Lancia Prisma (Lancia Prisma)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Lancia Prisma
Общие данные
Производитель Lancia
Годы производства 1982—1989
Сборка Италия Кивассо, Италия[1][2]
Класс Среднеразмерный автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2 , 4 × 4
Двигатель
бензиновые: 1,3 л I4,
1,5 л I4, 1,6 л I4, 2,0 л I4;
турбодизель 1,9 л I4
Трансмиссия
5-ст. МКПП, 3-ст. АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 4180 мм
Ширина 1620 мм
Высота 1385 мм
Колёсная база 2475 мм
Масса 950 — 1050 кг
На рынке
Связанные Lancia Delta
Другая информация
Дизайнер Джорджетто Джуджаро (Italdesign)
Lancia Fulvia
Lancia Trevi
Lancia Dedra
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Lancia Prisma (заводское название Type 831) — среднеразмерный автомобиль, производившийся итальянской компанией Lancia с 1982 по 1989 годы. Это была седан-версия хетчбэка Lancia Delta первого поколения, как и у автомобиля Delta, дизайнером Prisma был Джорджетто Джуджаро.

История

[править | править код]

Трансформированию Delta в кузов седана способствовал оригинальный проект дизайнера Джорджетто Джуджаро, работавшего над машиной между 1979 и 1980 годами[3]. У обоих автомобилей одна база (в том числе 2475 мм колёсной базы), трансмиссия, двери и лобовые стёкла.

Lancia Prisma 1600, вид сзади
Вид сзади
Первая серия
Вторая серия
Вторая серия, вид сбоку

1982—1986, первая серия

[править | править код]

Официальный запуск Prisma состоялся в декабре 1982 года[2], и продажи в Италии стартовали с января 1983[4], в то время как в Европе авто был показан летом, на Женевском автосалоне. Изначально было представлено пять моделей, эквивалентных Delta, доступным на 1982 год. Модель Prisma 1300 имела двигатель объёмом 1301 см³, мощностью 78 л. с. и оснащалась 5-ступенчатой коробкой передач; 85-сильный двигатель объёмом 1498 см³ устанавливался на Prisma 1500, а автомобили Prisma 1500 automatica, производившиеся в Верроне, имели 3-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Топовой моделью была Prisma 1600, оснащаемая 105-сильным двигателем от автомобиля Delta 1600 GT, объёмом 1585 см³ с двумя распредвалами и системой зажигания от Magneti Marelli. Подобно Delta GT, Prisma 1600 также оснащён четырьмя дисковыми тормозами, 5-ступенчатую коробку передач и низко-профильные широкие колеса.

В июне 1984 года появилась версия с дизельным двигателем, Lancia Prisma diesel[5]. Объём двигателя 1929 см³, 4-цилиндровым с одним распредвалом, он имеет железный блок и алюминиевую голову, двигатель инжекторный; мощность 65 л. с. Двигатель изготавливался Fiat, и устанавливался так же на Fiat Regata DS[6]. Все дизельные Prisma имеют слегка выпуклый капот, закрывающий достаточно высокий двигатель. С производством дизельных автомобилей появились гидравлический усилитель руля, изменились сиденья, ткань обивки и четырёх-спицевое рулевое колесо.

Годом позже, в мае 1985 года, появилась Prisma turbo diesel[7]. 1,9-литровый двигатель для турбодизельной версии Prisma оснащался турбонагнетателем KKK с вестгейтом, присутствовал интеркулер и масляный радиатор; трансмиссия производства ZF, 5-ступенчатая коробка, использовавшаяся на Delta HF turbo[8]. Мощность турбированного двигателя была 80 л. с. и крутящий момент 172 Нм. Турбодизельная Prisma оснащалась дисковыми тормозами, колёсами и шинами от топовой версии 1600.

1986—1989, вторая серия

[править | править код]

Автомобили второй серии впервые были представлены в апреле 1986 года на Туринском автосалоне[9]. Изменения коснулись как экстерьера, так и интерьера автомобиля. Снаружи появились более современные, обволакивающие бамперы с интегрированными противотуманными фарами; переработаны решётка радиатора и капот, автомобиль приобрёл родственный образ с флагманом Thema. Кроме того, появилась новая вентиляционная решётка на задней стойке и колесные колпаки. Внутри появились новые приборы и система кондиционирования воздуха. Таким образом, на 1986 год были доступны семь моделей (две из них новые): 1.3, 1.5, 1.5 Automatica, 1.6, 1.6 i.e., 4WD, diesel и turbo ds[9]. У моделей 1.3 и 1.5 изменена выхлопная система, обновился карбюратор и система зажигания. Дизельные версии также получили незначительное обновление двигателя, а турбодизель был переименован turbo ds. Новая Prisma 1.6 i.e. имеет двигатель объёмом 1585 см³ с двумя распредвалами, оснащённый электронным зажиганием Weber-Marelli IAW и системой впрыска топлива, выдаёт мощность 108 л. с.[9]. В сравнении с карбюраторной Prisma 1600, которая продолжала продаваться как Prisma 1.6, были изменены: головка блока цилиндров была развёрнута на 180°, в результате чего выпуск, для лучшего охлаждения, встал спереди, а весь двигатель был наклонён вперёд на 18° для снижения центра тяжести.

Другой новой моделью стала Prisma 4WD, с установленным двухлитровым инжекторным двигателем, тремя дифференциалами и системой постоянного полного привода. Производный от флагманского Thema, двигатель объёмом 1995 см³, имеет 8 клапанов и два распредвала, он выдаёт мощность 115 л. с. (85 кВт) и 163 Нм крутящего момента. Оснащался автомобиль четырьмя дисковыми тормозами от 1.6, гидроусилителем руля и широкими, низко-профильными шинами 185/60 на 14-дюймовых 8-спицевых легкосплавных дисках. Относительно других автомобилей Prisma модель 4WD так же отличали и другие незначительные изменения.

В июне 1987 года 4WD был обновлён и переименован в Prisma Integrale[10]; он был доступен в стандартной двухцветной покраске, с алькантаровым салоном, и низкими ценами на полноприводные автомобили на внутреннем рынке[10][11] (цены были снижены до 10 %)[12].

Последним обновлением Prisma стало введение восьмой, на этот раз представительской модели, Prisma 1.5 LX, в марте 1988 года[13]. Кузов автомобиля так же окрашивали в цвет металлик, изменилась ткань обшивки с бежевым ковровым покрытием.

Производство автомобиля Lancia Dedra, преемника Prisma, началось с 1988 года, продажи стартовали в мае; производство Prisma закончилось в 1989 году.

Характеристики

[править | править код]

Lancia Prisma это четырёхдверный, пятиместный седан со стальным цельным кузовом, двигатель устанавливается спереди, имеет поперечное расположение, полностью независимая подвеска, макферсон, с телескопическими амортизаторами и пружинами, а также стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях.

Полноприводная система

[править | править код]

Система постоянного привода на четыре колеса у автомобилей Lancia была основана на трёх дифференциалах. Планетарная зубчатая передача служит центральным дифференциалом, который делит крутящий момент между передней и задней осью в соотношении 56 % на переднюю ось, 44 % на заднюю (автомобиль Prisma 4WD)[14]. Вязкостная муфта управляемая центральным дифференциалом, предотвращает чрезмерное относительное проскальзывание двух осей. Блокировка дифференциала подключается при низких скоростях водителем с помощью переключателя на приборной панели. Автомобили, если Delta HF была разработана для спортивной езды, то Prisma уже с целью безопасности вождения[15].

Двигатели

[править | править код]

Как и у Delta, SOHC двигатель (один распредвал) был взят от Fiat Ritmo, доработанный инженерами Lancia с двух-дроссельным карбюратором Weber, новым впускным коллектором, выхлопной системой и зажиганием. На двигатели Fiat инженерами Lancia были установлены алюминиевые головы и инжектор, некоторые детали от Fiat были использованы для доработанного двигателя Lancia i.e.

Модель[16][17] Годы
производства 		Объём Механизм ГРМ
и система впуска 		Макс. мощность Макс. крутящий момент Разгон
0-100 км/ч 		Макс. скорость
Бензиновые двигатели
1300 1982-1986 1301 см³ SOHC 8 клапанов,
двух-дроссельный карбюратор		 78 л. с. при 5800 об/мин 105 Нм при 3400 об/мин 14.3 с 160 км/ч
1.3 1986—1989 75 л. с. при 5800 об/мин 104 Нм при 3400 об/мин — —
1.3 78 л. с. при 5800 об/мин 105 Нм при 3400 об/мин 14.0 с 163 км/ч
1500 1982—1986 1498 см³ SOHC 8 клапанов,
двух-дроссельный карбюратор		 85 л. с. 5800 об/мин 126 Нм при 3500 об/мин 12.0 с 165 км/ч
1500 aut. 14.3 с 160 км/ч
1.5 1986—1989 75 л. с. при 5600 об/мин 118 Нм при 3000 об/мин — —
1.5 80 л. с. при 5600 об/мин 123 Нм при 3200 об/мин 12.1 с 166 км/ч
1.5 aut. 14.3 с 160 км/ч
1600 1982-1986 1585 см³ DOHC 8 клапанов,
двух-дроссельный карбюратор		 105 л. с. при 5800 об/мин 135 Нм при 3500 об/мин 10.2 с 178 км/ч
1.6 1986—1989 100 л. с. при 5900 об/мин 126 Нм при 5000 об/мин 10.2 с 178 км/ч
1.6 i.e. DOHC 8 клапанов,
многоточечный впрыск		 90 л. с. при 6250 об/мин 124 Нм при 4250 об/мин — —
1.6 i.e. 108 л. с. при 5900 об/мин 135 Нм при 3500 об/мин 9.5 с 185 км/ч
4WD 1986-1987 1995 см³ DOHC 8 клапанов,
многоточечный впрыск		 115 л. с. при 5400 об/мин 163 Нм при 3250 об/мин 10.5 с 184 км/ч
integrale 1987-1989
Дизельные двигатели
diesel 1984-1989 1929 см³ SOHC 8 клапанов, ТНВД 65 л. с. при 4600 об/мин 119 Нм при 2000 об/мин 16.0 с 158 км/ч
turbo diesel 1984-1986 1929 см³ SOHC 8 клапанов, ТНВД,
KKK turbo, intercooler		 80 л. с. при 4200 об/мин 172 Нм при 2400 об/мин 12.9 с 170 км/ч
turbo ds 1986-1989

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Lancia Prisma. geocities.com. Архивировано 9 апреля 2008 года.
  2. ↑ 1 2 Fenu, Michele (1982-12-28). "Lancia Prisma, tecnica e stile". La Stampa. p. 6. Архивировано 28 января 2016. Дата обращения: 22 января 2016.
  3. ↑ Bellucci, Alberto; Tiberi, Massimo, Alberto (1988-12). "Lanciatissima". L'Automobile. p. 39–46.{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (множественные имена: authors list) (ссылка)
  4. ↑ Ferraris, Eugenio (1982-12-28). "Prisma, una Lancia tutta nuova". La Stampa. p. 25. Архивировано 28 января 2016. Дата обращения: 22 января 2016.
  5. ↑ Fenu, Michele (1984-06-22). ""Prisma Diesel", silenzio si viaggia". La Stampa. p. 21. Архивировано 28 января 2016. Дата обращения: 22 января 2016.
  6. ↑ Sabadin, Vittorio (1984-06-22). "Quei motori così eguali, così diversi". La Stampa. p. 21. Архивировано 28 января 2016. Дата обращения: 22 января 2016.
  7. ↑ Fenu, Michele (1985-05-10). "Potente e veloce, ecco la Prisma Diesel". La Stampa. p. 17. Архивировано 28 января 2016. Дата обращения: 22 января 2016.
  8. ↑ Bellucci, Alberto (1985-05-11). "Prisma la bella ma che rumore..." La Repubblica. p. 21. Архивировано 28 января 2016. Дата обращения: 22 января 2016.
  9. ↑ 1 2 3 Fenu, Michele (1986-04-18). "Arriva il Salone, la Prisma si rinnova". La Stampa. p. 18. Архивировано 28 января 2016. Дата обращения: 22 января 2016.
  10. ↑ 1 2 Bernabò, Ferruccio (1987-06-19). "Ecco l'"integrale", costa meno ed è più bella". La Stampa. p. 19. Архивировано 28 января 2016. Дата обращения: 22 января 2016.
  11. ↑ Quanto costeranno le auto a gennaio: il listino di tutte le auto (итал.) // Auto Oggi / Liberali, Sandro. — Verona, Italy: Arnoldo Mondadori, 1987. — 17 декабря (т. 2). — С. 28.
  12. ↑ Bellucci, Alberto (1987-07-11). "Prisma: lusso "integrale" a buon prezzo". La Repubblica. Архивировано 28 января 2016. Дата обращения: 22 января 2016.
  13. ↑ Fenu, Michele (1988-03-11). "La Prisma diventa più lussuosa". La Stampa. p. 19. Архивировано 28 января 2016. Дата обращения: 22 января 2016.
  14. ↑ Rogliatti, Gianni (1986-04-18). "Il 4x4, ecco com'è". La Stampa. p. 18. Архивировано 29 января 2016. Дата обращения: 23 января 2016.
  15. ↑ Bellucci, Alberto; Tiberi, Massimo. Lanciatissima (неопр.) // L'Automobile. — 1988. — December. — С. 39—46.
  16. ↑ Lancia Prisma. carfolio.com. Дата обращения: 29 октября 2007. Архивировано 11 апреля 2008 года.
  17. ↑ Lancia Prisma Owner's manual (датск.). — 1986.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Lancia_Prisma&oldid=137043297