Lockheed JetStar (Lockheed JetStar)

Перейти к навигации Перейти к поиску
L-329 / L-1329 JetStar
C-140
JetStar, принадлежащий НАСА.
JetStar, принадлежащий НАСА.
Тип самолёт бизнес-класса
Разработчик Соединённые Штаты Америки Lockheed Corporation
Производитель Локхид
Первый полёт 4 сентября 1957 года
Начало эксплуатации 1961 год
Конец эксплуатации 1990-е (ВВС США)
Статус Эксплуатируется
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки ВВС США (бывший)
Мексика ВВС Мексики
Иран ВВС Ирана
Годы производства 19611980
Единиц произведено 202
Стоимость единицы US$2,8 миллионов (1972)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Lockheed JetStar (обозначения разработчика L-329 и L-1329; в ВВС США — C-140) — американский реактивный административный самолёт (бизнес-джет). Разработан и серийно производился предприятием Lockheed Corporation с 1960 по 1978 г. Первый реактивный самолёт, специально спроектированный для административных перевозок. Всего выпущено 204 самолёта.

Разработка

[править | править код]

Самолёт JetStar разрабатывался компанией Lockheed в инициативном порядке. Первый полёт прототипа был выполнен 4 сентября 1957 года. Было построено два прототипа, оснащённых двумя двигателями Bristol-Siddeley Orpheus; второй прототип был оснащён вытянутыми топливными баками, встроенными в крыло. Из-за возникших разногласий с компаний Bristol-Siddeley не удалось организовать производство двигателей Orpheus в США, как предполагалось в ходе проекта. В результате компания Lockheed изменила конфигурацию самолёта. Второй прототип в 1959 году был оснащён четырьмя двигателями Pratt & Whitney JT12. Топливные баки были убраны с крыла. В таком виде самолёт был одобрен к производству и запущен в серию (и коммерческую эксплуатацию) в 1961 году.

16 самолётов первой серии были закуплены ВВС США и обозначены C-140A. Самолёты использовались для административных перевозок армейского руководства и для калибровки средств радионавигации. Впоследствии для этих целей были закуплены ещё 11 самолётов. Данные машины использовались до 1980-х годов. Несколько самолётов в варианте для перевозки военного руководства были закуплены Германией и Канадой.

Вступившие в силу в США новые нормативы по шумности самолётов, а также высокий расход топлива самолётами первых серий потребовали модернизации самолёта. На самолёт были установлены турбовентиляторные двигатели Garrett AiResearch TFE731 и вновь установлены внешние крыльевые баки. Новая машина получила обозначение 731 JetStar, а впоследствии — JetStar II. 40 самолётов этой серии было выпущено с 1976 по 1979 годы.

Конструкция самолёта

[править | править код]

Самолёт JetStar выполнен по обычной аэродинамической схеме моноплана с низкорасположенным крылом. Стреловидность крыла — 30°. Крыло оборудовано крупными топливными баками, расположенными поперек конструкции крыла и выступающими вперёд и назад. Механизация крыла включает в себя предкрылок и двухщелевые закрылки. Горизонтальный цельноотклоняемый стабилизатор расположен посередине киля. Внизу фюзеляжа расположен воздушный тормоз. Четыре двигателя расположены попарно в задней части фюзеляжа.

JetStar — относительно крупный самолёт для своего класса. Максимальный взлётный вес приближается к 20 тоннам. В стандартной компоновке салона (с туалетной комнатой) самолёт рассчитан на перевозку 8 пассажиров, в уплотнённой компоновке — до 10. Центральный проход в салоне опущен относительно кресел для обеспечения достаточной высоты потолка салона.

Модель JetStar II отличается, кроме других двигателей, несколько другими обводами фюзеляжа и крыла.

Эксплуатация

[править | править код]
JetStar Элвиса Пресли

Самолёт использовался гражданскими авиаперевозчиками Канады (Министерство транспорта) и Ираком (а/к Iraqi Airways). Среди военных эксплуатантов — военные ведомства ФРГ, Индонезии, Ирана, Ирака, Кувейта, Ливии, Мексики, США, Саудовской Аравии.

Среди известных частных владельцев самолёта был популярный американский певец Элвис Пресли, эксплуатировавший модель Lockheed L-1329 JetStar 6[1].

Лётно—технические характеристики

[править | править код]

Экипаж: 2 пилота + стюард

Пассажировместимость: 8-10

Длина: 18,41 м

Размах крыла: 16,59 м

Высота: 6,22 м

Площадь крыла: 50,4 м²

Вес (пустой): 11 226 кг

Максимальный взлётный вес: 20 185 кг

Силовая установка: 4×ТРДД Garrett TFE731-3 тягой 16,5 кН каждый

Максимальная скорость: 880 км/ч на высоте 9145 м

Крейсерская скорость: 811 км/ч

Дальность: до 4820 км

Практический потолок: 13 105 м

Аварии и катастрофы

[править | править код]

По состоянию на 24 июля 2020 года в авариях и катастрофах было потеряно 13 самолётов Lockheed JetStar. При этом погибли 35 человек[2].

Дата Бортовой номер Место Жертвы Краткое описание
07.11.1962 Флаг США 59-5961 Флаг США Уорнер-Робинс 5/6 Разбился в конце ВПП.
16.01.1968 Флаг Германии CA+102 Флаг Германии Бремен 2+0/н.д. Столкнулся в воздухе с учебным самолётом Piaggio P.149. Lockheed JetStar совершил аварийную посадку в поле, Piaggio P.149 разбился.
27.12.1972 Флаг США N400M Флаг США Саранак-Лейк 3/3 Столкнулся с деревьями.
25.03.1976 Флаг США N1EfM Флаг США Чикаго 4/4 Прерванный взлёт.
11.02.1981 Флаг США N520S Флаг США Уэстчестер 8/8 Разбился в лесу из-за технической неисправности.
29.03.1981 Флаг США N267L Флаг Великобритании Лондон 0/9 Приземлился мимо полосы.
16.01.1983 Флаг Ливии (1977—2011) 5A-DAR Флаг Ливии (1977—2011) около Триполи 2/2 Исчез спустя 3 минуты после взлёта. Обломки не были найдены.
06.01.1990 Флаг США N96GS Флаг США Майами 1/2 Разбился при взлёте.
05.01.1995 Флаг Ирана 1003 Флаг Ирана Исфахан 12/12 Разбился во время вынужденного захода на посадку. На борту находился генерал Мансур Саттари.
15.11.1995 Флаг Мексики XA-MIK Флаг Мексики Гвадалахара 0/9 Отказ гидравлики. Совершил аварийную посадку.
27.11.1998 Флаг США N787WB Флаг США Остин 0/3 Повреждение шасси при посадке.
24.10.2005 Флаг США N375MD Флаг США Форт-Лодердейл 0/0 Повреждён во время урагана.
10.03.2006 Флаг США N116DD Флаг США Даллас 0/3 Совершил жёсткую посадку.

Примечания

[править | править код]
  1. "Самолет Lockheed L-1329 JetStar 6 Элвиса Пресли продан на аукционе в США за $430 000". AVIADO.RU. 2017-05-28. (недоступная ссылка)
  2. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 24 июля 2020. Архивировано 24 июля 2020 года.
  • Francillon, René J. Lockheed Aircraft since 1913. London:Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6.