HRT F112 (HRT F112)
| HRT F112 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
.svg){kind=small} Жаки Экелярт[англ.] Стефан Шосс |
||||||||
| Конструктор |
 HRT F1 Team |
||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||
| Шасси | Монокок из фиброкарбона и ячеистых композитных материалов | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Двойные треугольные карбоновые рычаги подвески с толкателями, связанными с торсионной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости. | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Как и передняя | ||||||||
| Рулевое управление | Карбоновый руль с интегрированной электроникой и системами управления, разработанный HRT | ||||||||
| Тормоза | Карбоновые диски и колодки с 6-ти поршневым приводом. | ||||||||
| Ширина | 1800 мм. | ||||||||
| Высота | 950 мм. | ||||||||
| Колёсная база | Передняя колея: 1445 мм. Задняя колея: 1420 мм. | ||||||||
| Двигатель |
Cosworth CA2012 2,4 л., V8 (90°), атмосферный, ограничение в 18000 об/мин, среднерасположенный |
||||||||
| Трансмиссия | Williams 7 скоростей + 1 задняя передача, Полуавтоматическая коробка с минимальным временем переключения | ||||||||
| Шины | Pirelli Cinturato[2] (промежуточная и дождевая резина), Pirelli P Zero (слики) | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | HRT F1 Team | ||||||||
| Пилоты |
22. Педро де ла Роса 23.  Нараин Картикеян |
||||||||
| Дебют | Австралия 2012 | ||||||||
|
|||||||||
| Кубок Конструкторов | 12 | ||||||||
| Личный зачёт |
22. Педро де ла Роса 23. Нараин Картикеян |
||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
HRT F112 — гоночный автомобиль испанской команды Формулы-1 HRT F1 Team, разработанный для участия в гонках Гран-при в сезоне 2012 года.
Разработка
[править | править код]Шасси Dallara, которое команда использовала в сезонах 2010—2011 годов, было неконкурентоспособным, поэтому в команде было принято решение начать выступления в сезоне 2012 года с абсолютно новой машиной. Разработка машины началась в сентябре 2011 года. На F112, как и на её предыдущих шасси, использовавшихся HRT, установлен двигатель Cosworth.[4]
Конструирование и разработка аэродинамики F112 производилась в техническом офисе команды в Мюнхене более чем 60 специалистами[5] под руководством главного конструктора HRT Жаки Экелярта и руководителя отдела аэродинамики Стефана Шосса.[6] Аэродинамические испытания F112 проводились на старой аэродинамической трубе команды Mercedes в Брэкли (Великобритания).[4]
Производство монокока F112 налажено на мощностях компании Mubea Carbo Tech GmbH, базирующейся у австро-германской границы, между Зальцбургом и Фрайлассингом. Финальная сборка будет проведена компанией Holzer Engineering из города Бобинген.[7]
После того как сборка машин будет завершена, большая часть сотрудников команды (порядка 90% персонала[4]) покинут команду, так как они являются сотрудниками бывшего руководителя[8] HRT Колина Коллеса, а в HRT работают лишь на правах аренды. После этого машины будут переданы на базу команды в Мадриде[9], где их будут обслуживать по ходу сезона новые сотрудники, преимущественно перешедшие из Renault.[7]
9 февраля болид не прошёл краш-тест (были пройдены лишь 14 испытаний из 17) и был отправлен на доработку. Предполагается, что HRT смогут показать свой болид не раньше тестов в Барселоне, которые пройдут 1 марта.[10]
Презентация
[править | править код]Команда планирует провести презентацию 21 февраля во время второй тестовой серии в Барселоне.[11]
Тесты
[править | править код]Презентация болида состоялась 5 марта, на официальные тесты команда не успела.
Результаты выступлений в Формуле-1
[править | править код]| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сезон | Команда | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | HRT F1 Team | Cosworth CA2012 2,4 V8 |
P | АВС |
МАЛ |
КИТ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
ИНД |
АБУ |
США |
БРА |
12 | 0 | |
| Педро де ла Роса
|
НКВ | 21[12][13] | 21 | 20 | 19 | Сход | Сход | 17 | 20 | 21 | 22 | 18 | 18 | 17 | 18 | Сход | Сход | 17 | 21 | 17 | ||||||
| Нараин Картикеян
|
НКВ | 22[12][13] | 22 | 21 | Сход | 15 | Сход | 18 | 21 | 23 | Сход | Сход | 19 | Сход | Сход | 20 | 21 | Сход | 22 | 18 |
Примечания
[править | править код]- ↑ Бухаров, Дмитрий (2012-02-21). "Технические характеристики HRT F112". f1news.ru. Архивировано 23 февраля 2012. Дата обращения: 21 февраля 2012.
- ↑ Кабановский, Александр (2012-01-25). "Имя Cinturato присвоено лишь дождевым и промежуточным шинам". f1news.ru. Архивировано 28 января 2012. Дата обращения: 25 января 2012.
- ↑ Количество стартов в гонках, в скобках указано количество участий в Гран-при
- ↑ 1 2 3 Бельская, Татьяна (2012-01-10). "Жаки Экелярт о подготовке к сезону и втором пилоте HRT". f1news.ru. Архивировано 13 января 2012. Дата обращения: 24 января 2012.
- ↑ Кабановский, Александр (2011-11-23). "Руис де Маркос: «Мы на верном пути, но впереди ещё много дел»". f1news.ru. Архивировано 26 января 2012. Дата обращения: 24 января 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2011-12-12). "В HRT отрицают сотрудничество с Caterham". f1news.ru. Архивировано 8 января 2012. Дата обращения: 24 января 2012.
- ↑ 1 2 Кабановский, Александр (2012-01-23). "Джо Савар о подготовке HRT и других к предстоящему сезону". f1news.ru. Архивировано 23 января 2012. Дата обращения: 24 января 2012.
- ↑ Кабановский, Александр (2011-12-14). "Колин Коллес покинул HRT F1". f1news.ru. Архивировано 8 января 2012. Дата обращения: 15 декабря 2011.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2012-02-08). "HRT официально подтвердила перевод базы в Мадрид". f1news.ru. Архивировано 9 февраля 2012. Дата обращения: 8 февраля 2012.
- ↑ Бухаров, Дмитрий (2012-02-10). "Новая машина HRT не прошла краш-тест". f1news.ru. Архивировано 12 февраля 2012. Дата обращения: 13 февраля 2012.
- ↑ Лось, Андрей (2012-01-25). "Де ла Роса о команде HRT и предсезонных ожиданиях". f1news.ru. Архивировано из оригинала 28 января 2012. Дата обращения: 24 января 2012.
- ↑ 1 2 После Гран-при Малайзии 2012 года стюарды гонки оштрафовали Нараина Картикеяна прибавкой 20-ти секунд к его результату в Гран-при за столкновение с Себастьяном Феттелем. Из-за этого гонщики HRT поменялись в итоговом протоколе местами: де ла Роса стал 21-м, а Картикеян - 22-м.
- ↑ 1 2 Бухаров, Дмитрий (2012-03-25). "Стюарды оштрафовали Картикеяна". f1news.ru. Архивировано 29 июня 2012. Дата обращения: 26 марта 2012.
Ссылки
[править | править код]
На Викискладе есть медиафайлы по теме HRT F112
| Персонал |
|  |
|---|---|---|
| Гонщики |
| |
| Тест/ резервные гонщики | ||
| Шасси | ||
.svg){kind=small}
