54°41′28″ с. ш. 25°14′32″ в. д.HGЯO

Вингисский мост (Fnuinvvtnw bkvm)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Вингисский мост
54°41′28″ с. ш. 25°14′32″ в. д.HGЯO
Официальное название лит. Vingio parko tiltas
Область применения пешеходный
Пересекает река Нярис
Место расположения Литва Вильнюс, Литва
Конструкция
Тип конструкции вантовый мост
Материал сталь
Общая длина 230,55 м
Ширина моста 6,5 м
Подмостовой габарит 11,3 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженеры
В. С. Кисляков,
В. Г. Ворса,
К. К. Лунь,
архитектор
Ю. И. Синица
Открытие 1985
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Вингисский мост (лит. Vingio parko tiltas) — пешеходный металлический вантовый мост через реку Нярис в Вильнюсе, Литва. Соединяет парк Вингис с правобережным районом Жверинас. Выше по течению находится мост Любартаса, ниже — Лаздинайский мост.

Проект был разработан ленинградским проектным институтом «Ленгипротрансмост» (инженеры В. С. Кисляков, В. Г. Ворса, К. К. Лунь, архитектор Ю. И. Синица)[1][2]. Работы производились Рижским Мостоотрядом № 24 (лит. Rygos tiltų statybos būrys №24) Мостостроя 5[3]. Проект производства работ и сложных вспомогательных сооружений и устройств разработаны Рижским отделом СКБ Главмостостроя[4]. Открытие моста состоялось 30 декабря 1985 года[5].

Конструкция

[править | править код]

Мост трёхпролётный вантовый (расположение вант типа «арфа»). Схема разбивки на пролёты: 118,5 + 51,0 + 34,5 м[6][2]. Высота моста над уровнем реки — 11,3 м. Длина моста составляет 230,55 м, ширина — 6,5 м[7][1][2]. Впервые в отечественном мостостроении был использован одностоечный пилон с расположением вант в одной плоскости[5][3].

Пролётное строение цельнометаллическое неразрезное балочной системы со сплошными главными балками постоянной высоты 2,48 м. В поперечном сечении пролетное строение состоит из двух главных балок, размещённых с расстоянием между осями 3,0 м. Главные балки объединены поверху ортотропной плитой[2]. Понизу главные балки объединены в уровне нижних поясов продольными связями и нижними поперечными балками из сварных двутавров, расположенных с шагом 9,0 м. С наружной стороны главных балок в плоскости нижних поперечных балок расположены консоли из сварных двутавров, которые служат опорами для трубопроводов[3].

Опоры моста монолитные железобетонные с фундаментами на буровых сваях диаметром 1,5 м. Пилон моста железобетонный одностоечный. В поперечном сечении пилон имеет прямоугольное сечение с размерами: 170 см поперёк моста и от 240 см (у основания) до 170 см (в наивысшей точке) вдоль моста. Высота пилона от уровня заделки в тело опоры составляет 47,14 м[3]. В качестве несущих элементов использовались стальные витые канаты заводского производства[6], состоящие из 91 оцинкованной высокопрочной проволоки диаметром 5 мм. Каждая ванта состоит из 6 канатов. Для прикрепления канатов вант к главным балкам пролётного строения применены специальные анкерные балки-траверсы. В железобетонном пилоне канаты вант закрепляются неподвижно путём передачи усилий с анкеров канатов на специальные металлические закладные конструкции, установленные в теле пилона[3].

Мост предназначен для движения пешеходов и велосипедистов, также под мостом проходят теплофикационные трубы трубопровода ⌀ 1420 мм, расположенные по обе стороны от главных балок на консолях[2]. Покрытие прохожей части — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое простого рисунка. На устоях устроены лестничные сходы на нижний ярус набережной.

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 Kebeikis, 2004, с. 71.
  2. 1 2 3 4 5 Поликарпов, 2005, с. 85.
  3. 1 2 3 4 5 Бычковский, Данковцев, 2005, с. 87.
  4. Бычковский, Данковцев, 2005, с. 88.
  5. 1 2 Лекис А. Наука и техника в Литовской ССР: хроника 1940—1985. — Вильнюс: Мокслас, 1988. — С. 113. — 245 с.
  6. 1 2 Инновации и российский опыт // Дороги. — 2011. — Июнь. — С. 104—108. Архивировано 2 февраля 2019 года.
  7. Sinkevičiūtė, 2012, с. 108.

Литература

[править | править код]
  • Трансмост: 1930—2005 / Сост. Н. Н. Поликарпов. — СПб.: Селеста, 2005. — 120 с. — ISBN 5-98343-013-0.
  • Бычковский Н. Н., Данковцев А. Ф. Металлические мосты. Часть 2. — Саратов: Саратовский государственный технический университет, 2005. — 348 с. — ISBN 5-7433-1586-8.
  • Мельников А. Я., Санкаускас В. Вантовый пешеходно-коммуникационный мост [через р. Нерис в Вильнюсе] // Транспортное строительство. — 1986. — № 1. — С. 13—15.
  • Henrikas Kebeikis. Žvilgsnis į Lietuvos tiltus. — Kaunas: Kopa, 2004. (лит.)
  • Aida Sinkevičiūtė. Lietuvos tiltų statybos raida ir architektūros bruožai. — Kaunas, 2012. — С. 108. — 129 с. (лит.)