Northrop F-89 Scorpion (Northrop F-89 Scorpion)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Слово «Скорпион» имеет и другие значения.
F-89 Scorpion
F-89H-1-NO «Скорпион» ВВС США.
F-89H-1-NO «Скорпион» ВВС США.
Тип истребитель-перехватчик
Разработчик Флаг США Northrop Corporation
Производитель Northrop Aircraft (Хоторн, Калифорния)
Главный конструктор Нортроп, Джон Кнудсен
Первый полёт 16 августа 1948 года (XF-89)
Начало эксплуатации 28 сентября 1950 года
Конец эксплуатации 1969 год
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Флаг США ВВС США
Флаг США ВВС Национальной гвардии
Годы производства 1949 — август 1956
Единиц произведено 1 052
Стоимость единицы US$988 884 (F-89H)[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Нортроп F-89 «Скорпион» (англ. Northrop F-89 Scorpion) — американский всепогодный перехватчик, разработанный компанией Нортроп в конце 1940-х годов. Известен как первый в мире самолёт, нёсший ракеты «воздух—воздух» с ядерными боеголовками (неуправляемая ракета AIR-2 Genie с боеголовкой мощностью 1,25 кт и дальностью пуска до 10 км). Предназначался для отражения атак советских стратегических бомбардировщиков[2]. Состоял на вооружении ВВС США до конца 1950-х и на вооружении ВВС Национальной гвардии до конца 1960-х годов.

Вооружение

[править | править код]

Первые версии F-89 (модели A-C) имели стандартное пушечное вооружение из шести 20-мм автоматических пушек с боезапасом в 200 снарядов на ствол. Это вооружение, несмотря на хорошие баллистические данные пушек, уже не соответствовало требованиям времени: скорости бомбардировщиков возросли существенно, в результате чего при атаке на догонном курсе перехватчик вынужден был слишком долго оставаться под обстрелом оборонительного вооружения бомбардировщика, а при атаке на встречном курсе - автопушки попросту не успевали за отводимые на атаку секунды выпустить достаточное количество снарядов, чтобы гарантировать хоть одно попадание.

Поэтому, начиная с модели F-89D, пушечное вооружение со «Скорпионов» было демонтировано. Его место заняло неуправляемое автоматическое ракетное вооружение: на законцовках крыльев перехватчика были установлены два массивных цилиндрических пусковых контейнера с 52 неуправляемыми авиационными ракетами Mighty Mouse в каждом[прим. 1]. Общий боезапас "ракетной батареи" истребителя составлял 104 ракеты.

Управление ракетным арсеналом истребителя было полуавтоматическим, с помощью системы управления огнём Hughes E-6 включавшей бортовой радар AN/APG-40 и бортовой компьютер AN/APA-84. Пилот выводил перехватчик на встречный курс, после чего компьютер брал цель на сопровождение и на основании данных радара точно определял дистанцию, на которой осуществлялся запуск ракет. Считалось, что плотный барраж из нескольких десятков ракетных снарядов практически исключает вероятность уцелеть для бомбардировщика.

В 1950-х появление управляемых авиационных ракет привело к созданию новой модели истребителя, F-89H. Боезапас НУРС на законцовках крыльев был уменьшен вдвое в пользу размещения под каждым крылом трех управляемых ракет «воздух-воздух» AIM-4 Falcon с полуактивным радиолокационным или инфракрасным наведением (в зависимости от модификации). Полный боезапас истребителя составляли шесть AIM-4 Falcon и 42 НУРС Mighty Mouse. Новая система управления огнём E-9 позволяла эффективно применять бортовой арсенал как во встречных, так и в догонных атаках.

Последней моделью с отличиями по вооружению стал F-89J, рассчитанный на применение атомных авиационных НУРС AIR-2 Genie Обычные блоки НУРС были демонтированы с законоцовок крыльев и заменены топливными баками и массивными подкрыльевыми пилонами для размещения нового мощного оружия. Обычно истребитель нёс две ракеты AIR-2 Genie и еще четыре AIM-4 Falcon брались дополнительно.

Тактико-технические характеристики

[править | править код]
Схема самолёта F-89.

Приведенные характеристики соответствуют модификации F-89D. Источник данных: Standard Aircraft Characteristics [3].

Технические характеристики
  • Экипаж: 2 (пилот и бортоператор)
  • Длина: 16,4 м
  • Размах крыла: 18,2 м (с блоками НАР на законцовках)
  • Высота: 5,33 м
  • Площадь крыла: 60,39 м²
  • Стреловидность по передней кромке: 5° 8'
  • Коэффициент удлинения крыла: 5,15
  • Средняя аэродинамическая хорда: 3,7 м
  • Профиль крыла: NACA 0009-64
  • Колея шасси: 6,68 м
  • Масса пустого: 11 428 кг
  • Масса снаряжённого: 13 082 кг
  • Нормальная взлётная масса: 19 160 кг
  • Максимальная взлётная масса: 21 155 кг
  • Максимальная посадочная масса: 17 581 кг
  • Масса топлива во внутренних баках: 5224 кг (+ 1769 кг в ПТБ под крылом)
  • Объём топливных баков: 6708 л (+ 2270 л в ПТБ под крылом)
  • Силовая установка: 2 × ТРДФ Allison J35-A-35
    • Бесфорсажная тяга: 2 × 24,2 кН (2468 кгс) (максимальная)
      • нормальная: 2 × 21,6 кН (2202 кгс)
    • Форсажная тяга: 2 × 32,0 кН (3266 кгс)
    • Длина двигателя: 4,97 м
    • Диаметр двигателя: 0,94 м
    • Сухая масса двигателя: 1293 кг
Лётные характеристики
Вооружение

Примечания

[править | править код]

Примечания

  1. ↑ Ракеты калибром 70 миллиметров укладывались в несколько рядов один за другим и запускались последовательными залпами

Сноски

  1. ↑ Knaack, 1978, p. 96.
  2. ↑ «The runaway drone that caused a cold war air battle» Архивная копия от 16 августа 2016 на Wayback Machine, BBC News, 16.08.2016
  3. ↑ Standard Aircraft Characteristics. F-89D Scorpion. — The Secretary of the Air Force, 25 Aug 54. Архивировано 14 октября 2011 года.

Литература

[править | править код]
  • Knaack, Marcelle. Vol. 1 Post-World War II Fighters, 1945-1973. // Encyclopedia of US Air Force aircraft and missile systems. — Washington, D.C.: Office of Air Force History United States Air Force, 1978. — P. 100-99. — 358 p.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Northrop_F-89_Scorpion&oldid=140756198