Горбань, Валерий Иванович (IkjQgu,, Fglyjnw Nfgukfnc)

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Горбань.

Валерий Горбань
Валерий Горбань
Дата рождения	6 февраля 1973(1973-02-06) (51 год)
Место рождения	Киев, Украинская ССР
Гражданство
Чемпионат мира по ралли
Годы в ралли	с 2002
Команды	Maccoffee Rally Team, Mentos Ascania Racing, Eurolamp WRT
Этапы	50
Чемпионские титулы	0
Побед	0 (PWRC – 1) (WRC-Trophy - 4)
Подиумов	0 (PWRC – 3) ( WRC-2 - 1) (WRC-Trophy - 4)
Выигранных допов	0 (PWRC – 19) (WRC-2 -- 7) (WRC-Trophy - 88)
Очков	1 (PWRC –131) (WRC-2-- 74) (WRC-Trophy - 100)
Первое ралли	2009 Ралли Польши

Горбань Валерий Иванович (укр. Горбань Валерій Іванович; 6 февраля 1973, Киев, Украинская Советская Социалистическая Республика) — украинский автоспортсмен, мастер спорта международного класса Украины, двукратный абсолютный чемпион Украины по ралли, абсолютный чемпион Эстонии, Латвии и Литвы по ралли, бронзовый призёр чемпионата мира по ралли в зачете Production WRC, пилот и руководитель раллийной команды Eurolamp WRT.

Валерий Горбань является рекордсменом среди украинских раллистов по количеству стартов: за период с 2002 по 2022 годы он принял участие в 205 соревнованиях национального и международного уровня.

Экипаж Валерия Горбаня и Евгения Леонова является обладателем рекорда среди украинских экипажей по количеству проведенных вместе гонок — за период с 2003 по 2011 годы пилоты стартовали вместе 86 раз.

Выступления в чемпионате Украины по ралли

2002–2007: MacCoffee Rally Team

Карьера Валерия Горбаня — один из немногих примеров того, каких результатов можно добиться, придя в автоспорт в достаточно зрелом возрасте. Первый раз в жизни Валерий сел за руль спортивного автомобиля в 2002 году, в возрасте 29 лет, уже будучи при этом состоявшимся бизнесменом, создателем и руководителем гоночной команды MacCoffee Rally Team. На протяжении сезона-2002 в чемпионате Украины по ралли цвета команды защищали Александр Салюк-старший и Александр Салюк-младший; Горбань же присоединился к ним только на финальном этапе чемпионата в Херсоне.

Уже в следующем, 2003 году, Валерий Горбань и его штурман Евгений Леонов в составе MacCoffee Rally Team проводят полный чемпионат Украины по ралли на автомобиле Lada 2112 Super 1600. Выиграв пять гонок из шести возможных, экипаж становится чемпионом в классе А9, а MacCoffee вновь побеждает в командном зачете.

Однако со следующего сезона, вследствие изменений в регламенте чемпионата, партнеры по команде, Александр Салюк-младший и Валерий Горбань, выступающие на одинаковых автомобилях, оказываются соперниками по классу А7. В результате чемпионаты 2004 и 2005 годов становятся дуэлью двух быстрейших пилотов монопривода, которая заканчивается боевой ничьей: в 2004 году чемпионом Украины в классе А7 становится Салюк, в 2005-м — Горбань. А годом позже оба пилота синхронно пересаживаются на технику более высокого класса — полноприводные Mitsubishi Lancer Evolution.

Валерий Горбань и Евгений Леонов на ралли «Днепр», Днепродзержинск, 2005 год

В сезоне 2006 года Валерий Горбань уверенно входит в число лидеров украинского ралли. Подиумы на ралли «Чумацкий Шлях» и «Золотая Осень Карпат» позволили пилоту занять по итогам сезона шестое место в абсолютном зачете чемпионата. Результат мог быть и выше, однако результат Горбаня на ралли «Трембита» был аннулирован из-за несоответствия его автомобиля карте омологации.

