55°43′47″ с. ш. 37°38′05″ в. д.HGЯO

Вертолёты России (Fyjmkl~md Jkvvnn)

Перейти к навигации Перейти к поиску
О велокоманде см. Вертолёты России (велокоманда).
АО «Вертолёты России»
Изображение логотипа
Тип бизнес и предприятие
Основание 2007
Расположение  Россия: Москва,
ул. Большая Пионерская, 1
Ключевые фигуры Богинский Андрей Иванович (генеральный директор АО «Вертолёты России»)[1]
Отрасль Машиностроение
Продукция Военные и гражданские вертолёты
Собственный капитал
  • 119 млрд ₽ (2016)[3]
Оборот ▲ 220,0 млрд руб. (2015 год, МСФО)[2]
Операционная прибыль ▲ 58,6 млрд руб. (2015 год, МСФО)
Чистая прибыль ▲ 42,2 млрд руб. (2015 год, МСФО)
Активы
  • 368 млрд ₽ (2016)[3]
Число сотрудников 46 000
Материнская компания Ростех
Дочерние компании Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова,
Улан-Удэнский авиационный завод,
Казанский вертолётный завод,
Роствертол,
Кумертауское авиационное производственное предприятие,
Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» имени Н. И. Сазыкина,
Центр закупок и логистики вертолётостроительной индустрии,
Вертолётная сервисная компания,
Новосибирский авиаремонтный завод,
356 Авиационный ремонтный завод,
419 Авиационный ремонтный завод,
810 Авиационный ремонтный завод,
12 Авиационный ремонтный завод,
150 Авиационный ремонтный завод,
АО Улан-Удэнский лопастной завод
Аудитор HLB Внешаудит
Сайт rhc.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Холдинг «Вертолёты России» — российский вертолётостроительный холдинг, объединяющий большинство вертолётостроительных предприятий страны. АО «Вертолёты России» (управляющая компания холдинга) является дочерней компанией Государственной корпорации «Ростех».

Из-за вторжения России на Украину, холдинг находится под международными санкциями всех стран Евросоюза, США и ряда других государств➤

История

[править | править код]

Холдинг «Вертолёты России» был создан в 2007 году как дочерняя компания ОАО «ОПК» «Оборонпром», в которую были переданы вертолётостроительные активы материнской компании[4]. К концу 2010 года холдинг консолидировал контрольные пакеты всех вертолётостроительных заводов в России[5].

В мае 2011 года «Вертолёты России» собирались провести первичное размещение акций на Лондонской фондовой бирже, планируя привлечь свыше $500 млн (из них до $250 млн в качестве инвестиций в саму компанию, остальное — владельцу — «Оборонпрому»). Это стало бы первым размещением предприятия российского ВПК на зарубежной площадке. Подготовка к IPO сопровождалась довольно заметной рекламной кампанией, в частности, в газете «The Times» было размещено поздравление принцу Уильяму со свадьбой. Рекламное объявление на целую полосу изображало вертолёт Ми-26T, нависший над Букингемским дворцом с большим подарочным свёртком. Дополнял рекламу слоган «Одному известному пилоту от известного производителя вертолётов»[6]. Однако, размещение было отложено в силу низкого спроса на акции[7].

Отраслевое издание Defense News в своем ежегодном рейтинге Defense News TOP 100, посвященном компаниям оборонно-промышленного комплекса со всего мира, поместило холдинг «Вертолёты России» на 24-е место по итогам 2012 года, отметив рекордные темпы роста российской оборонной компании, поднявшейся с 39-й позиции в рейтинге по итогам 2011 года[8]. В анализе рейтинга отмечается, что за отчётный период ОПК России в целом показал впечатляющие результаты, особенно на фоне снижения военных расходов США и ряда европейских стран[9].

Правительство РФ рассматривало объединение ОАК и «Вертолётов России» в 2018 году, однако тогда от идеи решено было отказаться, так как решение затрагивало интересы иностранного акционера «Вертолётов России» — фонда Mubadala из ОАЭ, который совместно с РФПИ владеет 12,5 % холдинга. Фонд мог потребовать возмещения стоимости акций на сумму около 30 млрд руб.

