Lamborghini 350 GTV (Lamborghini 350 GTV)

Lamborghini 350 GTV
Lamborghini 350 GTV
Общие данные
Производитель	Automobili Lamborghini S.p.A
Годы производства	1963
Сборка	Сант-Агата-Болоньезе, Италия
Класс	Концепт-кар
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
	V12 3464 см³ (360 л. с.)
Трансмиссия
	5-ступенчатая МКПП ZF
Массогабаритные характеристики
Длина	4500 мм
Ширина	1730 мм
Высота	1220 мм
Колёсная база	2450 мм
Колея задняя	1380 мм
Колея передняя	1380 мм
Масса	1050 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч	6,7 с
Максимальная скорость	280 км/ч
На рынке
Сегмент	S-сегмент
Другая информация
Объём бака	80 л
Дизайнер	Франко Скаглионе[англ.]
	Lamborghini 350 GT
	Медиафайлы на Викискладе

Lamborghini 350 GTV — концепт-кар и первый автомобиль, созданный в единственном экземпляре компанией Lamborghini. 350 GTV дебютировал на Туринском автосалоне 26 октября 1963 года. В дальнейшем он послужил основой для серийного Lamborghini 350 GT. Аббревиатуру GTV можно перевести как «быстрый Gran Turismo»^[1].

История

Первым автомобилем итальянского автопроизводителя стала модель 350 GTV (Название 350 GTV означает объём двигателя 3,50 л, «GT» — Gran Turismo и «V» от слова «Veloce» (что означает «быстрый»)). Небольшая группа людей — Джотто Биззаррини^[англ.], Франко Скаглионе^[англ.], Neri и Bonacini^[англ.] — были ответственны за первые автомобили Lamborghini. Ранее Биззаррини работал на Ferrari, разрабатывая модель GTO. Он занимался проектированием двигателя для модели 350 GTV и именно этот двигатель встал в основу всех будущих двигателей, устанавливаемых в автомобили Lamborghini^[2].

Автомобиль был построен настолько быстро, что у производителя даже не было времени должным образом подготовить двигатель для Турина. 26 октября 1963 года на Туринском автосалоне публике впервые был представлен прототип 350 GTV. Двигатель концепт-кара стоял рядом со стендом, в то время как его место в автомобиле заняли кирпичи, отягощавшие переднюю часть купе. Никто из посетителей подмены не заметил^[3]. Дальнейшее развитие этой модели стало невозможным в связи с несоответствием кузова и двигателя автомобиля. Двигатель, разработанный Биззаррини, кроме несоответствия с размерами кузова, оказывал большие нагрузки на шасси и ставил под угрозу надёжность конструкции. В результате было принято решение об его изменении на производственной версии 350 GT. Однажды Биззаррини пришёл к Ламборгини и предложил, наряду с выпуском серийных, заняться подготовкой и гоночных двигателей. На это Ферруччо ответил, что автомобили Lamborghini в гонках участвовать не будут — это пустая трата денег, времени и сил. Не сойдясь во мнениях с Ламборгини, Биззаррини прекратил сотрудничать с компанией^[2]. Но Ламборгини продолжил начатое дело с другими разработчиками.

По окончании Туринского автосалона 1963 года 350 GTV был помещён на хранение на завод Lamborghini. 350 GTV оставался на хранении до середины 1980-х, когда автомобильный дилер Романо Бернандони и его двоюродный брат Стефано Пазини убедили руководство продать им GTV. Бернандони и Пазини не получили вместе с машиной датчики и рулевое колесо. Однако им пришло несколько предложений по доводке автомобиля до ходового состояния, одно они приняли. В процессе работ над автомобилем цвет был изменён с оригинального бледно-голубого на тёмно-зелёный металлик. Затем 350 GTV был продан японскому коллекционеру, который поместил автомобиль в коллекцию Noritake^[4]. Несколько лет спустя 350 GTV был выставлен в музее Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе, где он находится до сих пор^[5]^[2].

