Днепровский метрополитен (:uyhjkfvtnw bymjkhklnmyu)
Днепровский метрополитен | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
укр. Дніпровський метрополітен | ||||||||
![]() | ||||||||
| ||||||||
Описание | ||||||||
Страна |
![]() |
|||||||
Расположение |
![]() |
|||||||
Дата открытия | 29 декабря 1995 года | |||||||
Стоимость проезда | 8 грн | |||||||
Дневной пассажиропоток | 15 тыс. (2014 год) | |||||||
Годовой пассажиропоток | ▼ 6,9 млн (2019 год)[1] | |||||||
Сайт | metro.dp.ua | |||||||
Маршрутная сеть | ||||||||
Число линий | 1 | |||||||
Число станций | 6 | |||||||
Длина сети | 7,8 км | |||||||
Технические данные | ||||||||
|
||||||||
![]() |
Днепро́вский метрополите́н (укр. Дніпровський метрополітен, до 17 марта 2017 года — Днепропетро́вский) — система метро города Днепра.
Днепровский метрополитен – третий по хронологии и количеству станций метрополитен Украины после Киевского и Харьковского и насчитывает шесть станций, расположенных на одной линии. По состоянию на 2021 год ведётся активное строительство ещё трёх станций. Длина линии составляет 7,8 км, время поездки из конца в конец — 12 минут[2]. Интервал движения: 7—20 минут. По длине эксплуатируемых линий занимает 178-е место в мире, 16-е — среди метрополитенов бывшего СССР (после Московского, Петербургского, Киевского, Ташкентского, Харьковского, Минского, Бакинского, Тбилисского, Нижегородского, Новосибирского, Казанского, Самарского, Екатеринбургского, Ереванского и Алма-Атинского). Первый введённый в эксплуатацию после распада СССР и третий на Украине после Киевского и Харьковского — открыт 25 декабря 1995 года. Работает с 5:35 до 23:00.
История
Торжественная закладка метрополитена прошла 20 февраля 1981 года после проведения изыскательских и проектных работ, проходивших с 1979 года. В 1990 году были закуплены все эскалаторы и открытие было намечено на 1991 год, но состоялось только 29 декабря 1995 года (первый метрополитен на территории бывшего СССР, открытый после его распада).
В 2015 г. станция Коммунаровская была переименована в Покровскую, в рамках декоммунизации.
С 2016 года стартовали активные работы по достройке трёх новых станций метро. В работах принимала участие компания «Киевметрострой», после победила в тендере и начала работу турецкая фирма Limak.
17 марта 2020 года в 15:00 метрополитен закрылся на карантин в связи с коронавирусом. 25 мая в 15:00 вновь открылся для пассажиров.
С 24 февраля 2022 года в связи с вторжением России на Украину используется как бомбоубежище, перевозка пассажиров осуществляется с 7:00 до 18:00[3].
Подвижной состав
Пассажирский подвижной состав
Метрополитен обслуживается составами из трёх вагонов типа 81-717.5М/714.5М (производства «Метровагонмаш») и 81-717.5/714.5 (производства ЗАО «Вагонмаш»), подвижной состав обслуживает одно электродепо — «Диёвское». Всего в городе 45 вагонов, из которых 18 — головные.
В годы планирования метрополитена в нём предполагалась эксплуатация вагонов типа «И», не прошедших испытания из-за недоработки тиристорно-импульсной системы управления, а также пожароопасности алюминиевых кузовов[4][5].
Тариф для проезда пассажира
- 29 декабря 1995 года — бесплатно
- 1 января 1996 года — 20 000 карбованцев
- в середине 1996 года — 30 000 карбованцев
- 2 сентября 1996 — 30 копеек (деноминация)
- с 1997 года — 40 копеек
- с 2001 года — 50 копеек
- 3 января 2002 — 60 копеек
- 11 сентября 2009 года — 1,5 гривны
- 1 сентября 2011 год — 2 гривны
- 5 августа 2018 года — 4 гривны
- 3 января 2020 года — 6 гривен
- 3 июля 2021 года — 8 гривен
Предоставляются также месячные проездные билеты (метро + наземный электротранспорт): стоимость составляет 440 гривен, для студентов предоставляется скидка 50 % на проездной.
В данный момент используется как бомбоубежище, по состоянию на 21.04.2022 проезд бесплатный. С 31.05.2022 проезд снова платный, стоимость 8 гривен.
