Кембридж (станция) (TybQjn;' (vmguenx))
| Станция | |
| Кембридж | |
|---|---|
| Abellio Greater Anglia[англ.] | |
 Станция Кембридж — главный вход в вокзал | |
| 52°11′38″ с. ш. 0°08′17″ з. д.HGЯO | |
| Оператор | Greater Anglia[вд] |
| Дата открытия | 1845 |
| Количество платформ | 8 |
| Архитекторы |
Санктон Вуд Фрэнсис Томпсон |
| Расположение |
|
| Код станции | CBG |
| Соседние о. п. | Фокстон, Шелфорд, Dullingham railway station[вд] и Кембридж-Северный |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Железнодорожная станция Кембридж (англ. Cambridge railway station) — главная железнодорожная станция в городе Кембридж (графство Кембриджшир, регион Восточная Англия). Является одной из двух станций в городе (другая — станция Кембридж-Северный, расположенная приблизительно в 4 километрах (2,5 мили) к северу от станции Кембридж). Находится в километре к юго-востоку от центра города, в конце полуторакилометровой Стейшен-роуд, отходящей от Хиллс-роуд в створе Ботанического сада Кембриджского университета.
Станция Кембридж — самая загруженная по годовому пассажиропотоку на востоке Англии. В 2015/2016 гг. ею воспользовалось без малого 11 миллионов пассажиров.
На станции начинается ряд железнодорожных маршрутов, проходящих по Восточной Англии, среди которых Кембридж — Лондон (вокзал Ливерпуль-стрит) по Магистрали Западной Англии[англ.], Кембридж — Кингс-Линн по Линии Фен[англ.], Кембридж — Норидж по Линии Брекленд[англ.] и Кембридж — Ипсвич на Линии Ипсвич — Или[англ.]. Все станционные пути, а также отходящие от станции Кембридж линии электрифицированы, посредством воздушной контактной подвески, переменным током 25 кВ — за исключением Линии Ипсвич — Или[англ.], которая обслуживается тепловозами и дизель-поездами. Также дизель-поезда работают на маршруте Кембридж — Норидж, поскольку Линия Брекленд[англ.] между станциями Или и Норидж не электрифицирована.
Станция обладает третьей по длине платформой среди всех станций на железных дорогах Великобритании. Проход пассажиров к поездам и выход с платформ осуществляется через турникеты.
История
[править | править код]Первые изыскания железнодорожной линии, связывающей Лондон и Кембридж проводились еще в 1822 году, позднее также в конце 1820-х и в 1830-е годы. В 1842 году железная дорога была доведена до Бишопс-Стортфорда. Однако финансовый климат начала 1840-х гг. не способствовал частному железнодорожному строительству. Лишь Парламентским актом 1844 года было провозглашено, что дорога до Кембриджа будет построена на государственные деньги, главным инженером строительства был назначен Роберт Стефенсон, и 29 июля 1845 года станция в Кембридже открылась и началось регулярное движение поездов до нее с лондонской станции Бишопсгейт через Стратфорд)[1].
В течение XIX к Кембриджу подошло еще несколько новых железнодорожных линий, компании - их владельцы хотели построить свои собственные станции. Однако руководство Кембриджского университета, имевшее немалый вес в управлении города, этим планом успешно противостояло. Также университет в 1890-е годы заблокировал строительство новой станции в центре города. Таким образом, станция Кембридж на протяжении более 170 лет оставалась единственной в городе — до открытия в мае 2017 года второй железнодорожной станции в Кембридже — станции Кембридж-Северный.
Вокзал и платформы
[править | править код]Здание вокзала построено архитекторами Санктоном Вудом[англ.] и Фрэнсисом Томпсоном в 1845 году. Отличающееся длинным классическим фасадом, с массивной въездной аркой (застеклена и заложена в XX веке), оно включено в Список национального наследия Англии[англ.] с присвоением ему класса II — «здание, представляющее особый интерес, с гарантией любых необходимых действий по его сохранению»[2].
