Мост Энергетиков (Bkvm |uyjiymntkf)
| мост Энергетиков | |
|---|---|
 | |
| 59°56′12″ с. ш. 30°26′07″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Охта |
| Место расположения | Красногвардейский район |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | железобетон |
| Общая длина | 59,1 м |
| Ширина моста | 34,5 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер Б. Э. Дворкин |
| Открытие | 1978 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Мост Энергетиков — автодорожный железобетонный балочный мост через реку Охту в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга.
Расположение
[править | править код]Расположен в створе проспекта Энергетиков. Выше по течению находится безымянный железнодорожный мост, ниже — мост Шаумяна. Ближайшая станция метрополитена — «Ладожская».
Название
[править | править код]Своё название мост получил в мае 1979 года[1] по наименованию проспекта Энергетиков[2].
История
[править | править код]Мост через реку Охту в этом месте был предусмотрен Генеральным планом развития Ленинграда ещё в 1959 году. Мост должен был стать звеном внутренней дуговой автомагистрали, призванной обеспечить сообщение центральных районов города и Петроградской стороны с промышленными и спальными районами северного и восточного правобережья. Мост возведён в 1978 году по проекту инженера института «Ленгипроинжпроект» Б. Э. Дворкина. Строительство осуществляло СУ-1 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Е. В. Лейкина и производителя работ В. Ф. Калинина[3][4].
Конструкция
[править | править код]Мост трёхпролётный железобетонный, балочно-неразрезной системы. Мост косой в плане, угол составляет 86°. Пролётное строение состоит из железобетонных балок двутаврового сечения с криволинейным очертанием нижнего пояса. Над промежуточными опорами и устоями сборные блоки объединены поперечными железобетонными балками. В пролётах главные балки объединяются по плите проезжей части[4]. По своей конструкции аналогичен мосту Шаумяна и Гутуевскому мосту[3]. Устои массивные, из монолитного железобетона, на высоком свайном ростверке. Промежуточные опоры облегчённого типа, на свайном ростверке, каждый в виде двух отдельных столбов. К устоям моста примыкает низкая железобетонная подпорная стенка с откосами, укреплёнными железобетонными плитами. Общая длина моста составляет 59,1 м, ширина — 34,5 м[3][4].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 6 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным парапетом. Перильное ограждение металлическое сварное простого рисунка, завершается на устоях гранитными парапетами[4].
Примечания
[править | править код]- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 138. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 485. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- ↑ 1 2 3 Мостотрест.
- ↑ 1 2 3 4 Богданов, 2016, с. 219.
Литература
[править | править код]- Богданов Г. И. Мосты и набережные Санкт-Петербурга. — СПб.: Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3.
- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
Ссылки
[править | править код]- Мост Энергетиков. СПб ГБУ «Мостотрест».
