АЕ (самолёт) (GY (vgbkl~m))
АЕ | |
---|---|
![]() Фотография макета самолёта АЕ | |
Тип | самолёт связи |
Производитель |
![]() |
Первый полёт | не состоялся |
Статус | не построен |
Единиц произведено | 0 |
АЕ — проект самолёта связи, разработанный КБ Антонов в октябре 1954 года.
Был построен макет фюзеляжа, но дальнейшего развития проект не получил.
Проект разрабатывался для нужд связи по тактико-техническим требованиям (ТТТ) ВВС СССР и техническим условиям (ТУ) ГВФ СССР.
Основное назначение — самолёт связи между штабами воинских соединений, а также как санитарный для срочной эвакуации раненых.
Предполагалось исполнение в грузовом, сельскохозяйственном и пассажирском вариантах. Кроме того, разрабатывалась модификация А-6 для массового развития воздушного спорта и в качестве учебного самолёта для подготовки лётчиков в аэроклубах ДОСААФ — с двойным управлением, комплектом приборов и радиосредств для «слепого» полёта и в сложных метеоусловиях.
Вместимость кроме одного лётчика в зависимости от варианта: три пассажира / двое лежачих раненных / 300 кг груза / сельхозбак.
В военном варианте предполагалась установка 12,7-мм пулемёта на шкворневой установке и оборудованное место для бортстрелка.
Конструкция
[править | править код]Самолет представляет собой низкоплан с трехопорным убирающимся шасси высокой проходимости. Предусматривалась установка самолета на лыжи или поплавки.
Силовая установка - поршневой двигатель АИ-14Р2 мощностью 260 л.с.[1]
Технические и взлётно-посадочные характеристики
[править | править код]Планировалось оснастить самолёт одним поршневым двигателем конструкции АИ-14Р2 мощностью 260 л. с.
По расчётам взлётная масса — 1575 кг, крейсерская скорость — 195 кг/ч, практический потолок — 5000 м, дальность полёта при полной нагрузке — 550 км.
Особенностью проекта «АЕ» являются его расчётные высокие взлётно-посадочные характеристики (ВПХ): длина пробега и разбега — 40…45 м, скороподъёмность у земли — 4…5 м/с), что в сочетании со специальным шасси высокой проходимости (также предусматривалась установка самолёта на лыжи или поплавки) позволяло бы ему взлетать и садиться на небольших неподготовленных площадках (50x50 м).
Планируемая модификация
[править | править код]А-6 — проект модификации самолёта связи АЕ.[1]
В 1950-х проектировался с назначением как тренировочный или спортивный самолёт на базе «АЕ». Предполагался для массового развития авиаспорта и подготовки лётчиков в аэроклубах ДОСААФ. По задумке мог эксплуатироваться на пересечённой местности и взлетать с ограниченных неподготовленных площадок небольших аэроклубных аэродромов и планеродромов.
Самолёт предполагал двойное управление, снабжение полным комплектом приборов и радиосредств для «слепого» полёта и в сложных метеоусловиях, что позволяло бы использовать его в качестве учебного самолёта, также для буксировки спортивных планёров и десантирования трёх парашютистов. Проект так и не был реализован.
Однако известны отечественные и зарубежные аналоги данной модификации:
Известен также другой самолёт с общевойсковым индексом A-6 — Grumman A-6 Intruder.
Литература
[править | править код]- Арсеньев Е. В. История конструкций самолётов в СССР 1951—1965 гг. Машиностроение, 2002. ISBN 978-5-21-702918-1.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Самолеты ОКБ Антонова . Дата обращения: 21 августа 2019. Архивировано 24 апреля 2019 года.
Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |