Катастрофа A320 в Бангалоре (Tgmgvmjksg A320 f >guiglkjy)
| Рейс 605 Indian Airlines | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 14 февраля 1990 года |
| Время | 13:03 IST |
| Характер | Жёсткая посадка |
| Причина | Ошибки экипажа |
| Место |
 около аэропорта Индостан, Бангалор (Индия) |
| Координаты | 12°56′53″ с. ш. 77°38′52″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 92 |
| Раненые | 54 |
| Воздушное судно | |
 Airbus A320-231 авиакомпании Indian Airlines, идентичный разбившемуся |
|
| Модель | Airbus A320-231 |
| Авиакомпания |
Indian Airlines |
| Пункт вылета |
Сахар, Бомбей |
| Пункт назначения |
Индостан, Бангалор |
| Рейс | IC 605 |
| Бортовой номер | VT-EPN |
| Дата выпуска | 15 сентября 1989 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 139 |
| Экипаж | 7 |
| Выжившие | 54 |
Катастрофа A320 в Бангалоре — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 14 февраля 1990 года. Авиалайнер Airbus A320-231 авиакомпании Indian Airlines выполнял плановый внутренний рейс IC 605 по маршруту Бомбей—Бангалор, но при посадке в аэропорту Бангалора жёстко приземлился за 700 метров до ВПП и полностью разрушился и сгорел. Из находившихся на его борту 146 человек (139 пассажиров и 7 членов экипажа) погибли 92.
Катастрофа рейса 605 стала второй (по числу погибших) крупнейшей авиакатастрофой в истории Indian Airlines (после катастрофы Boeing 737 под Ахмадабадом, 131 погибший).
Самолёт[править | править код]
Airbus A320-231 (регистрационный номер VT-EPN, серийный 079) был выпущен в 1989 году (первый полёт совершил 15 сентября под тестовым б/н F-WWIV). 23 декабря того же года был передан авиакомпании Indian Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями International Aero Engines V2500-A1. На день катастрофы совершил 302 цикла «взлёт-посадка» и налетал 370 часов[1][2].
Экипаж[править | править код]
Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Сатиш С. Гопуджкар (англ. Satish S. Gopujkar). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Indian Airlines 21 год (с 1969 года). Управлял самолётами HS 748 и Boeing 737. В должности командира Airbus A320 — с 5 сентября 1989 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал свыше 10 340 часов, 255 из них на Airbus A320 (212 из них в качестве КВС). На данном рейсе находился в кресле второго пилота.
- Второй пилот — 46-летний Сирил А. Фернандес (англ. Cyril A. Fernandez). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Indian Airlines 13 лет (с 1977 года). Управлял самолётом Boeing 737. В должности второго пилота Airbus A320 — с 19 декабря 1989 года. Налетал 9307 часов, 68 из них на Airbus A320. На данном рейсе находился в кресле командира.
В салоне самолёта работали пятеро стюардесс.
Расследование[править | править код]
Расследование причин катастрофы рейса IC 605 проводило Министерство гражданской авиации Индии (Indian Ministry of Civil Aviation) при участии Совета по безопасности транспорта Канады (TSBC).
Данные бортовых самописцев[править | править код]
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Выводы[править | править код]
| Этот раздел статьи ещё не написан. |
Примечания[править | править код]
- ↑ Indian Airlines VT-EPN (Airbus A320 - MSN 79). Дата обращения: 12 апреля 2020. Архивировано 4 декабря 2021 года.
- ↑ VT-EPN INDIAN AIRLINES AIRBUS A320-200
Ссылки[править | править код]
- Indian Airlines Flt 605 Accident Report Архивная копия от 10 апреля 2021 на Wayback Machine
- Описание катастрофы на Aviation Safety Network Архивная копия от 25 июля 2020 на Wayback Machine
