Железнодорожный транспорт в Исландии ("yly[uk;kjk'udw mjguvhkjm f Nvlgu;nn)

Исландия в настоящее время не располагает железнодорожным транспортом, хотя существовали три малопротяжённые узкоколейные железные дороги, но они не являлись единой сетью, а выполняли роль технологического транспорта, обеспечивая нужды строительства промышленных объектов. Все три были разобраны.

Портовая железная дорога Рейкьявика

Узкоколейная железная дорога была построена для строительных нужд при возведения мола и эксплуатировалась с 1913 по 1928 год в порту Рейкьявика. Имела колею 900 мм.

Подвижной состав

На портовой узкоколейке Рейкьявика работали два паровоза, построенных компанией Юнг в Германии. Построенные в Германии в 1890 г., они эксплуатировались на узкоколейках в Дании, и только в 1913 году были импортированы в Исландию. Для перевозок грузов использовались двухосные вагоны-платформы. Оба паровоза сохранены как музейные образцы.

Узкоколейка в Корпулстадире

Ферма Корпулстадире, недалеко от Рейкьявика, была одной из первых промышленных ферм в Исландии. Была построена в 1930 году исландским промышленником Тором Йенсеном, она находилась на окраине Рейкьявика, по дороге Þingvellir. Ферма была оснащена сетью 600 мм лёгких железных дорог для обеспечения транспортных нужд. Подвижной состав состояла главным образом из двухосных вагонов.

Проекты по развитию

В 1920-х годах планировалось проложить линию от Рейкьявика до Селфосса, но проект в конечном счёте окончился ничем. Позже периодически поступали предложения построить пассажирскую железную дорогу от Рейкьявика до Международного аэропорта Кеблавик, но пока и они оказываются безуспешными.

См. также

• Транспорт в Исландии

Ссылки

• Iceland’s Railways (by Glenn Cartwright)
• Photographs (by Andrew Grantham)
• Árbær Museum/Reykjavik City Museum