Жёлтая линия (Вашингтонский метрополитен) ("~lmgx lnunx (Fgonuimkuvtnw bymjkhklnmyu))
| Жёлтая линия | |
|---|---|
| Yellow Line Вашингтонский метрополитен | |
 | |
| Открытие первого участка | 30 апреля 1983 |
| Длина, км | 24.3 км |
| Количество станций | 17 |
| Самая напряжённая станция |
Геллери-Плейс Л'Энфант плаза Пентагон-сити Кристал-сити |
| Наземные участки |
Аэропорт имени Рональда Рейгана—Хантингтон. Уэст-Хайатсвилл—Гринбелт[1] |
| Электродепо | 3 |
Жёлтая линия (англ. Yellow Line (WMATA)) — линия Вашингтонского метрополитена, расположенная на территории округов Фэрфакс и Арлингтон штата Виргиния, свободного города Александрия (Виргиния), Вашингтона, округа Принс-Джорджес в штате Мэриленд[1]. Это исторически четвертая линия системы Вашингтонского метрополитена. Представлена 17 станциями. Линия содержит наземные, надземные (на эстакаде) и подземные участки как глубокого, так и мелкого заложения.
Линию обслуживают 30 поездов (9 восьмивагонных составов и 21 шестивагонный) с общим количеством вагонов 198. Все поезда выходят на линию только в часы пик.
История[править | править код]
Жёлтая линия исторически стала четвёртой в системе Вашингтонского метрополитена после Красной, Синей и Оранжевой.
Проектирование метро началось в 1955 году с проведения исследования общественного транспорта, целью которого было спрогнозировать, смогут ли транспортные артерии удовлетворить перевозки в 1980 году[2]. В 1959 году финальный аналитический отчет включал две ожидаемые линии метро в деловой части (даунтауне) Вашингтона[3]. План улучшения транспортной инфраструктуры предусматривал строительство автострады, что привело к лоббированию законодательного запрета встревоженными жителями до 1 июля 1962 года[4]. Отчет 1962 года Национального столичного транспортного агентства Транспортирование в национальном столичном регионе включал большую часть существующей Оранжевой линии с маршрутом в Виргинии вдоль межштатного шоссе №66 через Арлингтон[5]. В связи с созданием Транспортного управления вашингтонской агломерации, в октябре 1966 года планирование системы перешло от федерального органу к региональному. На 1 марта 1968 года план развития метро предусматривал строительство в зоне пригородов в округах Фэрфакс и Принс-Джорджес. Строительство участков Оранжевой и Синей линий в даунтауне Вашингтона началось одновременно с Красной линией.
Станции[править | править код]
Станции расположены с запада на восток
| Станция | Код | Дата открытия | Другие линии | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Хантингтон | С15 | 1983 | ||
| Эйзенхауэр-авеню | С14 | 1983 | ||
| Кинг-стрит — Олд-Таун | С13 | 1983 | ||
| Брэддок-роуд | С12 | 1983 | синяя |
|
| Потомак-Ярд | С11 | 2022 (ожидается) | синяя |
|
| Вашингтонский национальный аэропорт имени Рональда Рейгана | C10 | 1977 | синяя |
|
| Кристал-сити | C10 | 1977 | синяя | |
| Пентагон-сити | С09 | 1977 | синяя | |
| Пентагон | C08 | 1977 | синяя | |
| Ланфан-плаза | F03 | 1977 | ||
| Акайвз | F02 | 1977 | зелёная | |
| Геллери-Плейс | F01 | 1977 | зелёная красная | |
| Маунт-Вернон-сквер | E01 | 1991 | зелёная | |
| Шоу — Ховард-юниверсити | E02 | 1991 | зелёная | |
| Ю-стрит | E03 | 1991 | зелёная | |
| Коламбия-Хайтс | E04 | 1999 | зелёная | |
| Джорджия-авеню — Пэтворс | E05 | 1999 | зелёная | |
| Форт-Тоттен | E06 | 1993 | зелёная красная |
До мая 2019 - конечная станция (кроме часов-пик) |
| Уэст-Хайатсвилл | E07 | 1993 | ||
| Принс-Джорджес-Плаза | E08 | 1993 | ||
| Колледж-Парк — Мэрилендский университет | E09 | 1993 | ||
| Гринбелт | E10 | 1993 |
Переименования[править | править код]
| Станция | Предыдущее название | Годы |
|---|---|---|
| Виргиния-сквер — Джи-Эм-Ю | Виргиния-сквер | 1979—1985 |
| Баллстон — Эм-Ю | Баллстон | 1979—1995 |
| Дунн-Лоринг | Дунн-Лоринг — Меррифилд | 1998—2011 |
| Уэст-Фолс-Чёрч | Уэст-Фолс-Чёрч/Ви-Ти—Ю-Ви-Эй | 1999—2011 |
Перспектива развития[править | править код]
Примечания[править | править код]
Источники[править | править код]
• ̈Schrag, Zachary (2006). The Great Society Subway: A History of the Washington Metro. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press