Технические характеристики

350 GTV был оснащён сконструированным Биззаррини^[англ.] двигателем — V-образным V12 объёмом 3,5 литра с развалом цилиндров в 60 градусов. Он выдавал 360 л. с. при 8 000 об/мин., совмещённым с пятиступенчатой механической коробкой передач^[6]. Эта силовая установка приводила в движение задние колёса и разгоняла GTV до 100 километров в час за 6,7 секунды, а максимальная скорость оценивалась в 280 километр в час^[7]. Шасси, по проекту Биззаррини, было построено Neri и Bonacini^[англ.] из сварных труб квадратного сечения.

Автомобиль фактически был построен в маленьком углу фабрики тракторов Lamborghini. После доводки GTV до ходового состояния в 1990 году он был протестирован одним из итальянских автомобильных журналов, получив крайне положительный отзыв (особенно для автомобиля, впервые за 26 лет оказавшегося на дороге)^[8].

Дизайн кузова был разработан Франко Скаглионе^[англ.] и создан туринской фирмой Carrozzeria Touring Superleggera^[англ.]. Кузов был изготовлен из алюминия и стали. Мнение Ферруччо оказало значительное влияние на дизайн, он указывал Франко о виде каждой детали^[2]. У 350 GTV было много деталей дизайна, которые были необычны во время его появления, включая скрытые фары и шесть выхлопных труб (по три с каждой стороны задней части автомобиля). GTV имеет много хромовых элементов, аккуратно интегрированных в общий дизайн^[5].

Слева направо: Джотто Биззаррини, Ферруччо Ламборгини и Джан Паоло Даллара в Сант-Агата-Болоньезе в 1963 году с прототипом двигателя Lamborghini V12^[англ.].
Ферруччо Ламборгини дискуссирует с автомобильным журналистом Джованни Канестрини на тему 350 GTV.
Восстановленный 350 GTV на выставке в сентябре 2013 года.

Примечания

↑ Jason Hassett. The 1963 Lamborghini 350GTV is proof that Lambo is more Lambo now than ever (англ.). drivetribe.com (7 мая 2020). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 20 декабря 2020 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Mark Smeyers. 350 GTV (англ.). lambocars.com (3 января 2016). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 1 октября 2020 года.
↑ Тим Скоренко. 10 необычных Lamborghini. Lamborghini 350 GTV (1963) (рус.). popmech.ru (13 октября 2020). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 20 декабря 2020 года.
↑ Liam Corless. Lamborghini 350 GTV (англ.). drivetribe.com (16 мая 2017). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 20 декабря 2020 года.
↑ ¹ ² Автознаток. Lamborghini 350 GTV — Ламбо Номер 0 (рус.). oldschooler.ru (28 декабря 2018). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 20 декабря 2020 года.
↑ Александр Наумов. 1963 Lamborghini 350 GTV Prototype (рус.). lamboelite.ru (24 марта 2015). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 12 августа 2020 года.
↑ Технические характеристики Lamborghini 350 GT. Lamborghini 350 GTV '03.1963 (рус.). autowp.ru. Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 20 декабря 2020 года.
↑ Lamborghini Origins 350GTV ochyoko pro.

[1] Jason Hassett. The 1963 Lamborghini 350GTV is proof that Lambo is more Lambo now than ever (англ.). drivetribe.com (7 мая 2020). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 20 декабря 2020 года.

[350_GTV-2] ¹ ² ³ ⁴ Mark Smeyers. 350 GTV (англ.). lambocars.com (3 января 2016). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 1 октября 2020 года.

[3] Тим Скоренко. 10 необычных Lamborghini. Lamborghini 350 GTV (1963) (рус.). popmech.ru (13 октября 2020). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 20 декабря 2020 года.

[4] Liam Corless. Lamborghini 350 GTV (англ.). drivetribe.com (16 мая 2017). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 20 декабря 2020 года.

[Lamborghini_350_GTV_—_Ламбо_Номер_0-5] ¹ ² Автознаток. Lamborghini 350 GTV — Ламбо Номер 0 (рус.). oldschooler.ru (28 декабря 2018). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 20 декабря 2020 года.

[6] Александр Наумов. 1963 Lamborghini 350 GTV Prototype (рус.). lamboelite.ru (24 марта 2015). Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 12 августа 2020 года.

[7] Технические характеристики Lamborghini 350 GT. Lamborghini 350 GTV '03.1963 (рус.). autowp.ru. Дата обращения: 18 января 2021. Архивировано 20 декабря 2020 года.

[8] Lamborghini Origins 350GTV ochyoko pro.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]