Следующий сезон для Горбаня в определенной мере можно назвать экспериментальным — больше половины гонок он проводит на непривычной для себя Subaru Impreza, построенной киевским гонщиком и инженером Андреем Александровым. Результаты пилота не падают — он вновь финиширует на подиуме в ралли «Чумацкий Шлях», «Трембита» и «Галиция» и вновь по итогам сезона входит в топ-пятерку быстрейших участников чемпионата Украины. Однако после трагической гибели Александрова на болгарском ралли «Сливен» Горбань возвращается к автомобилям Mitsubishi Lancer, которые в состоянии обслуживать его собственная команда.

2008: Prime Rally Team

Сезон 2008 года начинается для Валерия и его команды со смены имиджа — борта машин украшает логотип нового титульного спонсора, алкогольного бренда Prime. По странному совпадению этот сезон становится худшим в карьере Горбаня — ему удается лишь дважды финишировать в гонках чемпионата Украины, ни разу не взойдя при этом на подиум. Неудачно идут дела и у команды — впервые в своей истории она опускается на третье место в зачете коллективов. В результате сотрудничество с водочниками прекращается, и в новый сезон киевляне входят под новым брендом.

2009–2013: Mentos Ascania Racing

В 2009 году в названии команды Горбаня впервые появляется имя его основной компании — Ascania. Сезон 2009 года не стал прорывом вверх, хотя и принес пилоту первый за два года подиум на ралли «Буковина», а возглавляемая им команда вернулась на вершину турнирной таблицы. А вот 2010 год получился куда более успешным.

Уже с первых гонок становится ясно, что Горбань серьезно добавил в скорости, подтверждением чему становятся победы в ралли «Чумацкий Шлях», «Львовский стандарт», «Александров Ралли» и «Алушта». И хотя в решающей гонке, ралли «Ялта», абсолютное чемпионство вновь уходит к Салюку-младшему, сезон для Горбаня заканчивается на мажорной ноте: выигран Кубок Украины по ралли, в чемпионате завоевано «серебро», команда вновь становится первой среди коллективов.

Валерий Горбань и Евгений Леонов на ралли «Мариуполь», 2010 год

Долгожданная чемпионская корона достается Валерию годом позже, в 2011-м, причем, как отмечают многие, происходит это не без помощи Фортуны. После первой гонки, прошедшей в Херсоне, напарник Горбаня и его основной конкурент Александр Салюк-младший, играя в сквош, ломает ключицу и пропускает две гонки чемпионата. Таким образом, основным соперником Валерия в борьбе за титул становится одессит Юрий Кочмар — но и он по стечению обстоятельств пропускает один (финальный) этап чемпионата. Все это дало повод недоброжелателям Горбаня называть его чемпионство случайным, несмотря на убедительную победу в ралли «Киевская Русь» и призовые места в ралли «Чумацкий Шлях» и «Алушта».

Находясь в статусе действующего чемпиона Украины, Горбань начал сезон 2012 года с подиумов на ралли «Галиция» и «Мариуполь», и к середине сезона шёл вровень с ушедшим к тому времени из команды Александром Салюком-младшим. Однако отказы техники в Ялте и Херсоне привели к тому, что Валерий не только уступил Александру титул, но и опустился на третью строчку итогового протокола. При этом Горбань и завоевавший «серебро» Николай Чмых-младший набрали одинаковое количество очков, после чего места были распределены по дополнительным показателям.

Сезон 2013 года стал блестящим реваншем Горбаня в чемпионской борьбе. В начале сезона оба фаворита пересаживаются на автомобили более высокого класса: Горбань на Mini Cooper RRC, Салюк — на Ford Fiesta R5. Валерий выигрывает «Чумацкий Шлях» и «Галицию», тогда как на счету Александра остаются победы в «Александров Ралли» и ралли «Ялта». Все решается на последней гонке, ралли «Трембита» — и здесь Салюк допускает ошибку и сходит с трассы на первом же спецучастке, а Горбань второй раз в карьере становится абсолютным чемпионом Украины.

После этого успеха, находясь на пике формы, Валерий Горбань на несколько лет прекращает свои выступления в чемпионате Украины, полностью сосредотачиваясь на стартах в чемпионате мира.

