Koenigsegg CCXR (Koenigsegg CCXR)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Koenigsegg CCXR
Общие данные
Производитель Koenigsegg
Годы производства 2007—2010
Сборка Швеция Koenigsegg Automotive AB (Энгельхольм, Швеция)
Класс Суперкар
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. родстер (2‑мест.)
Компоновка задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4×2
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 4293 мм
Ширина 1996 мм
Высота 1120 мм
Клиренс 100 мм
Масса 1280 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0.33
На рынке
Связанные Koenigsegg CCX
Похожие модели Bugatti Veyron
Сегмент S-сегмент
Другая информация
Объём бака 70
Модификации
Koenigsegg CCGT
Koenigsegg CCX Edition Koenigsegg CCXR Edition
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Koenigsegg CCXR — гиперкар производства компании Koenigsegg. Автомобиль является «экологически чистой» модификацией модели CCX, с изменённым двухкамерным нагнетателем, с двигателем V8 от модели CCX, использующим как биотопливо E85 или E100 (этанол), так и стандартный бензин с октановым числом 98[1]. Разрабатывался как один из самых быстрых в мире автомобилей серийного производства.

Дизайн и технические характеристики

[править | править код]

Под капотом модели CCXR установлен тот же двигатель что и у модели CCX. Однако двигатель обладает рядом сильных отличий от стандарта, так как он адаптирован для работы на биотопливе Е85. Двигатель CCXR развивает на 212 л.с. больше чем модель CCX. Возросшая мощность является результатом охлаждающих свойств этанола, что позволяет установить более высокое давление в цилиндрах; кроме того, у биотоплива выше октановое число — 113 (для сравнения ОЧИ бензина в Америке 95, в Европе — 100). Увеличился также расход топлива: 18—22 л на 100 км у CCXR против 17 л у CCX[1][2]. Небольшие изменения в двигателе затронули лишь топливные форсунки, модернизацию топливных каналов и поршневых колец, и улучшенные настройки турбонаддува[3].
При работе на обычном бензине CCXR развивает 806 л. с., на биотопливе двигатель способен развить 1018 л.с.
Основатель компании и создатель машины Кристиан фон Кёнигсегг сказал: «Наши инженеры не могли поверить в эти цифры, когда мы тестировали машину»[3].

Максимальная скорость при этом может превышать 400 км/ч[4], и по некоторым данным достигать отметки скорости в 417 км/ч.[5].

  • Торможение 100-0 км/ч — 32 м
  • Максимальная перегрузка — 1,4 G
  • Соотношение веса к мощности — 1,26 кг/1 л. с.

Внешне автомобиль CCXR не отличается от модели CCX и представляет собой скорее более мощный вариант и экологически чистую версию.
Гарантия на техобслуживание автомобиля составляет 2 года с момента покупки.

Специальные версии

[править | править код]

CCXR Edition

[править | править код]

Автомобиль является «финальной» модификацией модели CCXR, в которой дебютировала первая система F1 Paddleshift от Koenigsegg b полностью  отсутствует лако-красочное покрытие кузова. Также имеет возможность использования flexfuel.

Модель получила мотор собственной разработки "Koenigsegg aluminium V8" И получила на 14 лошадиных сил больше чем на модели CCXR[6].

  • Разгон 0-100 км/ч — 2.9 Секунды
  • Разгон 0-200 км/ч — 8.75 Секунд
  • Разгон — торможение 0-200-0 км/ч — 13 Секунд
  • Разгон — торможение 0-300-0 км/ч — 25.5 Секунд
  • Максимальная скорость — 400+ км/ч (без заднего антикрыла)
  • Торможение 100-0 км/ч — 32 Метра
  • Расход топлива (Трасса) 18 Литров/100 Километров (Биоэтанол Е85)
  • Расход топлива (Смешанный Цикл) 22 Литра/100 Километров (Биоэтанол Е85)[6]

Внешне автомобиль Koenigsegg CCXR Special Edition отличается от CCXR новым двойным антикрылом F1, пересмотренным аэро-пакетом с уникальным и большим передним сплиттером и боковыми крылыями, вентиляционными отверстиями на колесах в верхней части кузова, а также информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с навигацией и измерителем силы тяжести.