Основная платформа станции Кембридж по своей длине (470 метров, или 514 ярдов) является третьей в Англии, после станций Колчестер и Глостер. Такие длинные платформы являлись типичными для начального периода развития железных дорог в Англии. Что, однако, являлось нетипичным — отсутствие платформ на других главных путях станции (они были добавлены только в 2011 году). Работы по удлинению платформ и реконструкции здания вокзала осуществлялись в 1863 и 1908 годах, также в 1896 году, в связи c изменением конфигурации станционных путей (перемещение к северу от станции Кембридж ответвления Линии Ипсвич — Или[англ.] от главного хода Магистрали Западной Англии[англ.], которое начиналось непосредственно от главной платформы и шло по весьма крутой кривой) облегчило подъезд и подход пассажиров к зданию вокзала[3].
В настоящее время станция Кембридж имеет восемь платформ, причем платформы с номерами 1 и 4 — это северная и южная части длинной основной платформы, таким образом, разделенной на два перрона. У места разделения перронов путь, проходящий вдоль платформы, соединен с параллельным путем перекрестным стрелочным переводом, что позволяет поездам, подходящим с любого направления, вставать ко второму перрону длинной платформы, даже если первый перрон занят — а также отправляться от своего перрон при занятом втором.
Платформа 1 рассчитана на 12-вагонные составы, принимаемые с обоих направлений. Главным образом с нее отправляются поезда, идущие на север, до станций Или, Кингс Линн и Бирмингем-Нью-Стрит. Также она используется для отправления ряда утренних поездов в южном направлении до станций Лондон - Кингс-Кросс и Лондон - Ливерпуль-стрит. Кроме того, в вечернее время к ней прибывает ряд поездов, имеющих Кембридж конечной станцией.
Платформы 2 (рассчитанная на 10 вагонов) и 3 (на 8 вагонов) — торцевые, расположенные с южной стороны станции. Используются для приема и отправления поездов южного от Кембриджа направления, до станций Лондон - Кингс-Кросс и Лондон - Ливерпуль-стрит (по воскресеньям ряд поездов могут также следовать до лондонской станции Стратфорд).
Платформа 4 используется по той же схеме, что и платформа 1.
Платформа 5 торцевая, рассчитана на 6 вагонов, расположена с северной стороны станции. Используется поездами направления Норидж (а также иногда Бирмингем-Нью-Стрит).
Платформа 6 также торцевая, рассчитана на 6 вагонов и расположена с северной стороны станции. Используется поездами направления Ипсвич (а также иногда Харидж-Интернэшнл).
Платформы (перроны) 7 и 8 — две стороны островной платформы, соединенной со зданием вокзала пешеходным мостом. Обе платформы рассчитаны на 12-вагонные составы, принимаемые с обоих направлений. Главным образом с них отправляются поезда, идущие на юг, до станций Лондон - Кингс-Кросс, Лондон - Ливерпуль-стрит и аэропорт Станстед. Кроме того, в вечернее время к ней прибывает ряд поездов, имеющих Кембридж конечной станцией. Эти платформы принимают и более длинные поезда со станций Лондон - Кингс-Кросс, Лондон - Ливерпуль-стрит[4].
Обслуживаемые направления и маршруты
[править | править код]Прошлое
[править | править код]В XIX - XX вв. через станцию проходили поезда различных компаний - железнодорожных операторов, ныне не существующих. Часть линий, примыкавших к станции, также в настоящее время закрыта.
- Great Eastern Railway[англ.]
- Магистральное направление от станции Лондон (вокзал Ливерпуль-стрит) до станций Норидж и Кингс-Линн
- Региональные маршруты до станции Бери-Сент-Эдмундс через станцию Ньюмаркет и до станции Колчестер
- Региональные маршруты через станции Или, Марч и далее по линии Great Northern and Great Eastern Joint Railway[англ.] в северную Англию
- Местные маршруты по ветке Кембридж — Сент-Айвс[англ.]
- Местные маршруты по линии Кембридж — Милденхолл[англ.]
- Great Northern Railway[англ.]*
- Маршруты до станции Лондон (вокзал Кингс-Кросс) через станцию Хитчин, включая Кембриджский вагон-буфетный экспресс
- London and North Western Railway
- Региональные маршруты по Университетской линии[англ.] до станции Оксфорд-Рули Роуд (с 1951 года до станции Оксфорд)
- Midland Railway
Настоящее
[править | править код]| Линии, проходящие через Кембридж | |
|---|---|
В настоящее время через станцию Кембридж следуют маршруты поездов, обслуживаемых различными компаниями - железнодорожными операторами.
