АС1 (GV1)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Не следует путать с АС01.
АС1
Автомотриса АС1-19 на станции Партизанская Московского метрополитена
Автомотриса АС1-19 на станции Партизанская Московского метрополитена
Производство
Годы постройки 1948 − 1955
Страна постройки  СССР
Завод Калужский машиностроительный завод
Вагонов построено 174
Технические данные
Род службы служебный пассажирский
Осевая формула 10 — 1
Пассажировместимость 24 чел.
Длина вагона 7370 мм
Диаметр колёс 600 мм
Ширина колеи 1520 мм
Рабочая масса 9,5 т
Тип двигателя бензиновый R6 ГАЗ-51
Мощность двигателя 70 л.с.
Тип передачи Механическая
Конструкционная скорость 78 км/ч
Эксплуатация
Страна эксплуатации  СССР
Дорога сеть дорог МПС СССР
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Автомотриса АС1 (автомотриса служебная, тип 1) — двухосная служебная автомотриса.

Прототип автомотрисы АС1А[1]. В различной литературе автомотрису АС1 именуют по-разному. Например, в книгах по путевым машинам её иногда называют автодрезиной. Однако, автономные самоходные вагоны с двигателями внутреннего сгорания более правильно называть автомотрисами[2].

История[править | править код]

Автомотриса для служебных поездок серии АС1 разработана Калужским машиностроительным заводом МПС. При создании автомотрисы завод использовал опыт проектирования и эксплуатации строившихся им в 1932 — 1939 годах участковых автодрезин серии «УА». Первая автомотриса серии АС1 изготовлена в конце 1948 года[3]. В дальнейшем Калужский завод выпускал автомотрисы серии АС1 в период с 1948 года по 1955 год.

Конструкция[править | править код]

Автомотрисы серии АС1 были оборудованы бензиновыми автомобильными двигателями ГАЗ-51 мощностью 70 л. с.; двигатель устанавливался в передней части автомотрисы. Вращающий момент от двигателя на заднюю движущую колёсную пару передавался при помощи осевого редуктора, реверса, коробки передач, сцепления и двух карданных валов. Колёса автомотрисы были цельнолитые (диаметром 600 мм), буксы имели роликовые подшипники. Автомотриса была оборудована электроосвещением, ручными и пневматическими тормозами и двумя постами управления.[3]

Год Количество
1948 1
1949 5
1950 31
1951 31
1952 26
1953 33
1954 27
1955 20
Итого 174

Примечания[править | править код]

  1. ↑ [Автомотриса АС1А // © История поездов (trainshistory.ru)  (Дата обращения: 15 апреля 2013). Дата обращения: 16 апреля 2013. Архивировано 13 июня 2013 года. Автомотриса АС1А // © История поездов (trainshistory.ru)  (Дата обращения: 15 апреля 2013)]
  2. ↑ Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1956−1975. — М.: Транспорт, 1999. — 443 с. — ISBN 5-277-02012-8.. — Гл. 10. Автономные вагоны и поезда. — § 10.1. Общие сведения.
  3. ↑ 1 2 [Служебные автомотрисы серии Ас1 // Сайт «Паровозы эпох» (www.paravozoff.ru) (Дата обращения: 12 апреля 2013). Дата обращения: 16 апреля 2013. Архивировано 9 декабря 2013 года. Служебные автомотрисы серии Ас1 // Сайт «Паровозы эпох» (www.paravozoff.ru) (Дата обращения: 12 апреля 2013)]

Литература[править | править код]

  • Служебные автомотрисы серии АС1 // Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845−1955. — М.: Транспорт, 1995. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7. — С. 484−485.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=АС1&oldid=122787676