Mitsubishi Kinsei (Mitsubishi Kinsei)

Mitsubishi Kinsei
Mitsubishi Kinsei
Производитель	Mitsubishi Heavy Industries
Тип	звездообразный
Технические характеристики
Мощность	1075 л.с. при 2500 об/мин на 2000 м
Степень сжатия	6,6:1
Диаметр цилиндров	140 мм
Ход поршня	150 мм
Количество цилиндров	14
Клапаны	по 2 на цилиндр, привод OHV
Топливная система	Карбюратор
Тип топлива	бензин
Система охлаждения	воздушная
Удельная мощность	1,5 кВт/кг
Размеры
Диаметр	1180 мм
Сухая масса	545 кг

Мицубиси Кинсей (яп. 金星 — Mitsubishi Kinsei — Венера) — японский поршневой авиационный двигатель. Являлся радиальным двухрядным 14-цилиндровым звездообразным двигателем воздушного охлаждения. Разработан компанией Mitsubishi Heavy Industries на основе купленной в 1934 году лицензии на американский 9-цилиндровый двигатель Pratt and Whitney R-1689 Hornet для ВВС Японского императорского флота. Внутрифирменное обозначение проекта было A8. Наименования двигателей, поставляемых на флот звучало MK8 «Kinsei». К середине войны двигатель был так же принят на вооружение ВВС Японской императорской армией под наименованием Ha-112^[1]. Унифицированным обозначением двигателя стало Ha-33. Всего было произведено 12 228 двигателей.

История проектирования[править | править код]

В 1934 году Mitsubishi решает купить права на лицензионное производство американского радиального двигателя Pratt & Whitney R-1690 Hornet.^[2] На основе исходной 9-цилиндровой «звезды» будет разработан ряд производных двигателей, с удвоением количества цилиндров путем добавления второго ряда. Однако с целью обеспечения наилучшего охлаждения воздушным потоком задних цилиндров, оба ряда сконструировали только 7-цилиндровыми.

При развитии двигателя использовался также опыт, накопленный в техническом сотрудничестве с союзной Германией, в которой так же выпускался лицензионный вариант «Хорнета» под названием BMW 132.

Диапазон мощности двигателей Kinsei простирался от 1000 и 1700 л. с. (750 кВт — 1300 кВт)

Модификации[править | править код]

Kinsei 3 — изначальная версия лицензионного Pratt and Whitney R-1689 Hornet со взлетной мощностью 840 л. с. (618 кВт)
Kinsei 41 — 1075 л. с.
Kinsei 42 — 1075 л. с.
Kinsei 43 — 1000 л. с. (735 кВт), 1080 л. с. (805 кВт)
Kinsei 44 — 1000 л. с., 1070 л. с. (787 кВт)
Kinsei 45 — 1075 л. с.
Kinsei 46 — 1070 л. с.
Kinsei 48 — 1080 л. с.
Kinsei 51 — 1300 л. с.
Kinsei 53 — 1300 л. с.
Kinsei 54 — 1200 л. с., 1300 л. с. (956 кВт)
Kinsei 62 — окончательное развитие двигателя с непосредственным впрыском, центробежным компрессором с двумя скоростями, принятием системы форсирования, аналогичной немецкой MW 50. Максимальная выходная мощность 1500 л. с. (1103 кВт)

Применение[править | править код]

См. также[править | править код]

Развитие конструкции

Сопоставимые двигатели

Примечания[править | править код]

↑ Gunston 1989, p.104.
↑ Peattie, Mark R., Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909—1941, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001, ISBN 1-55750-432-6, p. 308.

Источники[править | править код]

Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Jane's Fighting Aircraft of World War II. London. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7
Matsuoka Hisamitsu, Nakanishi Masayoshi. The History of Mitsubishi Aero Engines 1915-1945. Miki Press, Japan, 2005. ISBN 4-89522-461-9

Ссылки[править | править код]

[1] Gunston 1989, p.104.

[2] Peattie, Mark R., Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909—1941, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001, ISBN 1-55750-432-6, p. 308.

[1]

[2]