- CrossCountry[англ.] обслуживает маршрут Бирмингем-Нью-Стрит — аэропорт Станстед, через станции Лестер и Питерборо. На маршруте используются дизель-поезда типа Class 170[англ.]. Поезда отправляются со станции раз в час в каждом направлении[5].
- Great Northern обслуживает маршруты, приходящие на станцию Кембридж с лондонского вокзала Кингс-Кросс. На маршрутах используются электропоезда типов Class 365[англ.] и Class 387[англ.]:
- «Кембриджский экспресс» ("Cambridge Cruiser") следует без остановок между станциями Лондон-Кингс-Кросс и Кембридж. Имеется три поезда в час в каждом направлении, один из которых следует до/от станции Кембридж-Северный (кроме воскресений)[6].
- Есть также отправляющиеся раз в час ускоренные (англ. semi-fast) поезда между Кембриджем и Лондоном (Кингс-Кросс), делающие промежуточные остановки на станциях Ройстон, Балдок, Летчуэрт-Гарден-Сити, Хитчин, Стивенидж и Финсбери-Парк[7].
- Также раз в час со станции Кембридж отправляются (и, соответственно, на нее прибывают) поезда с остановками на всех станциях между Кембриджем и Лондоном (Кингс-Кросс)[7].
- Таким образом, каждый час между станциями Кембридж и Лондон (Кингс-Кросс) курсирует пять поездов оператора Great Northern.
- В северном направлении Great Northern отправляет два маршрута в час по Линии Фен[англ.]: один до станции Кингс-Линн и один укороченный, до станции Или[8].
- Abellio Greater Anglia[англ.] обслуживает три маршрута, проходящих через станцию Кембридж:
- По Магистрали Западной Англии[англ.] до лондонского вокзала Ливерпуль-стрит (часть поездов от станции Кембридж-Северный и в обратном направлении до нее) и до аэропорта Станстед (только от/до станции Кембридж. На маршруте используются электропоезда типов Class 317[англ.] и Class 379[англ.]. Во время утренних часов пик часть поездов до Лондона стартует со станций Кингс-Линн или Или, а во время вечерних часов пик часть поездов, в свою очередь, продлевается до станций Или или Кингс-Линн. Обычно между Кембриджем и Лондоном курсируют два поезда в час, один со всеми остановками и один ускоренный (англ. semi-fast), а также один поезд в час между Кембриджем и аэропортом Станстед. Часть поездов из Кембриджа следует только до станции Бишопс-Стортфорд[9].
- Раз в час между станциями Кембридж и Норидж по Линии Брекленд[англ.]. На маршруте используются дизель-поезда типа Class 170 Turbostar[англ.]. Поезда в направлении Нориджа отправляются обычно с платформы 5. Это направление оператор Greater Anglia[англ.] обслуживает, начиная с 2002 года, когда компания закупила первые четыре поезда типа Class 170[англ.] для работы на новом маршруте. Изредка на этом маршруте работают более старые дизель-поезда типа Sprinter[англ.]. Дополнительно часть поездов следует только до станции Или[10].
- Также раз в час между станциями Кембридж и Ипсвич. На маршруте главным образом используются дизель-поезда типа Class 170[англ.], однако ряд отправлений рано утром и поздно вечером обслуживается дизель-поездами типа Class 153[англ.] or Class 156. Один поезд в день, поздно вечером, следует за Ипсвич, до станции Харидж-Интернэшнл (а приходит в Кембридж из Хариджа рано утром). Поезда в направлении Ипсвича отправляются обычно с платформы 6[11].
Станция Кембридж-Северный
[править | править код]В мае 2017 года новая станция Кембридж-Северный открылась на месте так называемого Честертонского разветвления[12] на Линии Фен[англ.] в четырех километрах к северу от станции Кембридж в пригороде Кембриджа Честертон, рядом с Кембриджским научным парком[13]. Со станции можно пересесть на Кембриджширский направляемый автобус[англ.] и на городские автобусные маршруты, непосредственно возле станции находится также перехватывающая парковка. Строительство станции началось в июле 2014 года, а первых пассажиров Кембридж-Северный принял 21 мая 2017 года[14]. Официальное открытие станции было провозглашено 17 августа 2017 года государственным секретарем по вопросам транспорта Великобритании Крисом Грэйлингом[15].
