Stewart SF-3 (Stewart SF-3)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Stewart SF-3
Категория Формула-1
Разработчик Флаг Великобритании Гари Андерсон
Конструктор Stewart Grand Prix
Технические характеристики
Шасси Фиброкарбоновый монокок с сотовыми алюминиевыми структурами
Подвеска (передняя) Два поперечных треугольных рычага из композитного углеволокна неравной длины, толкающие штанги, амортизаторы внутри корпуса
Подвеска (задняя) как спереди
Двигатель Ford Cosworth CR-1, 3,0 л, V10, 72°, атмосферный, среднерасположенный
Трансмиссия Stewart/Xtrac 6 скоростей + 1 задняя, полуавтоматическая
Топливо Texaco
Шины Bridgestone
История выступлений
Команды HSBC Stewart Ford
Пилоты 16. Флаг Бразилии Рубенс Баррикелло
17. Флаг Великобритании Джонни Херберт
Дебют Австралия Австралия 1999
Гонки Победы Поулы БК
16 1 1 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Stewart SF-3болид Формулы-1, построенный командой Stewart Grand Prix для участия в чемпионате мира 1999 года.

Болидом управляли Рубенс Баррикелло и Джонни Херберт. На Гран-при Европы 1999 года на трассе Нюрбургринг Херберт завоевал первую и единственную победу команды Stewart Grand Prix в Чемпионате мира Формулы-1.

Команда заняла 4-е место в Кубке конструкторов. Сезон 1999 года стал самым успешным в короткой истории Stewart Grand Prix. В конце сезона команду выкупил концерн Ford и на следующий сезон команда была заявлена под новым названием - Jaguar Racing. Однако, за годы принадлежности Ford команда не смогла достичь уровня 1999 года.

Дизайн и развитие

[править | править код]

Тестирование SF-3 началось в 1998 году, начиная с тестов в Сильверстоуне с Лучано Бурти и Марио Хаберфельдом, которые выступали за Пола Стюарта в F3. Позже, в октябре 1998 года, Йос Ферстаппен также участвовал в испытаниях автомобиля 1999 года.

SF3 был представлен 7 января 1999 на выставке Autosport International в Национальном выставочном центре в Бирмингеме. В 1999 году Stewart SF-3 использовал новый двигатель Cosworth CR1 V10, заметно меньший и технически более продвинутый. В начале сезона 1999 года Ford объявил, что станет эксклюзивным поставщиком двигателей для Stewart Grand Prix, не продлив соглашение с Minardi на 2000 год. Вскоре после запуска новой машины Стюарт произвел внутренние перестановки в своей команде. Дэвид Ринг был назначен управляющим директором, а Пол Стюарт стал его заместителем. В то же время Гари Андерсон присоединился к ним в качестве технического директора, кроме того из Jordan Grand Prix пришел Даррен Дэвис, а из серии CART — Саймон Смарт. К середине сезона Ринг покинул команду и Пол Стюарт был назначен главным операционным директором.

В преддверии Гран-при Великобритании команда выпустила большое обновление для SF-3. Оно включало изменения днища, боковых понтонов, были приподняты выхлопные трубы и дополнительные модификации нового двигателя Cosworth.

Расцветка ливреи 1999 года не изменилась и была белой, с полосами в шотландскую клетку по бокам кокпита. HSBC оставался основным спонсором, а Ford был представлен своей эмблемой по бокам верхнего воздухозаборника. По ходу сезона у команды появились дополнительные спонсоры, такие как William Grant & Sons и Global Beach, которые поддержали команду при запуске их первого веб-сайта.

Результаты выступлений

[править | править код]
Год Команда Мотор Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Место Очки
1999 HSBC
Stewart Ford
Ford Cosworth
CR-1 V10
B АВС
БРА
САН
МОН
ИСП
КАН
ФРА
ВЕЛ
АВТ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ЕВР
МАЛ
ЯПО
4 36
Флаг Бразилии Баррикелло 5 Сход 3 9 ДСК Сход 3 8 Сход Сход 5 10 4 3 5 8
Флаг Великобритании Херберт НС Сход 10 Сход Сход 5 Сход 12 14 11 11 Сход Сход 1 4 7
  • Stewart SF-3 (англ.). statsf1.com. Дата обращения: 10 февраля 2024.