Индига (порт) (Nu;nig (hkjm))

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Индига (значения).

Порт И́ндига — проектируемый морской порт на берегу Баренцева моря в Ненецком автономном округе вблизи реки Индига, на трассе Северного морского пути[1]. Цель создания порта — уменьшение сухопутного транспортного плеча для экспорта навалочных грузов, в первую очередь угля[2].

Устье реки Индига практически не замерзает, имеет достаточную глубину и располагается в непосредственной близости от трассы Северного морского пути[1]. Благодаря воздействию тёплого течения Гольфстрим и систематическому разрушению льда в Индигской губе приливно-волновой энергией, движение судов без ледокольного сопровождения от Индиги в западном направлении возможно 7—8 месяцев в году, в восточном направлении 4—5 месяцев в году. Вывоз грузов с Урала, Сибири, Казахстана, Дальнего Востока через морской порт в Индиге на 350—400 км короче, чем по Белкомуру.

Предполагалось что в 2021 году начнётся строительство, а к 2025 году порт начнёт работу. Стоимость порта может превысить 100 млрд руб без учёта железных дорог, всего проекта — 300 млрд руб. Мощность порта после запуска планируется в 80 млн тонн[3] (по другим источникам — 40 млн тонн к 2035 году[2]).

Планируется связать порт с железнодорожной сетью России, для чего ожидается строительство железнодорожной ветки Индига — Сосногорск (Баренцкомур) длиной около 600 км[2].

Карта
Порт Индига (P), река Индига (R), мыс Большой Румяничный (B), мыс Малый Румяничный (S)

Выбранное местоположение — южная сторона мыса Большой Румяничный 67°32′59″ с. ш. 47°51′08″ в. д.HGЯO[4][5].

История

[править | править код]

После Крымской войны власти Российской империи рассматривали вариант транзита товаров через Индигу и строительство в этом месте порта[6]. Также вопрос строительства порта был предложен учёными в 1922 году В. И. Ленину. В 1928 году порт намеревались строить для вывозки печорского леса.

В 1999 году российский учёный Никита Моисеев предложил вернуться к этому вопросу. В октябре 2002 года глава администрации НАО Владимир Бутов сообщил о намерении добиваться правительственного решения о строительстве в Индиге незамерзающего порта.


В 2018 году корпорация «АЕОН» заявила о начале реализации проекта по созданию нового морского порта.

Характеристики бухты Индига, где запланировано строительство, идеально подходят для организации крупного транспортного узла. Глубина моря у берегов достигает 18 метров, и это дает возможность принимать суда дедвейтом 100 тыс. тонн и более. Навигация – круглогодичная, что позволяет идти судам ледового класса без сопровождения ледоколов.

Само расположение бухты таково, что построенный в ней порт будет, с одной стороны, открыт для выхода судов в Атлантику и мировой океан по Северному морскому пути, с другой – есть все возможности для строительства примыкающей железнодорожной магистрали и транспортировки по ней грузов в порт и из порта. Реализация такого проекта существенно сокращает (на 350-400 км) и упрощает доставку грузов через Севморпуть до конечного покупателя, соответственно, и удешевляет ее. Эффективность использования судов ледового класса возрастает на 30%. 2019 году о проектировании порта заявил Роман Троценко, представитель компании AEON.[3]

Строительство порта Индига включено в Стратегию развития Арктической зоны РФ на период до 2035 года[7].

AEON планирует начать строительство порта в 2023 г. и ввести в эксплуатацию 2028 г.[8] Создание железной дороги не входит в планы финансирования РЖД[8], финансирование строительства AEON рассматривает совместно с Руститан[9], которая собирается строить вблизи железную дорогу к Пижемскому месторождению[10]. В течение следующих шести лет, к 2028 году на территории Ненецкого АО вблизи поселка Индига построят незамерзающий глубоководный морской порт с угольным терминалом с грузооборотом на 58,4 млн т и железную дорогу Сосногорск-Индига протяженностью 560 км. Эти инфраструктурные проекты нужны для обслуживания Пижемского месторождения титана и кварца, крупнейшего в мире. Стоимость его ресурсов оценивается примерно в 19 трлн руб. Строительство реализуют на основе государственно-частного партнерства. Освоение месторождение и создание инфраструктуры запланировано стратегией социально-экономического развития Республики Коми и НАО, а также стратегией развития Арктической зоны России. Заявленная стоимость строительства порта – 353,1 млрд рублей, стоимость строительства железной дороги – 340 млрд руб. [11]

Проект строительства глубоководного порта Индига вблизи одноименного поселка на берегу Баренцева моря, которое называют «воротами Арктики», разрабатывается много лет. Соглашение о сотрудничестве по реализации интегрированного инвестпроекта «Создание горнопромышленного кластера со строительством глубоководного морского порта Индига и железнодорожной магистрали Сосногорск -Индига в Арктической зоне РФ» подписали в Москве в офисе РСПП главы Коми Владимира Уйба, губернатор Ненецкого автономного округа (НАО) Юрий Бездудный, председатель совета директоров ИК АЕОН Роман Троценко,  президент АО «Русские титановые ресурсы» («Руститан»)  Анатолий Ткачук и гендиректор АО «ИнфраВЭБ» Денис Ноздрачев.

«Если учитывать, что общая стоимость работ составит около 700 млрд руб., 6% от общей стоимости проекта, которые будут израсходованы на природоохранные мероприятия, составят примерно 40 млрд руб.», — заявил «Ведомости. Экологии» председатель совета директоров ИК АЕОН Роман Троценко.

Россия начала строительство крупнейшего порта Индига в Арктике[12]


ВЭБ.РФ взял в проработку проект строительства порта Индига...[13]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 В заполярной Индиге будет создан универсальный глубоководный порт. Дата обращения: 1 июля 2022. Архивировано 12 июня 2009 года.
  2. ↑ 1 2 3 На севере России строят современный порт. Каким он будет. Дата обращения: 4 января 2020. Архивировано 22 апреля 2021 года.
  3. ↑ 1 2 Роман Троценко начал проектировать порт «Индига». Дата обращения: 4 января 2020. Архивировано 16 января 2020 года.
  4. ↑ Ввод в эксплуатацию порта Индига в НАО намечен на 2028 год. tass.ru. Дата обращения: 8 июля 2022. Архивировано 8 июля 2022 года.
  5. ↑ ГК «РУСТИТАН» презентовала Мегапроект национального горнопромышленного кластера в НАО. БНК. Дата обращения: 8 июля 2022. Архивировано 14 сентября 2022 года.
  6. ↑ На Арктическом форуме обсудили необходимость возрождения Севморпути. Российская газета. Дата обращения: 23 января 2020.
  7. ↑ п. 21 // Указ Президента РФ от 26.10.2020 г. № 645 "О Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года". — 2020. Архивировано 8 июля 2022 года.
  8. ↑ 1 2 Дорога до Индиги осталась в тумане. kommersant.ru (12 апреля 2022). Дата обращения: 8 июля 2022. Архивировано 8 июля 2022 года.
  9. ↑ В НАО завершили разработку предпроектной документации железной дороги на Индигу. tass.ru. Дата обращения: 8 июля 2022. Архивировано 8 июля 2022 года.
  10. ↑ Представитель ВЭБ.РФ Александр Турков: «Мы подготовим мегапроект по освоению Пижемского месторождения со строительством порта Индига и железнодорожной ветки до Сосногорска к привлечению необходимого объема финансирования». БНК. Дата обращения: 8 июля 2022. Архивировано 8 июля 2022 года.
  11. ↑ Порт в Индиге и железная дорога к нему будут стоить 700 млрд рублей. «Ведомости. Экология» (13 апреля 2022). Дата обращения: 19 ноября 2024.
  12. ↑ Мир Вокруг Россия начала строительство крупнейшего порта Индига в Арктике (17 апреля 2024). Дата обращения: 19 ноября 2024.
  13. ↑ Яндекс. yandex.ru. Дата обращения: 19 ноября 2024.

См. также

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Индига_(порт)&oldid=141602844