2014– : Eurolamp World Rally Team

В 2014 году команда вновь меняет название на Eurolamp World Rally Team, вследствие чего MINI John Cooper Works RRC получает новую раскраску – ярко-зеленый основной цвет с красной полосой вдоль борта. В соответствии с названием, команда преимущественно выступает в чемпионате мира по ралли, появляясь на домашних трассах лищь эпизодически – дважды в 2016 году (ралли «Стара Фортеця» и «Чумацкий Шлях») и один раз в 2019 году (ралли «Фортеця»). Все эти гонки заканчиваются для Горбаня победами, однако в финальные классификации чемпионатов он не попадает из-за недостаточного количества стартов.

Ситуацию меняет 2020 год, когда ограничения, вызванные пандемией COVID-19, фактически лишают украинскую команду возможности выступать за границей. Для поддержания спортивной формы Валерий Горбань и его новый штурман Сергей Ларенс принимают участие в чемпионате Украины вне зачета, поскольку действующий регламент не позволяет автомобилям класса WRC набирать очки в зачет чемпионата. В итоге Горбань, одержав победы в четырех гонках из пяти, вновь не получает классификации в итоговом зачете чемпионата Украины по ралли.

Параллельно экипаж стартует также в чемпионате Украины по мини-ралли, известном также как Кубок Лиманов. Поскольку регламент данного турнира позволяет автомобилям WRC набирать очки на общих основаниях, Горбань добивается максимального результата – три победы в четырех этапах серии приносят ему титул чемпиона Украины по мини-ралли.

Сезон 2021 года Валерий Горбань вновь начинает в Украине с победы на ралли «Чумацкий Шлях». Впрочем, как только карантинные ограничения снимаются, киевлянин опять полностью посвящает себя выступлениям за границей.

Выступления в чемпионате мира по ралли

Впервые на этапе чемпионата мира Валерий Горбань стартовал в 2009 году. Первая попытка оказалась довольно успешной — киевлянин занял третье место в классе N4 на ралли Польши. Однако полноценная программа выступлений в мировом первенстве была развернута двумя годами позже, в 2011-м.

Валерий Горбань и Владимир Корся на ралли Испании, 2014 год.

Команда Mentos Ascania Racing вышла на старт ЧМ-2011 тремя экипажами, первыми пилотами в которых были Валерий Горбань, Александр Салюк-младший и Алексей Кикирешко. Все трое участвовали в зачете Production WRC и приняли участие в шести этапах серии. Горбань начал сезон уверенно — с четвертого места в Швеции и пятого в Португалии, однако затем результаты несколько ухудшились. Лишь раз, в Австралии, Валерию удалось вновь подняться до пятого места. Впрочем, и при этом Горбань стал лучшим из представителей команды в этом розыгрыше чемпионата, заняв по итогу 8-ю позицию в зачете PWRC.

Существенно лучше сложился для Валерия следующий сезон, в ходе которого он также принял участие в шести этапах Production WRC. В первой же гонке в Аргентине, экипаж Валерия Горбаня и Андрея Николаева поднялся на подиум, а спустя несколько недель в Греции сумел одержать свою первую победу в рамках чемпионата мира. В ходе сезона к этому добавились третье место в Италии и два четвёртых в Новой Зеландии и Испании, что в сумме позволило экипажу первыми из украинских спортсменов стать бронзовыми призёрами чемпионата мира по ралли.

Начиная с 2013 года Валерий пересаживается на технику более высокого класса, автомобиль MINI John Cooper Works RRC, принимая, таким образом, участие в зачете вновь сформированного класса WRC 2. Существенно возросший уровень конкуренции плюс необходимый период адаптации к новому автомобилю не позволяет Горбаню показывать столь же высокие результаты, как раньше. Наивысшим достижением этого года становится 7-е место на ралли Уэльса. Значительно лучше складывается следующий сезон, когда постепенное взаимопонимание с техникой приводит к 100% финишей во всех семи зачетных этапах. Всего одной позиции не хватило Горбаню до подиума на ралли Польши; по итогам же сезона 2014 года экипаж занимает 14-е место в зачете WRC 2.