Будущее
[править | править код]Программа развития Темзлинк
[править | править код]По завершении реализации Программы развития Темзлинк[англ.] (ожидается в мае 2018 года) из Кембриджа будут запущены новые маршруты, следующие южнее станций центра Лондона[16]. Проект расписания будущих маршрутов был опубликован в сентябре 2016 года. Он включал в себя следующее:
- 2 скорых поезда в час до станции Брайтон через станции Летчуэрт-Гарден-Сити, Стивенидж, Лондон-Сент-Панкрас, Лондон-Лондон-Бридж, Ист-Кройдон, Аэропорт Гатвик и Бэрджес-Хилл;
- 2 поезда в час до станции Мейдстон-Восточный (один со всеми остановками и один ускоренный (англ. semi-fast)) через Летчуэрт-Гарден-Сити, Стивенидж, Уэлин-Гарден-Сити, Лондон-Сент-Панкрас, Лондон-Лондон-Бридж и Отфорд.
До 2016 рассматривался вариант запуска маршрута со всеми остановками до станции Таттенхэм Корнер[17], однако он был отвергнут в пользу маршрута до станции Мейдстон-Восточный.
Thameslink and Great Northern также рассматривает возможность продления вышеназванных скорых поездов до новой станции Кембридж-Северный[16].
Линия Восток — Запад
[править | править код]Новая железнодорожная линия Восток-Запад[англ.], строительство которой осуществляется в настоящее время, позволит добираться по железной дороге от Оксфорда до Кембриджа и далее до Нориджа и Филикстоу напрямую, без необходимости заезда в Лондон — что является невозможным с 1967 года, когда прекратилось сквозное движение по Университетской линии[англ.], соединявшей станции Оксфорд и Кембридж.
В настоящее время работы на западном участке линии Восток-Запад[англ.], между Оксфордом и Бедфордом на старой Университетской линии[англ.] работы идут полным ходом, между Оксфордом и Бистером с одной стороны, и Бедфордом и Блечли с другой, пассажирское движение уже осуществляется, на участке между Бистером и Блечли, начиная с 1 февраля 2014 года осуществляется восстановление верхнего строения пути и укладка нового рельсового полотна[18].
С центральным участком новой линии, от Бедфорда до Кембриджа, дело обстоит сложнее, поскольку на большей его части бывшая Университетская линия была разобрана, а ее трасса застроена (например, на территории Бедфорда), или занята другими транспортными структурами, например, Кембриджширским направляемым автобусом[англ.] в самом Кембридже. Наиболее предпочтительный путь новой линии — выйти к станции Сэнди, через которую раньше проходила Университетская линия, а от нее следовать к Кембриджу, используя существующие линии, прежде всего, проходящую через Сэнди Магистраль Восточного Побережья[англ.]. Правительство Великобритании выделило 10 миллионов фунтов в рамках осеннего Бюджетного послания 2016 года, на проведение проектно-изыскательских работ по данному маршрут.[19].