«Ростех» продолжает рассматривать вариант объединения ОАК и «Вертолётов России» по примеру Airbus и Boeing. 12,5 % акций холдинга «Вертолёты России» (на сумму около 30 млрд руб., или около 480 млн долларов), принадлежит холдингу Mubadala из ОАЭ, совместно с РФПИ (Российский фонд прямых инвестиций – суверенный инвестиционный фонд Российской Федерации с зарезервированным капиталом 10 млрд USD под управлением.).

Собственники и руководство

[править | править код]

Руководство холдинга:

  • генеральный директор — Колесов, Николай Александрович[10].
  • первый заместитель генерального директора — Фомин Сергей Валерьевич
  • заместитель генерального директора – руководитель аппарата — Корицкий Юрий Анатольевич
  • заместитель генерального директора по научно-технической политике и разработке вертолётной техники — Короткевич Михаил Захарович
  • заместитель генерального директора по программам и стратегии — Пахоменко Алексей Владимирович
  • заместитель генерального директора по продажам военной вертолётной техники — Савельев Владислав Юрьевич
  • заместитель генерального директора по послепродажному обслуживанию — Чечиков Игорь Валерьевич
  • заместитель генерального директора – генеральный конструктор — Павленко Николай Серафимович

Совет директоров холдинга:

  • Артяков Владимир Владимирович — председатель
  • Богинский Андрей Иванович — генеральный директор
  • Михеев Александр Александрович
  • Леликов Дмитрий Юрьевич
  • Скворцов Сергей Викторович
  • Федоров Кирилл Валерьевич
  • Минниханов Рустам Нургалиевич
  • Лалетина Алла Сергеевна
  • 14 декабря 2015 года в Совет директоров назначен Анатолий Сердюков
  • Савенков Александр Николаевич
  • Чистяков Александр Леонидович
  • 12,5 % акций холдинга «Вертолёты России» (на сумму около 30 млрд руб. или около 480 миллионов долларов), принадлежит холдингу Mubadala Investment Company[11] из Объединённых Арабских Эмиратов, совместно с Российским фонд прямых инвестиций (РФПИ) – суверенный инвестиционный фонд Российской Федерации[12][13].

Деятельность

[править | править код]

«Вертолёты России» осуществляет разработку и серийное производство вертолётов и беспилотных летательных аппаратов, ремонт вертолётной техники, сервис и маркетинг. Имеет следующие дочерние и зависимые организации:

Совместные предприятия:

  • В 2012 году в подмосковном Томилине на территории Национального центра вертолётостроения было построено и введено в эксплуатацию совместное итальянско-российское предприятие по производству гражданских вертолётов AW139 (с концерном Agusta Westland, входящим в группу Finmeccanica)[14]. Первый полет собранного в России AW139 состоялся в декабре 2012 года. По состоянию на июнь 2014 года совместным предприятием было изготовлено только два вертолёта в комплектации VIP, ещё семь находились в сборочном цеху. В 2012 году на авиасалоне в Фарнборо стороны подписали рамочное соглашение по созданию однодвигательного легкого вертолёта массой 2,5 тонны. Начало серийного производства было запланировано на 2015 год и предполагало паритетное участие сторон. Однако в марте 2014 года этот совместный проект был прекращён. Стороны объяснили это невозможностью создания коммерчески успешного продукта в данном сегменте рынка[15].

Консолидация российского вертолётостроения

[править | править код]

Консолидация вертолётостроительной отрасли России завершена. Холдинг «Вертолёты России» активно развивает научно-производственную базу. В подмосковном Томилине сформирован научно-технический комплекс Национального центра вертолётостроения: построен новый корпус вертолётно-инженерного центра, состоящий из двух интегрированных конструкторских бюро, летно-испытательного центра, опытного производства и экспериментально-исследовательского центра.

Идет реформирование производственной платформы. Определена идеология основных центров специализации и компетенции производственных единиц — серийных заводов. В новой конфигурации российского вертолётостроения заводам отводится важная роль формирования конкурентоспособного облика промышленности под текущее и перспективное производство.

