Гринвич-стрит (Ijnufnc-vmjnm)
| Гринвич-стрит | |
|---|---|
| англ. Greenwich Street | |
 На пересечении с Сидар-стрит (слева) | |
| Общая информация | |
| Страна | США |
| Город | Нью-Йорк |
| Район | ВТЦ, Трайбека, Гринвич-Виллидж |
| Протяжённость | 3,9 км |
| Метро | Ректор-стрит и ВТЦ Кортландт (1) |
| Почтовый индекс | 10004, 10006, 10013 и 10014 |
| Первое упоминание | XVIII век |
| Боро | Манхэттен |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Гри́нвич-стрит (англ. Greenwich Street) — улица в Нижнем Манхэттене, Нью-Йорк. Гринвич-стрит проходит от Бэттери-Плейс на южной оконечности Манхэттена до Митпэкинга, переходя на пересечении с Генсвурт-стрит в Девятую авеню. По состоянию на 2013 год, движение по Гринвич-стрит вдоль комплекса ВТЦ закрыто. Улица является односторонней, однако на разных участках движение направлено в разные стороны.
Этимология[править | править код]
Своё название Гринвич-стрит, равно как и Гринвич-авеню, получила по дороге, которая в XVIII веке вела к деревне Гринвич. Дорога была разбита на месте свалки вдоль реки Гудзон[1], и её постоянно затапливало. Поэтому, несмотря на то, что она была кратчайшим путём до деревни, поначалу извозчики чаще пользовались более длинной, но надёжной Гринвич-авеню[2].
История[править | править код]
К началу XIX века на Гринвич-стрит к югу от Чеймберс-стрит появилось множество мастерских[3]. На улице находилось множество увеселительных заведений. Одним из самых успешных был Нью-Амфитеатр (англ. New Amphitheater) под руководством Джона Билла Рикеттса[4]. Несмотря на шумный нрав Гринвич-стрит, благодаря её близкому расположению к центру города, в те годы она пользовалась популярностью у местных предпринимателей, которые вели дела на Уолл- и Хановер-стрит[5]. В апреле 1844 года в пансионе по адресу Гринвич-стрит, 130 поселился Эдгар По. Улицу он охарактеризовал как «невыносимо грязную» (англ. insufferably dirty), а шум, издаваемый уличными торговцами клэм-чаудером — «несносной досадой» (англ. intolerably a nuisance)[6]. К середине 1850-х годов частные особняки на улице были постепенно вытеснены пансионами, в которых селились в основном иммигранты. Зажиточные же горожане переселялись всё севернее[7]. В конце 1860-х — начале 1870-х годов вдоль южного участка Гринвич-стрит была возведена экспериментальная эстакадная железная дорога[8]. К 1891 году она была расширена вплоть до 116-й улицы[9]. В 1873 году на улице открылась Биржа Масла и Сыра (англ. Butter and Cheese Exchange)[10]. Ассортимент товаров постепенно расширялся, и к 1882 году, помимо масла и сыра, на бирже проходили торги яйцами, сухофруктами, консервами и домашней птицей[11]. Несмотря на улучшение транспортной инфраструктуры, улица всё так же была представлена трёх-, четырёх- и пятиэтажной коммерческой и жилой застройкой. Перед Второй мировой войной эстакадная железная дорога на Гринвич-стрит была снесена. Ситуация существенно изменилась с началом возведения комплекса ВТЦ; так, между Либерти- и Баркли-стрит на улице были снесены все строения[12].
Застройка[править | править код]
В 2014 году начато строительство небоскрёба 125 Гринвич-стрит. Строительство планируется закончить в 2018 году. Здание спроектировано архитектором Рафаэлем Виньоли, который также известен небоскребом 432 Park Avenue. Здание по адресу 125 Гринвич-стрит будет жилым комплексом высотой в 77 этажей. Проектная высота небоскрёба составит 414 метров. По состоянию на начало января 2017 года здание уже видно на фоне общего ландшафта[13].
Общественный транспорт[править | править код]
На Гринвич-стрит расположены станции метро Ректор-стрит и открывшаяся после 17-летней реконструкции ВТЦ Кортландт (1)[14]. По состоянию на июль 2018 года южная часть улицы обслуживалась автобусным маршрутом M55 в северном направлении[15].
Примечания[править | править код]
- ↑ Sanna Feirstein. Naming New York: Manhattan Places and How They Got Their Names. — NYU Press, 2001. — С. 73. — 207 с. — ISBN 0814727123.
- ↑ Henry Moscow. The Street Book: An Encyclopedia of Manhattan's Street Names and Their Origins. — Hagstrom Map, 1978. — С. 55. — 119 с. — ISBN 0910684073.
- ↑ Burrows, Wallace, 2000, p. 388.
- ↑ Burrows, Wallace, 2000, pp. 403-404.
- ↑ Burrows, Wallace, 2000, p. 456.
- ↑ Burrows, Wallace, 2000, p. 700.
- ↑ Burrows, Wallace, 2000, p. 715.
- ↑ Burrows, Wallace, 2000, p. 932.
- ↑ The 9th Avenue Elevated-Polo Grounds Shuttle (англ.). nycsubway.org. Дата обращения: 1 августа 2013. Архивировано 5 сентября 2013 года.
- ↑ Burrows, Wallace, 2000, p. 940.
- ↑ Kara Newman. The Secret Financial Life of Food: From Commodities Markets to Supermarkets. — Columbia University Press, 2012. — С. 64. — 194 с. — (Arts and traditions of the table). — ISBN 0231156707.
- ↑ Norval White, Elliot Willensky, Fran Leadon. AIA Guide to New York City. — 5. — Oxford University Press, 2010. — С. 85. — 1088 с. — ISBN 0199758646.
- ↑ 125 Greenwich Street 2017. usa.one. Дата обращения: 14 января 2017. Архивировано 16 января 2017 года.
- ↑ New York City Subway (англ.). MTA. Дата обращения: 20 сентября 2018. Архивировано 18 сентября 2018 года.
- ↑ Manhattan Bus Map (англ.). mta.info. Дата обращения: 20 сентября 2018. Архивировано 16 января 2013 года.
Литература[править | править код]
- Edwin G. Burrows, Mike Wallace. Gotham:A History of New York City to 1898. — N. Y.: Oxford University Press, 2000. — 1383 с. — (The History of NYC Series). — ISBN 978-0-19-514049-1.