| Предыдущая станция | National Rail | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Или | CrossCountry[англ.] Бирмингем — аэропорт Станстед |
Одли-Энд | ||
| Лондон (вокзал Кингс-Кросс) | Great Northern Экспресс („Cambridge Cruiser“) |
Кембридж-Северный или Конечная | ||
| Ройстон | Great Northern Great Northern — Ускоренный (англ. Semi-fast) |
Кембридж-Северный или Конечная | ||
| Фокстон | Great Northern Great Northern — Со всеми остановками |
|||
| Конечная | Greater Anglia[англ.] Линия Брекленд |
Или | ||
| Greater Anglia[англ.] Линия Ипсвич — Или |
Даллингем | |||
| Уиттлсфорд Парквей | Greater Anglia[англ.] Магистраль Западной Англии — Ускоренный (англ. Semi-fast) или Бишопс-Стортфорд/аэропорт Станстед — Кембридж |
Конечная | ||
| Шелфорд | Greater Anglia[англ.] Магистраль Западной Англии — Со всеми остановками |
|||
| Уиттлсфорд Парквей или Шелфорд | Greater Anglia[англ.] Лондон (вокзал Ливерпуль-стрит) — Или (в часы пик — до Кингс-Линн) |
Кембридж-Северный | ||
| Предыдущая станция | Будущие маршруты | Следующая станция | ||
| Сэнди Линия закрыта |
Линия Восток — Запад[англ.] Оксфорд — Норидж |
Или Линия закрыта | ||
| Сэнди Линия закрыта |
Линия Восток — Запад[англ.] Оксфорд — Ипсвич |
Бери-Сент-Эдмундс Линия закрыта | ||
| Ройстон | Thameslink[англ.] Темзлинк |
Кембридж-Северный | ||
| Предыдущая станция | Закрытые линии | Следующая станция | ||
| Лордс Бридж Линия и станция закрыты |
British Rail Университетская линия |
Конечная | ||
| Хистон Линия и станция закрыты |
Great Eastern Railway[англ.] Ветка Кембридж — Сент-Айвс |
Конечная | ||
| Предыдущая станция | Исторические маршруты | Следующая станция | ||
| Харстон Линия действует, станция закрыта |
British Rail Кембриджская линия |
Конечная | ||
| Барнвелл Джанкшн Линия и станция закрыты |
Great Eastern Railway[англ.] Линия Кембридж — Милденхолл |
Конечная | ||
| Конечная | Newmarket and Chesterford Railway[англ.] | Черрихинтон Линия частично действует, станция закрыта | ||
Связь с другими видами транспорта
[править | править код]Городское и региональное автобусное сообщение
[править | править код]Непосредственно рядом с вокзалом расположены остановки городских автобусных маршрутов, обслуживаемых местными компаниями Stagecoach in Cambridge[англ.] и Whippet Coaches[англ.]. Они связывают станцию с центром города и другими районами Кембриджа. Здесь же расположены остановки региональных маршрутов, идущие в города Состон и Сафрон-Уолден. Также непосредственно к станции подходит южный участок линии Кембриджширского направляемого автобуса[англ.], идущий по трассе бывшей Университетской линии[англ.]. Маршрут направляемого автобуса проходит от перехватывающей парковки в Трампингтоне[англ.] через станции Кембридж и Кембридж-Северный до городов Сент-Айвс и Хантингдон в графстве Кембриджшир. На привокзальной площади, напротив главного входа в здание вокзала, находится также стоянка такси.
«Кембриджский велопункт»
[править | править код]C 15 февраля 2016 года рядом со станцией функционирует трехэтажная велопарковка, получившая название «Кембриджский велопункт»[20]. Велопарковка находится в здании, расположенном к северу от главного входа в вокзал, и рассчитана на 2850 стояночных мест, удобных и безопасных. На цокольном этаже парковки работает веломагазин. Парковка функционирует 24 часа и является абсолютно бесплатной. Это самое большое из подобных сооружений при железнодорожных станциях Великобритании, ее строительство обошлось в 2,5 миллиона фунтов. Официально парковку открыл 27 июня 2016 года государственный министр транспорта Великобритании Роберт Гудвилл[21].
Происшествия
[править | править код]30 мая 2015 года поезд экспресса Лондон (вокзал Кингс-Кросс ) — Кембридж, отправлением из Лондона в 09:14, обслуживаемого оператором Thameslink and Great Northern[англ.], по прибытии на станцию Кембридж около 10:00 не смог остановиться у платформы и въехал на малой скорости в стоявший у платформы другой поезд. По сообщению представителя оператора, три человека обратились за помощью к персоналу станции с легкими ранениями[22].
Примечания
[править | править код]- ↑ Fellowes, Reginald B. Railways to Cambridge - actual and proposed (англ.). — 1976 reprint. — Cambridge,UK: Oleander Press, 1948. — P. 10. — ISBN 0 902675 62 1.
- ↑ Biddle, Gordon; Nock, O. S. The Railway Heritage of Britain (неопр.). — London: Michael Joseph[англ.], 1983. — ISBN 978-0-7181-2355-0.
