Айюло, Манни (GwZlk, Bguun)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Манни Айюло
Гражданство  США
Дата рождения 20 октября 1921(1921-10-20)
Место рождения Бербанк, Калифорния
Дата смерти 16 мая 1955(1955-05-16) (33 года)
Место смерти Индианаполис, Индиана
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны 6 (19501955)
Автомобили Maserati, Kurtis Kraft, Lesovsky
Гран-при 6 (4 старта)
Дебют Инди-500 1950
Последний Гран-при Инди-500 1955
Лучший финиш Лучший старт
3 (Инди-500 1951) 4 (Инди-500 1953)
Подиумы Очки БК
1 2 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Манни Айюло (англ. Manny Ayulo; 20 октября 1921, Бербанк — 16 мая 1955, Индианаполис) — американский автогонщик Формулы-1, участвовавший лишь в гонке «500 миль Индианаполиса» в 1950-55 годах, когда она входила в зачёт чемпионата мира Формулы-1. Единожды в 1951 финишировал на подиуме, заменив после середины дистанции Джека Макграта.

Родился в Лос-Анджелесе в семье перуанского происхождения. Отец его был консулом Перу, а мать была американкой родом из Южной Каролины. Участие в гонках Манни начал с любительских гонок в 1940-х. Вместе с другом и напарником по команде Джеком Макгратом положил начало использованию дорожных родстеров в гонках. По некоторым сведениям, не пользовался услугами механиков, дорабатывая автомобиль самостоятельно. В 1948 впервые принял участие в чемпионате AAA. Лучшим результатом для него стало второе место по итогам 1954 года с двумя победами — в Дарлингтоне и во второй гонке в Милуоки. Также он трижды стартовал с поула, а всего участвовал в 59 гонках.

С 1949 по 1955 ежегодно участвовал в «500 милях Индианаполиса». Из семи попыток пройти квалификацию удалось четырежды, в 1953 - даже во втором ряду, на четвёртом месте. Однако, из четырёх стартов он смог добраться до финиша лишь дважды, на 20-м месте в 1952 и на 13-м месте в 1954. Но лучшим результатом для него стала гонка 1951 года. Несмотря на то что за рулём своего автомобиля он квалификацию не прошёл, по договорённости со старым приятелем Макгратом он заменил того за рулём ровно после середины дистанции — на сотом круге. Стартовавший с первого ряда Макграт успел к тому моменту даже полидировать с десяток кругов, так что Айюло без проблем смог финишировать на высоком для себя третьем месте. Так как с 1950 по 1960 годы гонка в Индианаполисе считалась зачётным этапом чемпионата мира Формулы-1, оба гонщика по тогдашним правилам получили по два очка в зачёт.

Карьера Манни оборвалась в 1955 году, когда он погиб, участвуя в тренировке перед очередной гонкой в Индианаполисе. Авария произошла поздно вечером, проходя первый поворот он потерял управление и практически «в лоб» врезался в стену. По официальной версии причиной гибели гонщика могли стать неисправное крепление руля, непристёгнутый ремень безопасности или ошибка из-за наступления сумерек.

Результаты выступлений

[править | править код]
Год Старт Время Ранг Финиш Круги Лидер Причина схода
1949 52 33 125,799 33 28 24 0 Шатун
1950 Не прошел квалификацию
1951 9 3* 200 11 Финишировал
1952 8 28 135,982 10 20 184 0 Классифицирован
1953 88 4 136,384 15 13 184 0 Шатун
1954 88 22 138,164 23 13 197 0 Классифицирован
1955 Не прошел квалификацию
Всего 589 11
Старты 4
Поулы 0
Первые ряды 0
Победы 0
Топ-5 1
Топ-10 1
Сход 2

* заменил Джека Макграта

Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Место Очки
1950 Coast
Grain
Maserati
8CTF
Offenhauser
4,5 L4
F ВЕЛ
МОН
500
НКВ
ШВА
БЕЛ
ФРА
ИТА
0
1951 Hinkle Kurtis Kraft
3000
Offenhauser
4,5 L4
F ШВА
500
3[1]
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
ИСП
15 2
Blue Crown Spark Plug Spl Lesovsky Offenhauser
4,5 L4
500
НКВ
1952 Coast
Grain
Lesovsky Offenhauser
4,5 L4
F ШВА
500
20
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
НИД
ИТА
0
1953 Peter
Schmidt
Kuzma Offenhauser
4,5 L4
F АРГ
500
13
НИД
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ШВА
ИТА
0
1954 Peter
Schmidt
Kuzma Offenhauser
4,5 L4
F АРГ
500
13
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ШВА
ИТА
ИСП
0
1955 Peter
Schmidt
Kurtis Kraft
500C
Offenhauser
4,5 L4
F АРГ
МОН
500
НКВ
БЕЛ
НИД
ВЕЛ
ИТА
0

Примечания

[править | править код]
  1. После 100 круга Макграт передал автомобиль Айюло. Гонщики разделили очки за третье место.