного с низовой стороны (новый). Схема разбивки на пролёты: 33,0 + 50,0 + 100,0 + 50,0 м[8][9]. Пролётное строение железобетонного моста состоит из 5 главных балок коробчатого сечения, собранных из блоков заводского изготовления и объединенных между собой пучками преднапряжённой арматуры[1]. Пролётное строение металлического моста состоит из 4 стальных неразрезных балок двутаврового сечения с криволинейным очертанием нижнего пояса. Между собой балки соединены продольными и поперечными связями. Опоры монолитные железобетонные на свайном основании (в основании нового моста буронабивные сваи)[3]. Высота проезжей части над уровнем воды — 14 м. Длина моста составляет 233 м, ширина — 39 м[3][6].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 8 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое простого рисунка. На устоях устроены лестничные спуски.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Kebeikis, 2004, с. 72.
- ↑ Vilniaus tiltai, 2012, с. 140.
- ↑ 1 2 3 4 5 Vilniaus Lazdynų tilto rekonstrukcija (transeuropinio tinklo jungtis - Vilniaus miesto vakarinio aplinkkelio IA etapas) Архивная копия от 3 февраля 2019 на Wayback Machine// AB «Kauno tiltai» (лит.)
- ↑ 1 2 Vilniaus tiltai, 2012, с. 144.
- ↑ Baigtas Vilniaus vakarinio aplinkkelio IA etapas (лит.). DELFI.lt (12 ноября 2010). Архивировано 3 февраля 2019 года.
- ↑ 1 2 Vilniaus tiltai, 2012, с. 142.
- ↑ Atidaromas eismas Vilniaus Lazdynų tiltu (лит.). DELFI.lt (27 августа 2010). Архивировано 3 февраля 2019 года.
- ↑ Vilniaus tiltai, 2012, с. 143.
- ↑ Lazdynų tilto Vilniuje statyba Архивная копия от 7 августа 2020 на Wayback Machine// UAB «Tilsta» (лит.)
Литература
[править | править код]- Henrikas Kebeikis. Žvilgsnis į Lietuvos tiltus. — Kaunas: Kopa, 2004. — С. 72. (лит.)
- Henrikas Kebeikis. Lietuvos tiltų istorija ikonografijoje. Vilniaus tiltai ir viadukai. — Kaunas, 2012. (лит.)