- ↑ Watling, John. The original Newmarket Junction (неизв.) // Great Eastern Journal. — 1997. — April (т. 90). — С. 23—24.
- ↑ National Rail Enquires — Cambridge. Дата обращения: 17 ноября 2017. Архивировано 15 ноября 2017 года.
- ↑ Stansted, Cambridge, Leicester and Nottingham to Birmingham & Cardiff. CrossCountry[англ.] 12-54. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
- ↑ Cambridge, London (Direct). Great Northern. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 5 июля 2017 года.
- ↑ 1 2 Cambridge, Letchworth Garden City, London. Great Northern. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 5 июля 2017 года.
- ↑ King's Lynn, Ely, Cambridge, London. Great Northern. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 5 июля 2017 года.
- ↑ Cambridge and Stansted Airport to London (недоступная ссылка — история). Greater Anglia[англ.] 3-38. Дата обращения: 19 ноября 2017.
- ↑ Cambridge to Ely, Peterborough and Norwich (недоступная ссылка — история). Greater Anglia[англ.] 5-40. Дата обращения: 19 ноября 2017.
- ↑ Ipswich to Cambridge and Peterborough (недоступная ссылка — история). Greater Anglia[англ.] 5-10. Дата обращения: 19 ноября 2017.
- ↑ Network Rail. Anglia Route Sectional Appendix LOR EA1161 Seq 010 (англ.). — 2017. — Vol. Module AR2. — P. 112.
- ↑ Cambridge's new railway station 'to open in 2015'. Cambridge News (21 февраля 2012). Дата обращения: 21 февраля 2012. Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 года.
- ↑ LIVE: Passengers board the first train at Cambridge North Station. Metro. Allied Newspapers Ltd. Дата обращения: 21 мая 2017. Архивировано 21 мая 2017 года.
- ↑ Cambridgeshire’s newest station opened 21 May 2017 (18 августа 2017). Дата обращения: 16 ноября 2017. Архивировано из оригинала 30 января 2018 года.
- ↑ 1 2 Timetable consultation : Southern. Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 28 сентября 2017 года.
- ↑ Proposed Thameslink service pattern. Дата обращения: 19 ноября 2017. Архивировано 26 августа 2014 года.
- ↑ Work starts on clearing line for East West Rail Архивная копия от 7 апреля 2014 на Wayback Machine – Buckingham Today, 1 February 2014
- ↑ Chancellor gives boost to East West Rail and Oxford- Cambridge Expressway in Autumn Statement | Richard Fuller MP. www.richardfuller.org.uk. Дата обращения: 24 февраля 2017. Архивировано 25 февраля 2017 года.
- ↑ The UK's largest cycle hub opens at cambridge station incorporating 3,000 spaces!!! Дата обращения: 16 ноября 2017. Архивировано 17 ноября 2017 года.
- ↑ Transport Minister to officially open Cambridge station's CyclePoint. Дата обращения: 16 ноября 2017. Архивировано 17 ноября 2017 года.
- ↑ Two trains collide at Cambridge railway station. BBC News, 30 May 2015. Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 24 ноября 2018 года.
Ссылки
[править | править код]- Fellows, Reginald B. London to Cambridge by Train 1845-1938. — Кембридж: Oleander Press, 1976. — ISBN 0-902675-65-6.
- Fellows, Reginald B. Railways to Cambridge, actual and proposed. — Кембридж: Oleander Press, 1976. — ISBN 0-902675-62-1.
- Gordon, D. I. A Regional History of the Railways of Great Britain. — David & Charles, 1977. — Vol. V. The Eastern Counties. — ISBN 0-7153-7431-1.
- Spendlove, Richard. Cambridge and its Branch Lines. — 1978.
- Warren, Alan, Phillips, Ralph. Cambridge Station: a tribute. — British Rail, 1987.
- Bonavia, Michael R. The Cambridge Line. — Ian Allan, 1996. — ISBN 0-7110-2333-6.
- Skelsey, Geoffrey. „Of great public advantage“: aspects of Cambridge and its railways 1845–2005 // BackTrack. — 2005. — Т. 19. — С. 400—406, 501—506, 573—574.