Подтверждена главная стратегическая задача развития холдинга «Вертолёты России», определены целевые индикаторы по годам: к 2015 году российское вертолётостроение должно занять 15 % глобального рынка.

Показатели деятельности

[править | править код]

В 2007 году вертолётостроительная отрасль построила 102 машины. Среди них: 83 вертолёта семейства Ми-8/17, 11 семейства Ка-27/32 и 8 боевых Ми-24/35М. В относительных величинах динамика производства — положительная и составляет 59 %.

В 2008 поставлено 169 вертолётов.

В 2009 году предприятия холдинга «Вертолёты России» изготовили 183 единицы вертолётной техники, что на 14 вертолётов больше, чем в 2008 году[16].

В 2010 поставлено 214 вертолётов, портфель заказов составил 430.

В 2011 поставлено 262 вертолёта, портфель заказов удвоился, до 859 вертолётов, рентабельность на уровне 17 %.

В 2012 году на российских вертолётостроительных предприятиях, входящих в холдинг, было построено 290 вертолётов.

Заказы на постройку новых вертолётов военного и гражданского назначения для российских и зарубежных заказчиков выполняли все производственные предприятия отрасли: «Казанский вертолётный завод» (98 единиц), «Роствертол» (54 единицы), «Улан-Удэнский авиационный завод» (100 единиц), «Кумертауское авиационное производственное предприятие» (17 единиц) и «Арсеньевская авиационная компания „Прогресс“» (21 единица).

Успешной работе способствовало конструкторское сопровождение специалистов «Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля» и ОАО «Камов».

По типам вертолётов парк мировой авиации в 2012 году пополнился на 193 машины семейства Ми-8/17, 29 боевых Ми-35М и 18 Ми-28Н, а также 17 семейства Ка-27/32, 21 Ка-52, 6 Ансат-У и 7 Ми-26.

Выручка компании за 2008 и 2009 года отдельно от предприятий группы компаний, которыми управляет ОАО «Вертолёты России», составила 362,2 млн руб. и 775,7 млн руб. соответственно. Чистая прибыль — 64,4 млн руб. и 270,97 млн руб. соответственно[17][18]. Выручка с учётом предприятий за 2008 и 2009 года составила 31,7 млрд руб. и 47,3 млрд руб. соответственно[19].

Чистый долг холдинга «Вертолёты России» на конец 2010 года составлял 28,4 млрд руб., капитальные вложения на 2011 год запланированы на уровне 16,5 млрд руб., на 2012 год — 12,8 млрд руб[6].

В 2012 году выручка компании выросла на 21 % по сравнению с 2011 годом и составила 125,7 млрд руб., показатель EBITDA увеличился на 16 % и составил 20,8 млрд руб., прибыль возросла на 35,2 % до 9,4 млрд руб. В 2012 году холдинг «Вертолёты России» поставил на рынок 290 вертолётов, что на 10,7 % выше показателя предыдущего года. Твердый портфель заказов компании на август 2013 года составил 870 вертолётов на общую сумму более 388 млрд рублей[20]. В ноябре 2011 г. холдинг «Вертолёты России» завершил размещение биржевых облигаций серии БО-02 объёмом 5 млрд рублей. Организатором выпуска является Газпромбанк[21]. В 2013 году поставки российской боевой и военно-транспортной вертолётной техники производства холдинга «Вертолёты России» за рубеж увеличились на 20 % по сравнению с 2012 годом и составили 130 вертолётов[22].

По итогам 2015 года холдинг продемонстрировал значительный рост основных финансовых показателей, что связано с девальвацией рубля и экспортно-ориентированным портфелем заказов, номинированным в валюте. Одновременно произошло существенное снижения поставок вертолётной техники (212 вертолётов за 2015 год против 271 годом ранее). По словам руководства холдинга, падение поставок, в первую очередь, связано с общемировой тенденцией перенасыщения рынка и, как следствие, падением спроса на продукцию[23].