Также на заднем бампере Koenigsegg CCXR Special Edition находится табличка с надписью "Special Edition"

В 2008 году компания Koenigsegg представила специальный проект под названием Edition. Она состояла из 20 моделей, 14 из которых выпущены в версии 'CCX Edition' и только 6 автомобилей были изданы в версии CCXR Edition. Автомобили серии 'Edition' оснащались специальным антикрылом и лёгкими колёсами из полированного алюминия. Все кузовные панели изготавливались из карбона и не окрашивались. Интерьер Koenigsegg CCXR в этой серии тоже претерпел изменения. Цвет спортивных сидений теперь совпадает с цветом кожаных ковриков под ногами. Был выполнен специальный интерьер, добавлены: камера заднего вида, спутниковая навигация, Bluetooth и легкая выхлопная система Inconell.

Также автомобиль оснащен выпускной системой из жаропрочного, лёгкого сплава Inconel на основе никеля. Гарантия и бесплатное техобслуживание автомобиля на два года с момента покупки, цена автомобиля составляла 1 500 000€.[6]. CCXR Edition, в отличие от CCXR, получил модифицированные амортизаторы, более жесткие пружины и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.[7]

Тираж автомобиля составил 6 штук CCXR Edition и 14 CCX Edition.[7]

CCXR Trevita

[править | править код]

гиперкар, ограниченный выпуск Koenigsegg CCXR с алмазным покрытием из углеродного волокна[8]. Trevita — это сокращение на шведском языке, которое переводится как «три белых». Запатентованное алмазное покрытие Koenigsegg, полностью разработанное Koenigsegg, является новым и уникальным способом производства углеродного волокна, используемого для CCXR Trevita. Используя этот новый и уникальный метод, автопроизводителю Koenigsegg удалось покрыть волокна алмазным покрытием. Обработка волокна проводится осторожно в небольших количествах, перед дальнейшей обработкой материала для производства[9].

Первоначально планировалось построить 3 экземпляра CCXR Trevita, однако из-за сложности изготовления специального алмазного покрытия из углеродного волокна было изготовлено только 2 экземпляра, что сделало его одним из самых редких автомобилей, производимых Koenigsegg. Оба автомобиля были оснащены кузовом Koenigsegg Shimmering Diamond Weave, двухпалубным задним антикрылом из углеродного волокна, выпускной системой из жаропрочного, лёгкого сплава Inconel на основе никеля, карбоново-керамическими тормозами с ABS, подушками безопасности[10]. Koenigsegg CCXR Trevita также является одним из самых дорогих спортивных автомобилей стоимостью 4.800.000 долларов США[11].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Grunet, Peter (2007-06-01), "Herbal Essence", Top Gear Magazine, pp. 138–142{{citation}}: Википедия:Обслуживание CS1 (дата и год) (ссылка)
  2. ↑ CCXR Technical Specifications. Koenigsegg. Дата обращения: 5 сентября 2007. Архивировано 25 октября 2007 года.
  3. ↑ 1 2 Whitworth, Ben A green Koenigsegg? Surely some mistake? Car Magazine (3 июня 2007). Дата обращения: 5 сентября 2007. Архивировано из оригинала 16 февраля 2012 года.
  4. ↑ Drive.Ru — Koenigsegg потрясает воображение 1018-сильным CCXR Архивная копия от 29 апреля 2010 на Wayback Machine (рус.)
  5. ↑ / Race — Masters.Ru — Koenigsegg CCX/CCXR — стоимость и характеристики. Дата обращения: 7 июня 2012. Архивировано 6 октября 2014 года.
  6. ↑ 1 2 3 CCXR Special Edition (амер. англ.). Koenigsegg. Дата обращения: 7 июня 2021. Архивировано 16 апреля 2019 года.
  7. ↑ 1 2 Вадим Гагарин. В Женеве дебютировала лимитированная серия суперкаров Koenigsegg — ДРАЙВ. www.drive.ru. Дата обращения: 7 июня 2021. Архивировано 7 июня 2021 года.
  8. ↑ CCXR Trevita (англ.). Koenigsegg. Дата обращения: 24 июля 2019. Архивировано 6 июля 2019 года.
  9. ↑ The Washington Times. Koenigsegg’s Trevita is unique (англ.). The Washington Times. Дата обращения: 24 июля 2019. Архивировано 24 июля 2019 года.
  10. ↑ Andrew Davidson. Koenigsegg Trevita (англ.). GTspirit (10 сентября 2009). Дата обращения: 24 июля 2019. Архивировано 24 июля 2019 года.
  11. ↑ Самые дорогие машины в мире 2018 (фото + цены). Дата обращения: 24 июля 2019. Архивировано 24 июля 2019 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Koenigsegg_CCXR&oldid=141909933