Линии
Действующая
В метро действует одна линия на участке «Покровская» — «Вокзальная», соединяющем западные жилые массивы города (а также его западную промзону) с Вокзальной площадью и выходом к железнодорожному вокзалу. Она охватывает три района из восьми (Новокодацкий, Чечеловский и Центральный). Все три строящиеся станции будут в Шевченковском и Соборном районах.
Станции
- «Покровская» (бывшая «Коммунаровская»). Тип станции: колонная, мелкого заложения.
- «Проспект Свободы». Тип станции: односводчатая, глубокого заложения.
- «Заводская». Тип станции: односводчатая, глубокого заложения.
- «Металлургов». Тип станции односводчатая, глубокого заложения.
- «Метростроителей». Тип станции: односводчатая, глубокого заложения.
- «Вокзальная». Тип станции: колонная, глубокого заложения[6].
- «Театральная». Станция строится.
- «Центральная». Станция строится.
- «Музейная». Станция строится.
Перспективы
Строятся (за станцией «Вокзальная»): «Театральная», «Центральная» и «Музейная» по проектам архитектурного бюро Zaha Hadid Architects.
В январе 2008 года премьер-министр Украины Юлия Тимошенко, пребывая с визитом в Днепропетровске, пообещала выделить деньги на начало строительства до конца года двух станций: «Парус» и «Парус-2», а также на закупку оборудования (два щита горизонтальной проходки, один — вертикальной и один — наклонной проходки) для начала полноценного строительства станций «Театральная», «Центральная» и «Исторический музей». Существовали также планы строительства станций «Днепр» (к востоку от «Исторического музея») и «Южный вокзал»[7]. Но все эти обещания не были выполнены, а после отказа Днепропетровску в проведении футбольного чемпионата Европы перспективы метрополитена стали совсем туманными. 26 июля 2009 года строительство метрополитена было полностью остановлено. В августе 2009 года появились сведения о том, что строительство метрополитена будет возобновлено в октябре за счёт кредитов, предоставленных правительством и частными китайскими инвесторами, на общую сумму 16 млрд грн., но эти сведения никак не подтвердились. Жители города практически не пользуются метро для сколько-нибудь длительных поездок.
1 ноября 2010 года стало известно, что президент Украины Виктор Янукович поручил выделить на строительство метрополитена 250 млн гривен[8].
Также в 2010 году сообщалось, что строительством второй линии, которая должна соединить правый берег с левым, могут заняться инвесторы из Китая[9].
28 февраля 2011 года возобновилось строительство станции «Центральная». На тот момент открытие было запланировано на конец 2013 года[10].
19 октября 2011 года Днепропетровский метрополитен передали в коммунальную собственность[11][12].
11 июня 2013 года Верховная Рада ратифицировала кредитное соглашение между Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Украиной о завершении строительства метрополитена в Днепропетровске. Сумма кредита составила 152 млн евро, которые необходимо погашать со 2 декабря 2016 по 2 июня 2027 года равными частями каждые полгода. Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) выделил для реализации данного проекта софинансирование на такую же сумму. В целом, согласно технико-экономическому обоснованию, стоимость проекта составляла 367 млн евро. Привлеченные средства планировалось направить на строительство трех станций первой линии.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE_%D0%A2%D0%B5%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_-_26_%D1%8F%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8F_2017.jpg/220px-%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE_%D0%A2%D0%B5%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_-_26_%D1%8F%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8F_2017.jpg)
В июле 2013 года стало известно, что строительство метро будет активизировано в первой половине 2014 года[13]. Фактически этого не произошло. Закон о ратификации кредита ЕБРР был подписан только 19 сентября 2014 года президентом Петром Порошенко[14].
В октябре 2015 года правительство Украины увеличило сметную стоимость строительства первой очереди Днепропетровского метрополитена с 4,489 млрд до 5,618 млрд гривен[15]. 18 ноября того же года заказчиком строительства вместо облгосадминистрации был определён городской совет[15].
В феврале 2016 года появились сообщения о том, что мэрия города рассматривает вариант затопления недостроенных участков[16].
19 июля 2016 года стало известно, что тендер на строительство метро по кредитам ЕБРР и ЕИБ в конкурентной борьбе с компаниями из Италии, Украины и Китая выиграла турецкая компания Limak, и её представители передали мэрии города согласованный контракт на работы[15]. 28 июля договор был подписан, при этом было объявлено, что работы будут проводиться при участии французской компании Egis и украинской «Киевметрострой». Контракт предусматривал постройку трёх новых станций — «Театральной», «Центральной» и «Музейной» — за пять лет[17].