В 2016 году выручка холдинга составила 214,3 млрд руб., показатель EBITDA — 40,9 млрд руб., прибыль составила 16,2 млрд руб. В 2016 году холдинг «Вертолёты России» поставил на рынок 189 вертолётов. Твёрдый портфель заказов компании на январь 2017 года составил 396 вертолётов.

Показатель 2003* 2004* 2005* 2006* 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Поставлено и произведено вертолётов (шт.) 70 85 80 93 102 169 183 214 262 290 (поставки) 275 (поставки) 303 (производство) 271 (поставки)

287(производство)

271 (поставки)

239 (производство)

188 (поставки)

183 (производство)[24]

213 (поставки)

205 (производство)[25]

Гособоронзаказ (шт.) 20 25 25 59 90 127 >100
Твёрдый портфель заказов (шт.) 351 430 859 817 808 546 494 396
Выручка (млрд. руб.) 31,698 47,305 67,202 103,938 125,749 138,263 169,842 219,972
- коммерческие (млрд. руб.) 14,814 19,044 19,302 23,479 17,054 26,943 20,413
- военные (млрд. руб.) 16,884 28,261 47,9 80,459 108,695 111,32 149,429
Прибыль (млрд. руб.) 1,934 3,884 5,904 6,985 9,442 9,473 20,712 42,198
Налог на прибыль (млрд. руб.) (0,907) 1,152 1,501 2,966 2,877 5,075 8,87 11,767

[19] * Года показателей предприятий до создания холдинга

  • Экономические показатели холдинга «Вертолёты России» в графиках
  • Производство
    Производство
  • Гособоронзаказ
    Гособоронзаказ
  • Выручка
    Выручка
  • Выручка по сегментам
    Выручка по сегментам
  • Доход от услуг
    Доход от услуг
  • Выручка по месту нахождения заказчиков (в млрд руб.)
    Выручка по месту нахождения заказчиков (в млрд руб.)
  • Выручка по месту нахождения заказчиков (в долях)
    Выручка по месту нахождения заказчиков (в долях)
  • Производство по типам вертолётов (2012 г.)
    Производство по типам вертолётов (2012 г.)
  • Уплата налога на прибыль
    Уплата налога на прибыль

Санкции

[править | править код]

В сентябре 2015 года компания включена в санкционный список Украины. Санкции предусматривают блокировку активов и приостановление выполнения экономических и финансовых обязательств со стороны Украины[26][27]. 22 декабря того же года — включен в торговый санкционный список США[28]

15 марта 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, холдинг был включён в санкционные списки Евросоюза[29][30]. 24 марта того же года — включён в блокирующий санкционный список США. Также под санкции попали 15 дочерних компаний холдинга, при этом Минфин США отмечает, что все компании, прямо или косвенно принадлежащие ОАО "Вертолеты России" на 50 и более процентов, подлежат блокированию, даже если они явно не указаны[31][32].

10 марта 2022 года холдинг включён в санкционный список Канады[33][34].

Также холдинг «Вертолёты России», по аналогичным основаниям, попал под санкции Швейцарии, Австралии[35], Японии[36] и Новой Зеландии[37][38].

Проекты

[править | править код]

Спортивные проекты

[править | править код]

В 2012 году холдинг «Вертолёты России» начал партнёрские отношения с британской компанией Caterham Group, которая владеет автомобильной маркой Caterham Cars и командой «Формулы-1» Caterham F1. За время сотрудничества сторонами было реализовано немало взаимовыгодных идей, включая такие, как: программа популяризации автоспорта в России, совместные международные маркетинговые проекты с участием вертолётов российского производства и настоящих гоночных болидов Caterham F1. Важную роль компании отводят своему сотрудничеству в технологической сфере. Это предполагает основу для новых совместных программ в области изучения композиционных материалов и высоких технологий[1]. В 2012 году холдинг «Вертолёты России» являлся официальным партнёром команды «Формулы-1» Caterham F1[1][39].

Начиная с 2013 года холдинг спонсирует титульную команду по шоссейному велоспорту Russian Helicopters, куда входят многие молодые велогонщики России[40].

