Вингисский мост (Fnuinvvtnw bkvm)
| Вингисский мост | |
|---|---|
 | |
| 54°41′28″ с. ш. 25°14′32″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | лит. Vingio parko tiltas |
| Область применения | пешеходный |
| Пересекает | река Нярис |
| Место расположения |
 Вильнюс, Литва |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | вантовый мост |
| Материал | сталь |
| Общая длина | 230,55 м |
| Ширина моста | 6,5 м |
| Подмостовой габарит | 11,3 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженеры В. С. Кисляков, В. Г. Ворса, К. К. Лунь, архитектор Ю. И. Синица |
| Открытие | 1985 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Вингисский мост (лит. Vingio parko tiltas) — пешеходный металлический вантовый мост через реку Нярис в Вильнюсе, Литва. Соединяет парк Вингис с правобережным районом Жверинас. Выше по течению находится мост Любартаса, ниже — Лаздинайский мост.
История
[править | править код]Проект был разработан ленинградским проектным институтом «Ленгипротрансмост» (инженеры В. С. Кисляков, В. Г. Ворса, К. К. Лунь, архитектор Ю. И. Синица)[1][2]. Работы производились Рижским Мостоотрядом № 24 (лит. Rygos tiltų statybos būrys №24) Мостостроя 5[3]. Проект производства работ и сложных вспомогательных сооружений и устройств разработаны Рижским отделом СКБ Главмостостроя[4]. Открытие моста состоялось 30 декабря 1985 года[5].
Конструкция
[править | править код]Мост трёхпролётный вантовый (расположение вант типа «арфа»). Схема разбивки на пролёты: 118,5 + 51,0 + 34,5 м[6][2]. Высота моста над уровнем реки — 11,3 м. Длина моста составляет 230,55 м, ширина — 6,5 м[7][1][2]. Впервые в отечественном мостостроении был использован одностоечный пилон с расположением вант в одной плоскости[5][3].
Пролётное строение цельнометаллическое неразрезное балочной системы со сплошными главными балками постоянной высоты 2,48 м. В поперечном сечении пролетное строение состоит из двух главных балок, размещённых с расстоянием между осями 3,0 м. Главные балки объединены поверху ортотропной плитой[2]. Понизу главные балки объединены в уровне нижних поясов продольными связями и нижними поперечными балками из сварных двутавров, расположенных с шагом 9,0 м. С наружной стороны главных балок в плоскости нижних поперечных балок расположены консоли из сварных двутавров, которые служат опорами для трубопроводов[3].
Опоры моста монолитные железобетонные с фундаментами на буровых сваях диаметром 1,5 м. Пилон моста железобетонный одностоечный. В поперечном сечении пилон имеет прямоугольное сечение с размерами: 170 см поперёк моста и от 240 см (у основания) до 170 см (в наивысшей точке) вдоль моста. Высота пилона от уровня заделки в тело опоры составляет 47,14 м[3]. В качестве несущих элементов использовались стальные витые канаты заводского производства[6], состоящие из 91 оцинкованной высокопрочной проволоки диаметром 5 мм. Каждая ванта состоит из 6 канатов. Для прикрепления канатов вант к главным балкам пролётного строения применены специальные анкерные балки-траверсы. В железобетонном пилоне канаты вант закрепляются неподвижно путём передачи усилий с анкеров канатов на специальные металлические закладные конструкции, установленные в теле пилона[3].
Мост предназначен для движения пешеходов и велосипедистов, также под мостом проходят теплофикационные трубы трубопровода ⌀ 1420 мм, расположенные по обе стороны от главных балок на консолях[2]. Покрытие прохожей части — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое простого рисунка. На устоях устроены лестничные сходы на нижний ярус набережной.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Kebeikis, 2004, с. 71.
- ↑ 1 2 3 4 5 Поликарпов, 2005, с. 85.
- ↑ 1 2 3 4 5 Бычковский, Данковцев, 2005, с. 87.
- ↑ Бычковский, Данковцев, 2005, с. 88.
- ↑ 1 2 Лекис А. Наука и техника в Литовской ССР: хроника 1940—1985. — Вильнюс: Мокслас, 1988. — С. 113. — 245 с.
- ↑ 1 2 Инновации и российский опыт // Дороги. — 2011. — Июнь. — С. 104—108. Архивировано 2 февраля 2019 года.
- ↑ Sinkevičiūtė, 2012, с. 108.
Литература
[править | править код]- Трансмост: 1930—2005 / Сост. Н. Н. Поликарпов. — СПб.: Селеста, 2005. — 120 с. — ISBN 5-98343-013-0.
- Бычковский Н. Н., Данковцев А. Ф. Металлические мосты. Часть 2. — Саратов: Саратовский государственный технический университет, 2005. — 348 с. — ISBN 5-7433-1586-8.
- Мельников А. Я., Санкаускас В. Вантовый пешеходно-коммуникационный мост [через р. Нерис в Вильнюсе] // Транспортное строительство. — 1986. — № 1. — С. 13—15.
- Henrikas Kebeikis. Žvilgsnis į Lietuvos tiltus. — Kaunas: Kopa, 2004. (лит.)
- Aida Sinkevičiūtė. Lietuvos tiltų statybos raida ir architektūros bruožai. — Kaunas, 2012. — С. 108. — 129 с. (лит.)