В сентябре 2016 года городской голова Борис Филатов подхватил идею своего предшественника Ивана Куличенко об объединении подземного метро с наземной городской электричкой и оборудовании пересадочного узла между станцией метро «Исторический музей» («Музейная») и железнодорожным остановочным пунктом «Проспектная». Финансировать проект предполагалось из разницы между полученным кредитом ЕБРР и ЕИБ (304 млн евро) и суммой контракта с турецким подрядчиком (226 млн евро)[18].
В культуре
Днепровский метрополитен воссоздан в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam[19], функционирует в виде аддона в Steam Workshop и разработан «игроком-энтузиастом». Дополнение отличается от других симуляторов высокой реалистичностью[20].
Галерея
-
Главное административное здание
-
Спуск в метро на станции Метростроителей
-
Жетон для проезда в метро
См. также
Примечания
- ↑ Пасажирські перевезення за 2019 рік Архивная копия от 9 февраля 2021 на Wayback Machine // Головне управління статистики у Дніпропетровській області
- ↑ Загальні відомості (укр.). metro.dp.ua. Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 8 октября 2019 года.
- ↑ Аліна Горбань. Жителі Дніпра можуть використовувати станції метрополітену для укриття цілодобово (укр.). Суспільне (16 марта 2022). Дата обращения: 3 июня 2022. Архивировано 8 июня 2022 года.
- ↑ История Днепровского метрополитена . Мир метро (3 февраля 2014). Дата обращения: 4 июня 2023. Архивировано 4 июня 2023 года.
- ↑ Опытные электровагоны типа И . vagon.metro.ru. Дата обращения: 4 июня 2023. Архивировано 24 августа 2016 года.
- ↑ Лариса Дубровская. Метро Днепра — стратегический объект обороны . Подземный эксперт (декабрь 2016). Архивировано 13 апреля 2019 года.
- ↑ Облгосадминистрация пересматривает проект строительства метрополитена . Gorod.dp.ua (7 декабря 2007). Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 6 февраля 2018 года.
- ↑ На финансирование объектов социальной сферы Днепропетровской обл. из госбюджета в октябре было перечислено 18 млн грн, - В.Яцуба . РБК-Украина (1 ноября 2010). Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 18 декабря 2019 года.
- ↑ Новую линию Днепропетровского метрополитена построят китайцы :: Строительство . Дата обращения: 11 сентября 2010. Архивировано 22 октября 2011 года.
- ↑ Центральную станцию метро уже строят . Gorod.dp.ua. Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 7 июня 2018 года.
- ↑ Передача метрополитена в коммунальную собственность . metro.dp.ua. Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2016 года.
- ↑ Днепропетровское метро передали в коммунальную собственность . Gorod.dp.ua. Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 24 июня 2016 года.
- ↑ Метро в Днепропетровске начнут строить в 2014 году (20 июля 2013). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ В Днепропетровске начнут строительство метрополитена . Деловая столица (19 сентября 2014). Дата обращения: 6 февраля 2015. Архивировано 18 апреля 2016 года.
- ↑ 1 2 3 В Днепре в конце июля подпишут контракт на продолжение строительства метро . УНИАН (19 июля 2016). Дата обращения: 21 июля 2016. Архивировано 23 декабря 2017 года.
- ↑ Мэрия рассматривает вариант затопления недостроенного метро в Днепропетровске . События Днепропетровска (9 февраля 2016). Архивировано из оригинала 26 апреля 2016 года.
- ↑ Днепр подписал контракт по достройке метро с турецкой компанией: какие станции откроют первыми? (ФОТО) . 056.ua - Сайт города Днепра. Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 23 декабря 2017 года.
- ↑ Метро объединят с городской электричкой . Gorod.dp.ua. Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 22 ноября 2018 года.
- ↑ Мастерская Steam::Метро Днепр . steamcommunity.com. Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
- ↑ Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit . Transport Games. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 27 января 2020 года.
Ссылки
- Днепровский метрополитен на сайте Артема Костюка
- Днепровский метрополитен на сайте «Мир метро» Архивная копия от 30 сентября 2015 на Wayback Machine
- Днепровский метрополитен на городском интернет-сайте Архивная копия от 7 октября 2006 на Wayback Machine
- Днепровский метрополитен на «Сайте о железной дороге» (недоступная ссылка)
- Схема путевого развития Днепровского метрополитена Архивная копия от 14 августа 2013 на Wayback Machine
- История Днепровского метрополитена в схемах на сайте metroschemes.narod.ru Архивная копия от 16 февраля 2009 на Wayback Machine
- В Днепропетровске появятся три новые станции метро (недоступная ссылка)