В апреле 2014 года холдинг «Вертолёты России» стал официальным спонсором московского клуба ЦСКА[41].

Синхрокоптер

[править | править код]

В апреле 2019 года холдингом «Вертолёты России» разработан эскизный проект «синхрокоптера» с двумя несущими и одним толкающим винтами. Проект основан на базе вертолёта схемы синхроптер и сможет развивать максимальную скорость 420 км/ч[42].

Alpha Aviation LLC

[править | править код]

16 ноября 2021 года холдинг «Вертолёты России» и эмиратская компания AJ Holding LLC основали в свободной экономической зоне Ajman Free Zone совместное предприятие Alpha Aviation LLC, которое будет заниматься продвижением и продажей российской вертолётной техники гражданского назначения за рубежом[43][44].

Беспилотные летательные аппараты

[править | править код]

В апреле 2018 года холдинг «Вертолёты России» впервые представил беспилотный аппарат VRT300 с максимальной взлетной массой 300 кг и целевой полезной нагрузкой 70 кг. Было создано 2 прототипа аппарата: арктический Arctic Supervision с радаром бокового обзора для ведения ледовой разведки (определения толщины льда) и Opticvision с увеличенной дальностью полета для мониторинга и дистанционного зондирования земли. Arctic Supervision был разработан для интеграции в транспортную систему Северного морского пути, а Opticvision предназначен прежде всего для диагностики, предупреждения и ликвидации аварийных ситуаций при добыче и транспортировке углеводородов, а также для диагностики воздушных линий электропередачи, картографирования, транспортировки грузов, поисковых работ и т. д. Он может находиться в воздухе до 5 часов[45].

В июле 2021 года на международном Московском авиакосмическом салоне (МАКС-2021) холдинг «Вертолёты России» представил беспилотный вертолёт БАС-200. Аппарат обладает максимальной взлетной массой в 200 кг, имеет подвижный пункт управления, размещенный на легковом автомобильном прицепе, и может находиться в воздухе до 4 часов. Беспилотник можно применять для мониторинга местности, а также для доставки грузов весом до 50 кг[46]. На этом же международном Московском авиакосмическом салоне холдинг «Вертолеты России» подписал с Почтой России соглашение об использовании беспилотных летательных аппаратов БАС-200 и VRT300 в Чукотском автономном округе[47].

Модельный ряд

[править | править код]

Современные требования глобального вертолётного рынка предполагают разнообразие модельного ряда. Утверждённый на ближайшие годы модельный ряд «Вертолёты России» предполагает помимо выпуска тяжёлых вертолётов серийное производство машин класса 5 и 6 тонн, 3,5-4 тонны.

«Работая с моделями, которые были разработаны ещё в советские времена, невозможно не быть реалистом, — заявил экс-генеральный директор ОАО „Вертолёты России“ Андрей Шибитов. — Между тем, планы холдинга предполагают сохранение позиций на внутреннем рынке, а также там, где российское вертолётостроение присутствует традиционно: в Индии, Китае, Африке, Юго-Восточной Азии. Холдинг расширяет своё присутствие на рынке Латинской Америки, удерживая долю на остальных рынках и не утрачивая позиций в России».

В числе ближайших актуальных задач холдинга «Вертолёты России» — вывод на рынок новых моделей среднего и лёгкого классов. Это поможет российскому вертолётостроению увеличить глобальное присутствие. По прогнозам, «Ансат», Ка-226Т, Ка-62 помогут эффективно расширить географию продаж. Проект Ка-226Т получил первый и пока единственный в ОАО «Вертолёты России» инвестиционный кредит.