2015 год начался с долгожданного подиума: экипаж Горбаня и Корси занял третье место в зачете WRC 2 на ралли Швеции. Впрочем, следующие этапы стали сплошным разочарованием: в 6 гонках удалось финишировать лишь трижды. Единственное, что можно записать экипажу в актив – это 5 выигранных спецучастков в зачете WRC 2. По итогам сезона Валерий Горбань с 20 зачетными баллами занял лишь 19 место в своей зачетной категории.

Изменения технического регламента в 2016 году привели к тому, что автомобиль MINI JCW в спецификации RRC становился неконкурентоспособным относительно техники класса R5. По этой причине Eurolamp WRT проводит апгрейд техники, готовя ее согласно спецификации WRC, а Горбань ставить перед собой задачу попадать в первую десятку абсолютного зачета. Выполнить это удалось лишь один раз, на ралли Мексики – в остальных гонках Горбань ни разу не поднимался выше 15-й позиции. Итогом сезона стало 25-е и последнее место в зачете WRC.

2017 год стал годом очередных изменений. Штурманом Валерия Горбаня стал опытный эстонец Сергей Ларенс, и вновь созданный экипаж принял участие в зачете WRC Trophy, где могли стартовать экипажи на технике класса RC1 предыдущего поколения. Вопреки ожиданиям, новый зачет заинтересовал не много участников – по итогам сезона в нем приняли участие всего шесть экипажей. В этой компании Валерий Горбань одержал четыре победы и стал в итоге вторым призером зачета WRC Trophy 2017. Однако фактическое отсутствие конкуренции привело к тому, что экипаж решил прекратить участие в соревнованиях WRC Trophy в пользу участия в национальных чемпионатах стран Балтии.

Выступления в чемпионатах Балтии по ралли

Первый старт Валерия Горбаня в Латвии состоялся в 2005 году на ралли «Сарма»; с тех пор и вплоть до 2017 года он появлялся на балтийских трассах лишь эпизодически, в основном зимой. Но в 2018 году Eurolamp WRT принимает решение принять полноценное участие в национальных чемпионатах Латвии и Эстонии одновременно – не в последнюю очередь потому, что некоторые этапы двух этих турниров были совмещены в рамках общих соревнований. Таким образом, победа на ралли «Алуксне» и призовое место на ралли «Сарма» с самого начала сезона сделали Горбаня лидером обоих чемпионатов.

Благодаря нескольким победам и 100-процентным финишам во всех соревнованиях, где Горбань выходил на старт, украинец подошел к окончанию сезона в качестве основного претендента на оба титула – но задачу усложняло то, что финальные этапы чемпионатов Латвии и Эстонии проходили в один уикенд на разных трассах. Несмотря на расстояние между локациями, команда приняла решение участвовать в обоих соревнованиях, отправив на обе гонки по автомобилю с отдельной бригадой механиков. В результате экипаж Горбаня и Ларенса сделал то, что казалось невероятным: в субботу финишировал четвертым на финальном этапе чемпионата Эстонии, ралли «Сааремаа», а в воскресенье завершил на втором месте финальную гонку латвийского чемпионата, ралли «Лиепая». Итогом этого уникального уикенда стали высшие титулы в обоих чемпионатах.

В 2019 году выступления в чемпионатах Латвии и Эстонии продолжились, но на этот раз результаты экипажа несколько ухудшились. Единственная победа на ралли «Алуксне» и несколько призовых мест на протяжении сезона вынудили Горбаня сменить чемпионскую «единичку» на «тройку» – именно с таким результатом закончились для него оба чемпионата. Из-за пандемии COVID-19 сезон 2020 года был полностью проведен на домашних трассах, а после отмены карантина экипаж вернулся в Балтию, чтобы принять участие в чемпионате Литвы по ралли. Этот замысел также был реализован с максимальным результатом: завоевав победу в ралли «Рокишкис» и четыре призовых места в остальных соревнованиях, Горбань добавил к своему портфолио титул чемпиона Литвы. Таким образом, киевлянин стал единственным украинским гонщиком, которому удалось выиграть раллийные чемпионаты всех трех стран Балтии.

В начале 2022 года Валерий Горбань вновь дважды финишировал на призовых местах в этапах чемпионатов Эстонии и Латвии, однако из-за вторжения России в Украину был вынужден временно приостановить выступления в ралли.

