SMS Admiral Spaun (SMS Admiral Spaun)
«Адмирал Шпаун» | |
---|---|
Admiral Spaun | |
![]() Крейсер «Адмирал Шпаун» |
|
Служба | |
![]() |
|
Назван в честь | Спаун, Герман фон |
Класс и тип судна |
Крейсер-скаут, Быстроходный крейсер (нем. Rapidkreuzer) |
Организация | ВМС Австро-Венгрии |
Изготовитель | Военно-морская верфь, Пола |
Строительство начато | 30 мая 1908 |
Спущен на воду | 30 октября 1909 |
Введён в эксплуатацию | 15 ноября 1910 |
Выведен из состава флота | 1918 (ВМС Австро-Венгрии) |
Статус | В 1920 году передан Великобритании, продан на слом |
Основные характеристики | |
Водоизмещение |
нормальное — 3500 т полное — 4000 т |
Длина | 130,6 м |
Ширина | 12,8 м |
Осадка | 5,3 м |
Бронирование |
пояс — 60 мм; палуба — 20 мм; рубка — 50 мм |
Двигатели | 6 ПТ Парсонса, 16 водотрубных ПК Ярроу |
Мощность | 25 130 л. с. |
Движитель | 4 винта |
Скорость хода | 27,07 узлов максимальная |
Дальность плавания | 4200 миль на 10 узлах |
Экипаж | 327 человек |
Вооружение | |
Артиллерия |
7 × 1 — 100-мм/50, 1 × 1 — 47-мм |
Минно-торпедное вооружение | 4 × 1 — 450-мм торпедных аппарата[прим. 1] |
![]() |
|
«Адмирал Шпаун» (нем. SMS Admiral Spaun) — первый крейсер-скаут[прим. 2] или лёгкий крейсер ВМС Австро-Венгрии и первый крупный боевой корабль Австро-Венгерского флота, оснащённый паротурбинной энергетической установкой. На момент своего появления был одним из наиболее совершенных малых крейсеров в мире[1].
Проектирование, строительство и особенности конструкции
[править | править код]После восьмилетнего перерыва Императорские и Королевские ВМС вернулись к проектированию и строительству боевых кораблей класса крейсеров, когда 1 мая 1906 года Морскому Техническому Комитету была поручена разработка проекта 3500-тонного крейсера. Новый корабль должен был быть быстроходнее аналогичных кораблей других стран (британские крейсера типа «Эдвенчер», американские типа «Честер» и германские типа «Эмден») и иметь более надёжную броневую защиту. Таким образом, состав вооружения будущего крейсера приносился в жертву в пользу двух вышеозвученных параметров. По своему техническому заданию корабль был типичным представителем класса крейсеров-скаутов, способных участвовать в набеговых операциях по нарушению морских коммуникаций противника, а в сражениях с надводными кораблями противника иметь преимущество благодаря своей высокой скорости[2]. Крейсер-скаут[2] (быстроходный крейсер — Rapidkreuzer по австро-венгерской классификации) «Адмирал Шпаун» стал первым крупным боевым кораблем ВМС Австро-Венгрии, оснащённым паротурбинной силовой установкой. Корабль был четырёхвальным, при этом из 6 турбин 2 работали на два внутренних винта и предназначались для экономического хода. Энергетическая установка крейсера во многом была экспериментальной, часто давая сбои и отличаясь невысокой надёжностью[2].
Закладка киля лёгкого крейсера «Адмирал Шпаун» состоялась 30 мая 1908 года на военно-морской верфи в Поле. 30 октября 1909 года корабль был спущен на воду, а 15 ноября 1910 вошёл в состав флота.
Крейсер получил своё имя в честь адмирала Германа фон Спауна, главнокомандующего Императорскими и Королевскими ВМС и главы морской секции Военного Министерства Австро-Венгрии на рубеже веков[3].
Служба и модернизации
[править | править код]В силу вышеописанных сложностей с эксплуатацией силовой установки, в ходе боевых действий Первой мировой войны «Адмирал Шпаун» не участвовал в крейсерских операциях вместе со своими собратьями — быстроходными крейсерами типа «Новара» и задействовался в менее опасных и рискованных заданиях. В 1917 году планировалось усиление артиллерийского вооружения корабля путём замены 2 100-мм орудий на полубаке на 1 150-мм, но этим планам не суждено было сбыться. После войны, в 1920 году крейсер был передан Великобритании и сразу же продан в Италию для разборки на металл[2].
Оценка проекта
[править | править код]Предшественники лёгких крейсеров | ||||||||||
Характеристики | «Тонэ»[4]![]() |
«Адмирал Шпаун»[5]![]() |
«Патфайндер»[6]![]() |
«Бодицея»[7]![]() |
«Дрезден»[8]![]() |
«Честер»![]() | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год закладки | 1905 | 1908 | 1903 | 1907 | 1906 | 1905 | ||||
Год ввода в строй | 1910 | 1910 | 1905 | 1909 | 1908 | 1908 | ||||
Размерения, м (Д×Ш×О) | 113,8×14,4×5,1 | 130,6×12,8×5,3 | 116×11,77×3,96 | 123,4×12,5×4,3 | 118×13,4×5,3 | 129×14,3×5,1 | ||||
Водоизмещение, т | 4900 | 3500 | 2946 | 3353 | 3664 | 3810 | ||||
Вооружение | 2 — 15,2-см, 12 — 12-см, ТА 3×1 — 45-см | 7 — 10-см, 1 — 4,7-см | 9 — 76,2-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм | 6 — 102-мм, 4 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм | 10 — 10,5-см, 8 — 5,2-см, ТА 2×1 — 45-см | 2 — 127-мм, 6 — 76,2-мм, ТА 2×1 — 533-мм | ||||
Бронирование, мм | Палуба — 38, скосы — 76, рубка — 102 | Палуба — 20 , пояс — 60, рубка — 50 | Палуба — 16—37, пояс — 51, рубка — 76,2 | Палуба — 25, рубка — 102 | Палуба — 20 — 30,скосы — 50 — 80, щиты орудий — 50, рубка — 100 | Палуба — 25, пояс — 51 | ||||
Энергетическая установка, л. с. | ПМ, 15 000 | ПТ, 25 130 | ПМ, 16 500 | ПТ, 18 000 | ПТ, 15 000 | ПТ, 16 000 | ||||
Дальность плавания, морские мили | 4200 на 10 узлах | 3500 на 14 узлах | ||||||||
Проектная скорость, узлов | 23 | 25 | 25 | 24 | 24 | |||||
Максимальная скорость, узлов | 23,368 | 27,01 | 25,2 | 26,52 |
Примечания
[править | править код]Использованная литература и источники
[править | править код]- ↑ С. А. Балакин ВМС Италии и Австро-Венгрии. Справочник по корабельному составу
- ↑ 1 2 3 4 Conway’s, p. 336
- ↑ Шпаун, Германн // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Conway's, 1906—1921. — P.236
- ↑ Conway's, 1906—1921. — P.336
- ↑ Conway's, 1906—1921. — P.53
- ↑ Conway's, 1906—1921. — P.52
- ↑ Gröner. Band 1. — S.133
Ссылки
[править | править код]Литература
[править | править код]- Вильсон Х. Линкоры в бою. 1914—1918. -М., ЭКСМО, 2002.
- Больных А. Трагедия ошибок. — М.: АСТ, 2002.
- С. А. Балакин ВМС Италии и Австро-Венгрии. Справочник по корабельному составу. М., 1997 г.
- Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.