Вертолёты, находящиеся в серийном производстве:

Вертолёты, находящиеся на этапе НИОКР или техпредложений:

Перспективные вертолётные комплексы:

Экспериментальные вертолёты:

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Бухаров, Дмитрий «Вертолёты России» и Caterham расширяют сотрудничество". f1news.ru (14 декабря 2012). Дата обращения: 19 декабря 2012. Архивировано 18 декабря 2012 года.
  2. ↑ Ростех → Новости: «Вертолёты России» объявили финансовые результаты за 2015 год. Дата обращения: 14 июня 2022. Архивировано 23 ноября 2018 года.
  3. ↑ 1 2 FY2016 Consolidated financial statements
  4. ↑ «Вертолёты России» оценили себя перед IPO в 2 миллиарда долларов. // lenta.ru. Дата обращения: 18 июля 2011. Архивировано 6 июля 2011 года.
  5. ↑ Вертолёты России консолидировали контрольные пакеты акций вертолётостроительных компаний. // finam.ru. Дата обращения: 18 июля 2011. Архивировано 7 декабря 2013 года.
  6. ↑ 1 2 «Вертолёты России» пролетели мимо Лондона // Коммерсантъ.
  7. ↑ «Вертолёты России» отложили IPO, не собрав книгу заявок. // vedomosti.ru. Дата обращения: 10 мая 2011. Архивировано 6 декабря 2013 года.
  8. ↑ Defense News Top 100 for 2013. Defense News (22 июля 2013). Архивировано 10 октября 2013 года.
  9. ↑ Defense News TOP 100: Впечатляющий успех российского ОПК. Новости ВПК (23 июля 2013). Дата обращения: 4 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  10. ↑ Вертолёты России возглавил экс-гендиректор КРЭТ Колесов. Интерфакс (30 ноября 2021). Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
  11. ↑ Aerospace (англ.). www.mubadala.com (3 августа 2012). Дата обращения: 22 июля 2019. Архивировано 14 июля 2019 года.
  12. ↑ «Ростех» поглотит ОАК медленно // Коммерсантъ. Архивировано 15 ноября 2019 года.
  13. ↑ Российский фонд прямых инвестиций. rdif.ru. Дата обращения: 22 июля 2019. Архивировано 17 июля 2019 года.
  14. ↑ Объём инвестиций в строительство совместного с Италией производства вертолётов AW139 в России составит 40 млн евро. Дата обращения: 5 июля 2010. Архивировано из оригинала 24 августа 2011 года.
  15. ↑ Итальянские вертолёты не взлетели в России // Коммерсантъ. Архивировано 13 сентября 2020 года.
  16. ↑ В 2009 году производство вертолётов в России выросло на 8,3 % (АвиаПорт). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 15 августа 2020 года.
  17. ↑ Терентьева А., Никольский А. Petrobras выбрала российское Архивная копия от 13 декабря 2010 на Wayback Machine // Ведомости, 07.12.2010, № 231 (2749)  (Дата обращения: 7 декабря 2010)
  18. ↑ Вертолёты России. АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 19 декабря 2019 года.
  19. ↑ 1 2 Вертолёты России. Дата обращения: 24 июня 2013. Архивировано 7 августа 2013 года.
  20. ↑ Вертолёты России: О компании. www.russianhelicopters.aero. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 13 апреля 2020 года.
  21. ↑ «Вертолёты России» разместили бонды на 5 млрд рублей - Новости - Rusbonds. www.rusbonds.ru. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 5 марта 2016 года.
  22. ↑ Экспорт российских вертолётов за 10 лет увеличился в 10 раз. РИА Новости (15 ноября 2013). Дата обращения: 31 марта 2020.
  23. ↑ «Вертолёты России» поставили в 2015 году 212 вертолётов. www.militarynews.ru. Дата обращения: 31 марта 2020.
  24. ↑ http://www.russianhelicopters.aero/ru/. Дата обращения: 14 июня 2022. Архивировано 22 декабря 2018 года.
  25. ↑ http://www.russianhelicopters.aero/ru/. Дата обращения: 14 июня 2022. Архивировано 24 октября 2018 года.
  26. ↑ Указ Президент України від 16.09.2015 № 549/2015 № 549/2015 Архивная копия от 26 сентября 2020 на Wayback Machine (укр.)
  27. ↑ Под украинские санкции попали российские министры и крупнейшие авиакомпании. Lenta.ru (16 сентября 2015). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 9 сентября 2021 года.
  28. ↑ Specially Designated Nationals List Update. Дата обращения: 30 декабря 2022. Архивировано 30 декабря 2022 года.
  29. ↑ Кирилл Штейнбах. Евросоюз ввел санкции против Абрамовича, Керимова, Эрнста и главы «Яндекса» Тиграна Худаверяна. Сноб. Дата обращения: 30 декабря 2022. Архивировано 30 декабря 2022 года.
  30. ↑ Official Journal L 87I/2022. eur-lex.europa.eu. Дата обращения: 29 декабря 2022. Архивировано 19 марта 2022 года.
  31. ↑ США ввели санкции против компаний "Вертолеты России" и "Трансойл". РИА Новости (24 марта 2022). Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 19 января 2023 года.
  32. ↑ U.S. Treasury Sanctions Russia’s Defense-Industrial Base, the Russian Duma and Its Members, and Sberbank CEO (англ.). U.S. Department of the Treasury (9 июня 2023). Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 24 марта 2022 года.
  33. ↑ Global Affairs Canada. Sanctions – Russian invasion of Ukraine. GAC (4 февраля 2022). Дата обращения: 20 июня 2023. Архивировано 18 августа 2023 года.
  34. ↑ Legislative Services Branch. Consolidated federal laws of Canada, Special Economic Measures (Russia) Regulations. laws.justice.gc.ca (10 ноября 2022). Дата обращения: 30 декабря 2022. Архивировано 23 июня 2022 года.
  35. ↑ Австралия ввела новые санкции против России и Белоруссии. РБК (20 июля 2023). Дата обращения: 20 июля 2023. Архивировано 20 июля 2023 года.
  36. ↑ Япония ввела санкции против Зеленодольского судостроительного завода. www.kommersant.ru (18 марта 2022). Дата обращения: 31 декабря 2022. Архивировано 10 мая 2022 года.
  37. ↑ JSC Russian Helicopters (англ.). opensanctions. Дата обращения: 30 декабря 2022. Архивировано 30 декабря 2022 года.
  38. ↑ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ". Война и санкции. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
  39. ↑ "Caterham F1.Our official partners" (англ.). caterhamf1.com. — Информация, опубликованная на официальном сайте команды. Дата обращения: 19 декабря 2012. Архивировано из оригинала 19 декабря 2012 года.
  40. ↑ Абушкин, Руслан Новая велокоманда «Вертолёты России» выступит в континентальном дивизионе. Советский спорт (1 февраля 2013). Дата обращения: 11 октября 2014. Архивировано 16 октября 2014 года.
  41. ↑ «Вертолёты России» подписали договор о спонсорской поддержке футбольного клуба ЦСКА. Вертолёты России (29 апреля 2014). Дата обращения: 4 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  42. ↑ «Вертолёты России» разрабатывают проект синхрокоптера. www.kommersant.ru (24 апреля 2019). Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 24 апреля 2019 года.
  43. ↑ "Вертолеты России" и AJ Holding LLC создали СП по продаже российских вертолетов. Tass.ru (16 ноября 2021). Дата обращения: 16 ноября 2021. Архивировано 16 ноября 2021 года.
  44. ↑ "Вертолеты России" планируют поставлять на Ближний Восток порядка 10 вертолетов в год. Tass.ru (16 ноября 2021). Дата обращения: 16 ноября 2021. Архивировано 16 ноября 2021 года.
  45. ↑ «Вертолеты России» начнут продавать беспилотники. Ведомости (19 апреля 2018). Дата обращения: 1 мая 2022. Архивировано 4 августа 2021 года.
  46. ↑ «Вертолеты России» представили беспилотный вертолет на МАКС-2021. Коммерсантъ (20 июля 2021). Дата обращения: 1 мая 2022. Архивировано 1 мая 2022 года.
  47. ↑ Ростех и Почта России начнут тестовую эксплуатацию беспилотников для доставки грузов на Чукотке. Ростех (20 июля 2021). Дата обращения: 1 мая 2022. Архивировано 13 августа 2021 года.
  48. ↑ Деньги для вертолётов. Авиатранспортное обозрение (9 июня 2015). Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 29 января 2020 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Вертолёты_России&oldid=140587247