Кольцевые гонки

Экипаж Валерия Горбаня и Станислава Грязина во время пит-стопа на первом этапе чемпионата VLN, Нюрбургринг, Германия, 2008 год

На протяжении довольно долгого периода времени Валерий Горбань параллельно выступал как в ралли, так и в кольцевых автогонках. В украинском чемпионате он стартовал лишь дважды, в течение 2006 года — однако даже при этом, выиграв 4 гонки (по две в каждом из этапов), стал вице-чемпионом Украины в классе А3. Однако большинство кольцевых стартов Горбаня имели место на немецком автодроме Нюрбургринг в рамках чемпионата Германии по многочасовым гонкам VLN.

Дебют в гонках на выносливость пришелся на 2004 год.Дебютные старты на Honda Civic принесли две победы в классе.

2005 год не принес подиумов в классе и в следующем сезоне Валерий Горбань пересаживается на BMW M3 E46. С 2006 года напарником Валерия на долгие годы становится Станислав Грязин. В трех гонках сезона, интернациональный дует добыл одну бронзу и одно серебро в классе, а финиш в первой двадцатке стал обычным явлением.

В 2007 году приходит первая совместная победа в своем классе, чуть позже и вторая, три финиша в первой десятке абсолютного зачета показали уровень экипажа, который 2008 год начинает с очередного обновления техники, на этот раз в распоряжении Валерия и Станислава Porsche 996 RSR, техника, которая позволяла бороться за победы на Северной петле. В 9 гонках сезона, экипаж 6 раз финиширует в топ-10, один раз экипаж находился в шаге от подиума абсолютного зачета, 4 место так и осталось наивысшим достижением Валерия в абсолютном зачете гонок VLN.

В 2008 году Валерий Горбань принял участие в культовой гонке «24 часа Нюрбургринга» , интернациональный экипаж увидел финиш на десятом месте абсолютного зачета.

В 2009 году совместные выступления продолжить не удалось из-за отказа консульства Германии продлевать визу Станиславу Грязину, лишь один раз Валерий Горбань вышел на старт в экипаже с Алексеем Кикирешко и Ральфом Вагнером, но 2 место в классе. осталось единственным и на сегодня последним финишем киевлянина в гонках на выносливость.

Общественная деятельность

Увлекшись автомобильным спортом, Валерий Горбань достаточно быстро стал принимать активное участие в деятельности Автомобильной Федерации Украины (ФАУ), на протяжении многих лет входя в различные руководящие структуры этой организации. Так, в 2005 году Валерий вошёл в состав Президиума ФАУ, а, начиная с 2008 года сосредоточился на развитии раллийной дисциплины, войдя в состав комитета ралли ФАУ, а в 2012 году и возглавив его.

С периодом, на протяжении которого Горбань оставался председателем комитета ралли, связан наибольший расцвет этой дисциплины: Украина принимала у себя несколько этапов Кубка Европы по ралли, проводила совместные соревнования с российской и белорусской автомобильными федерациями. В 2012 году, впервые в истории украинского автоспорта, страну посетил с официальным визитом председатель комитета ралли FIA Джонатан Эшман, на встрече с которым обсуждались перспективы проведения в Карпатах этапа чемпионата мира по ралли.

По инициативе и при поддержке Валерия Горбаня в украинских соревнованиях были внедрены такие прогрессивные новшества, как трансляция результатов соревнований в режиме онлайн, вещание специализированного ралли-радио, установка на автомобили участников в целях безопасности GPS-трекеров, запрет на более чем двукратное использование одних и тех же спецучастков и многое другое. Во многом благодаря этим новшествам Украина поднялась в раллийном рейтинге World Countries Ranking с 27-го места в 2011 году на 13-е в 2012 году, а затем на 5-е в 2013 году.

Несмотря на это, в начале 2014 года, в знак несогласия с политикой руководства ФАУ, Валерий Горбань ушёл в отставку со всех постов в автомобильной федерации.

Результаты в чемпионате мира

Зачет WRC

Год	Участник	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Поз.	Очки
2009	Valeriy Gorban	Mitsubishi Lancer Evo IX								POL 14							н/к	0
2011	Mentos Ascania Racing	Mitsubishi Lancer Evo IX	SWE 22		POR 19					FIN 40		AUS 12		ESP 32	GBR 34		н/к	0
2012	Mentos Ascania Racing	Mitsubishi Lancer Evo IX					ARG 14	GRE 14	NZL 20		GER 34			ITA 16	ESP 27		н/к	0
2013	Mentos Ascania Racing	Mitsubishi Lancer Evo IX		SWE Сх													н/к	0
		Mini JCW RRC				POR Сх		GRE 18	ITA Сх	FIN 21			FRA Сх		GBR 15
2014	Eurolamp WRT	Mini JCW RRC		SWE 21		POR 18		ITA 31	POL 15	FIN 31				ESP 23	GBR 19		н/к	0
2015	Eurolamp WRT	Mini JCW RRC		SWE 15	MEX сх		POR 18	ITA 18	POL сх	FIN сх					GBR 41		н/к	0
2016	Eurolamp WRT	Mini JCW WRC		SWE 24	MEX 10	ARG сх	POR сх	ITA 28	POL 27	FIN 21				ESP 15	GBR 38		25	1
2017	Eurolamp WRT	Mini JCW WRC		SWE 20	MEX 13		ARG сх	POR сх		POL 16	FIN сх		ESP 24				н/к	0

Зачет PWRC

Год	Участник	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	Поз.	Очки
2011	Mentos Ascania Racing	Mitsubishi Lancer Evo IX	SWE 4	POR 5	ARG	FIN 6	AUS 5	ESP 7	GBR 9		7-й	46
2012	Mentos Ascania Racing	Mitsubishi Lancer Evo IX	MON	MEX	ARG 3	GRE 1	NZL 4	GER 7	ITA 3	ESP 4	3-й	85

Зачет WRC 2

Год	Участник	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Поз.	Очки
2013	Mentos Ascania Racing	Mini JCW RRC	MON	SWE	MEX	POR Сх	ARG	GRE 8	ITA Сх	FIN 9	GER	AUS	FRA Сх	ESP	GBR 7	28-й	12
2014	Eurolamp WRT	Mini JCW RRC	MON	SWE 7	MEX	POR 8	ARG	ITA 15	POL 4	FIN 7	GER	AUS	FRA	ESP 6	GBR 7	10-й	42
2015	Eurolamp WRT	Mini JCW RRC	MON	SWE 3	MEX сх	ARG	POR 8	ITA 10	POL сх	FIN сх	GER	AUS	FRA	ESP	GBR 15	19-й	20

Зачет WRC-Trophy

Год	Участник	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Поз.	Очки
2017	Eurolamp WRT	Mini JCW WRC	MON	SWE 1	MEX 1	FRA	ARG cх	POR сх	ITA	POL 1	FIN сх	GER	ESP 1	GBR	AUS	2-й	100

Подиумы на этапах чемпионата мира

#	Ралли	Сезон	Зачет	Место	Штурман	Автомобиль
1	Ралли Польши	2009	Класс N4	3	Евгений Леонов	Mitsubishi Lancer Evo IX
2	Ралли Аргентины	2012	PWRC	3	Андрей Николаев	Mitsubishi Lancer Evo IX
3	Ралли Акрополис	2012	PWRC	1	Андрей Николаев	Mitsubishi Lancer Evo IX
4	Ралли Италии	2012	PWRC	3	Андрей Николаев	Mitsubishi Lancer Evo IX
5	Ралли Швеции	2015	WRC-2	3	Владимир Корся	Mini JCW RRC
6	Ралли Швеции	2017	WRC-Trophy	1	Сергей Ларенс	Mini JCW WRC
7	Ралли Мексики	2017	WRC-Trophy	1	Сергей Ларенс	Mini JCW WRC
8	Ралли Польши	2017	WRC-Trophy	1	Сергей Ларенс	Mini JCW WRC
9	Ралли Испании	2017	WRC-Trophy	1	Сергей Ларенс	Mini JCW WRC

Ссылки

• Официальный сайт команды Ascania Racing Архивная копия от 16 февраля 2014 на Wayback Machine
• Архив результатов ралли EWRC
• Автомобильный портал «Автоцентр»
• Rally.in.ua
• Rally.ua