Scaled Composites Proteus (Scaled Composites Proteus)
| Scaled Composites Proteus | |
|---|---|
 | |
| Тип | экспериментальный |
| Производитель | Scaled Composites |
| Главный конструктор | Берт Рутан |
| Первый полёт | 26 июля 1998 года |
| Начало эксплуатации | 1999 год |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатант | Northrop Grumman Corporation |
| Годы производства | 1998 |
| Единиц произведено | 1 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Scaled Composites Model 281 Proteus — высотный дальнемагистральный самолёт с тандемным крылом, разработанный Бертом Рутаном для исследования возможности использования самолётов в качестве высотных телекоммуникационных станций. Proteus является многоцелевым транспортным самолётом, способным нести различные грузы на внешнем пилоне. Он может находиться в заданной точке на высоте более 19 800 м в течение более чем 18 часов. Самолёт принадлежит компании Northrop Grumman Corporation.
Конструкция
[править | править код]Протеус имеет цельнокомпозитный графито-эпоксидный планер. Размах переднего крыла — 23,65 м, заднего — 28 м с установленными законцовками крыльев. Протеус управляется двумя пилотами, сидящими в герметичной кабине. Однако он также может выполнять свои задачи полуавтономно или управляться с земли. Крыло самолёта было адаптировано для использования на самолёте-носителе Scaled Composites White Knight[англ.], который является первой ступенью системы запуска космических кораблей Scaled Composites Tier One[англ.] и Boeing X-37.
Первый полёт Протеуса состоялся 26 июля 1998 года в аэропорту Мохаве[англ.]. Лётные испытания продолжались до конца 1999 года. В июне Протеус впервые был показан на международном уровне, дебютировав на авиасалоне в Париже. Он без пересадок летел из Бангора (штат Мэн) в Париж. Во время недельного шоу он летал каждый день, демонстрируя свои возможности в качестве телекоммуникационной платформы.
Протеус является действующим обладателем ряда мировых рекордов ФАИ по высоте (класс: C1-е: самолёты весом 3000-6000 кг, группа 3, турбореактивный), установленных в сотрудничестве с НАСА[1]. В октябре 2000 года был достигнут наивысший результат — 19 277 м.
21 декабря 1998 года Протеус был включен в список журнала Time «100 лучших дизайнов 1998 года»[2].
Использование самолёта
[править | править код]Из-за специфики назначения самолёта он был использован в ряде значительных исследовательских проектов и миссий. Scaled Composites, дочерняя компания Northrop Grumman, активно продвигает самолёт в качестве исследовательской платформы[3].
Angel Technologies HALO
[править | править код]Протеус изначально задумывался как высотная телекоммуникационная платформа для длительной эксплуатации (англ. high-altitude long operation (HALO) telecommunications platform). Протеус должен был стать первым из серии самолётов, построенных Scaled Technology Works из Монтроуза[англ.], штат Колорадо (предполагаемое отделение Scaled Composites, которое позднее было отменено). На самолёте должна была быть установлена 4,3-метровая антенна, которая прошла летные испытания осенью 1999 — летом 2000 года, включая ретрансляцию видеоконференции, когда самолёт находился в небе над Лос-Анджелесом[4]. Проект не продвинулся и последующие серии самолётов не были построены.
Камера ARTIS
[править | править код]Летом 1999 года была продемонстрирована небольшая камера воздушной съемки в реальном времени ARTIS (англ. Airborne Real-Time Imaging System), разработанная HyperSpectral Sciences Inc. в рамках проекта НАСА, когда она делала визуальные снимки и снимки в ближней инфракрасной области спектра во время пролёта Протеуса над Авиашоу Ошкош-99 в Ошкоше (штат Висконсин).
Мировые рекорды
[править | править код]Протеус установил несколько мировых рекордов:
- Высота над уровнем моря: 19 277 м (25 октября 2000 года)[5];
- Высота над уровнем моря в горизонтальном полете: 19 015 м (25 октября 2000 года)[5];
- Высота над уровнем моря с полезной нагрузкой 1000 кг: 17 067 м (27 октября 2000 года)[5];
Пилотировали самолёт при установлении рекордов Майк Мелвилл и Роберт Вальдмиллер.
Лётно-технические данные
[править | править код]
Данные из «Jane’s All the World’s Aircraft 2003—2004»[6].
- Экипаж — 2 чел.;
- Длина — 17,17 м;
- Размах крыла — 28 м;
- Высота — 5,38 м;
- Площадь крыла — 27,92 м²;
- Вес пустого — 2658 кг;
- Максимальный взлётный вес — 5670 кг;
- Двигатели — 2 × Williams FJ44-2 10,2 кН;
- Максимальная скорость — 504 км/ч;
- Крейсерская скорость — 352 км/ч на высоте 6000 м;
- Продолжительность полёта — 14 часов;
- Практический потолок — 19 000 м;
- Скороподъёмность — 17 м/с.
Галерея
[править | править код]
Примечания
[править | править код]- ↑ FAI records listing Архивировано 11 октября 2007 года.
- ↑ The Best of 1998 Design. TIME.com (21 декабря 1998). Дата обращения: 10 августа 2015. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года.
- ↑ Northrop-Grumman Proteus Payload Users' Guide Архивировано 13 ноября 2006 года.
- ↑ High-Speed Internet Access via Stratospheric HALO Aircraft. Дата обращения: 10 августа 2015. Архивировано 12 октября 2008 года.
- ↑ 1 2 3 FAI world aviation records database, accessed August 30, 2008 Архивировано 20 мая 2007 года.
- ↑ Jackson 2003, p. 711.