Большой Ильинский мост (>kl,okw Nl,nuvtnw bkvm)
| Большой Ильинский мост | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 59°57′53″ с. ш. 30°28′13″ в. д.HGЯO | |||
| Исторические названия |
Ильинский, 3-й Охтинский |
||
| Область применения | автомобильный, пешеходный | ||
| Пересекает | река Охта | ||
| Место расположения | Красногвардейский район | ||
| Конструкция | |||
| Тип конструкции | балочный мост | ||
| Материал | железобетон, сталь | ||
| Число пролётов | 3 | ||
| Общая длина | 37,8 м (36,5 м) | ||
| Ширина моста | 18,25 м | ||
| Эксплуатация | |||
| Открытие | 1720-е, 1912 | ||
| Закрытие на реконструкцию | 1912, 1950, 1964, 2001—2002 | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Большо́й Ильи́нский мост (Третий Охтинский, Ильинский) — автодорожный железобетонный балочный мост через реку Охту в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга. Один из первых монолитных железобетонных проезжих мостов, построенных в Санкт-Петербурге и сохранившихся в первоначальном виде[1][2]. Объект культурного наследия России регионального значения.
Расположение
[править | править код]Расположен в створе шоссе Революции, в месте примыкания к нему «Ильинской слободы» и соединяет Большой Ильинский сад с Малым Ильинским садом. Рядом с мостом находится церковь Святого Пророка Илии.
Выше по течению находится Охтинская плотина, ниже — Армашевский мост.
Ближайшая станция метрополитена — «Ладожская».
Название
[править | править код]С XVIII века мост именовался Ильинским по расположенной рядом церковь Святого Пророка Илии[3]. В 1950-х годах первые 5 мостов через Охту, существовавших в то время, были пронумерованы против течения, мост стал называться 3-м Охтинским[4][5]. 6 ноября 1997 года мост был переименован в Большой Ильинский (расположенный рядом мост через реку Луппу был назван Малым Ильинским)[6].
История
[править | править код]Деревянный мост на этом месте отмечен на картах с 1720-х годов[7]. В 1912 году на месте деревянного моста по проекту архитектора Г. А. Гиршсона товариществом «Железо-бетон» построен трёхпролётный железобетонный мост[8][9]. Длина моста составляла 36,5 м, ширина — 9 м, в том числе 2 тротуара по 1,2 м.
В 1940—1950 годах в теле опор моста образовались глубокие раковины (по-видимому, по причине спуска в реку окружающими заводами агрессивных жидкостей), на главных балках пролётного строения обнаружилось разрушение защитного слоя бетона и оголение арматуры[10]. В 1950 году трестом «Ленмостострой»[11] по проекту инженера В. В. Демченко произведен капитальный ремонт пролётного строения и опор[1][12]. В 1964 году мост был уширен за счет выноса тротуаров на консоли. Ширина моста составила 11,1 м, в том числе 2 тротуара по 2,1 м[13][14]. Работы выполнены трестом «Ленмостострой»[11].
В 1991 году по рекомендации Научно-экспертного совета КГИОП мост был включен в «Список вновь выявленных памятников истории и культуры». Распоряжением мэра Санкт-Петербурга № 108-р от 30.01.1992 года мост был объявлен памятником истории и культуры.
К концу 1990-х годов возникла необходимость в ремонте и реконструкции моста из-за неудовлетворительного состояния конструкций и недостаточной пропускной способности. Заказчиком работ являлся Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Санкт-Петербурга, генподрядчиком — ОАО «Ризалит», генеральным проектировщиком — ЗАО "Институт «Стройпроект» (инженеры А. А. Станевич, И. Д. Стенин)[15][16]. Проект утверждался Научным советом Санкт-Петербурга по вопросам охраны культурного наследия[14].
10 декабря 2001 года мост был закрыт закрыт для движения транспорта[17]. В ходе работ на мосту были заменены элементы его полотна, установлена железобетонная плита в основании проезжей части, устроены подземные коммуникации, отреставрированы железобетонные конструкции, уложено асфальтобетонное покрытие. Пролётное строение моста было оставлено без изменений, так как гидроизоляция балластного корыта, выполненная из литого асфальта, сохранилась в удовлетворительном состоянии. Заменена была только его гидроизоляция[18]. Выше по течению был построен второй мост, металлическое пролётное строение которого повторило конфигурацию существующего моста. Торжественное открытие моста после ремонта состоялось 23 декабря 2002 года в присутствии губернатора города В. А. Яковлева[19].
Конструкция
[править | править код]
Мост трёхпролётный балочно-неразрезной системы, по схеме 11,2+13,5+11,2 м[14]. Состоит из двух мостов — железобетонного и металлического, не объединённых друг с другом. Железобетонное пролётное строение имеет 5 главных балок высотой 80 см и систему поперечных балок[10]. Металлическое пролётное строение повторяет конфигурацию железобетонного. Устои и промежуточные опоры из монолитного железобетона на свайном основании. Общая длина моста составляет 37,8 м (36,5 м[10]), ширина — 18,25 м[12].
Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта, разделённые между собой (на разделительной полосе устроен шов между пролётными строениями). Тротуары вынесены на консоли, отделяются от проезжей части высоким железобетонным парапетом. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Перильные ограждения состоят из железобетонных тумб и металлических решеток, однотипных с ограждениями набережной Обводного канала.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Степнов, 1991, с. 314.
- ↑ Карапетов, Белый, 2010, с. 13.
- ↑ Историческое описание Охтенского порохового завода. Период 1 : (От основания завода до учреждения на нем военного поселения : 1715—1815 гг.) / Сост. К. И. Каменев. — СПб., 1891. — С. 131, 168. — 411 с. Архивировано 1 декабря 2022 года.
- ↑ 3-й Охтинский мост // Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 92. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 6 февраля 2006 года N 117 «О Реестре названий объектов городской среды»
- ↑ Приложение к Историческому описанию Охтенского порохового завода. Карты, планы и чертежи / Сост. К. И. Каменев. — 1891. — С. I, II.
- ↑ О постройке нового железобетонного моста через реку Охту Товариществом «Железо-Бетон» // ЦГИА СПб. Фонд 1285. Опись 2. Дело 1636. Архивировано 19 мая 2021 года.
- ↑ Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — С. 233. — 280 с.
- ↑ 1 2 3 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 188.
- ↑ 1 2 Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — С. 435—436. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- ↑ 1 2 Мостотрест.
- ↑ Степнов, 1991, с. 313.
- ↑ 1 2 3 Охтинский мост № 3 через р. Охту. АО «Институт «Стройпроект». Архивировано 22 декабря 2015 года.
- ↑ Стройпроект, 2010, с. 65.
- ↑ Карапетов, Белый, 2010, с. 14.
- ↑ Закрыт еще один мост. Фонтанка (11 декабря 2001). Дата обращения: 11 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
- ↑ Капитальный ремонт охтинского моста № 3 через р. Охту в Санкт-Петербурге Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine//ЗАО «Экотранс-Дорсервис»
- ↑ Торжественное открытие после капитального ремонта Охтинского моста N3 состоялось. Фонтанка (23 декабря 2002). Дата обращения: 11 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
Литература
[править | править код]- Карапетов Э. С., Белый А. А. Первый мост из железобетона — самый долговечный // Дороги. Инновации в строительстве : журнал. — Санкт-Петербург, 2021. — Вып. декабрь, № 98. — С. 54—56.
- Богданов Г. И. Мосты и набережные Санкт-Петербурга. — СПб.: Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
- Карапетов Э. С., Белый А. А. История развития мостового хозяйства Санкт-Петербурга: проблемы эксплуатации городских мостовых сооружений. — СПб.: ЦТИ «Техинформ», 2010. — С. 13—14. — 32 с. — 1500 экз.
- ЗАО «Институт «Стройпроект». История в проектах, 1990—2010. — 2010. — 116 с. — 1500 экз.
Ссылки
[править | править код]- Большой Ильинский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
- Большой Ильинский мост. Энциклопедия Санкт-Петербурга.
- Охтинский мост № 3 через р. Охту. АО «Институт «Стройпроект».
