HMS King George V (1911) (HMS King George V (1911))

Король Георг V
HMS King George V
«Король Георг V»
Служба
Великобритания
Назван в честь	Георг V
Класс и тип судна	Линейный корабль типа «Кинг Джордж V»
Изготовитель	Портсмут
Строительство начато	16 января 1911 года
Спущен на воду	9 октября 1911 года
Введён в эксплуатацию	ноябрь 1912 года
Статус	снят с вооружения
Основные характеристики
Водоизмещение	23 000 длинных тонн 25 700 дл. т (полное)
Длина	182 м
Ширина	27 м
Осадка	8,7 м
Бронирование	броневой пояс : 305 мм, палубы до 100 мм, башни ГК : 280 мм барбеты ГК: 254 мм
Двигатели	4 паровые турбины, 18 паровых котлов
Мощность	31 000 л. с. (23 МВт)
Движитель	4 винта
Скорость хода	22,134 узла максимальная 21,7 узла(проектная) (35 км/ч)
Дальность плавания	6730 миль на 10 узлах
Экипаж	782-900
Вооружение
Артиллерия	10 × 13,5" (343-мм) Mk V (5 × 2) 16 × BL 4" (101,6-мм) Mk VII
Минно-торпедное вооружение	3 × 21" (533-мм) торпедных аппарата
Медиафайлы на Викискладе

HMS King George V (ЕВК «Король Георг V») — первый британский линкор с таким именем (второй был заложен в 1937). Назван в честь английского короля Георга V Виндзорской династии, супруга королевы Марии.

Конструкция

Водоизмещение 23 400 тонн. Длина наибольшая — 182,2 м. Ширина корпуса 27,15 м, осадка при нормальном водоизмещении носом — 7,8 м. Экипаж — 840 человек исходно, на начало 1916 года составлял 1114 человека.

Силовая установка

4 паровые турбины, 18 паровых котлов Babcock & Wilcox.

Дальность плавания и скорость хода

Проектная мощность составляла 31 000 л.с., что должно было обеспечить скорость хода (в нормальном грузу) в 21,7 узла, а мощность 27 000 л.с. обеспечивала ход в 21 узел. 4 ноября 1912 года на заводских испытаниях на мерной миле в Плимуте, в третьем пробеге развил мощность 33 022 л.с. при средней частоте вращения гребных валов 339 об/мин, добился максимальной скорости 22,373 узла. На сдаточных испытаниях корабль показал ход 22,127 узлов.

Запас топлива угля: 2870 тонн, нефти: 800, что обеспечивало дальность плавания 5910 миль 10-узловым ходом или 3805 миль 21-узловым.

Четыре трёхлопастных гребных винта и два параллельных балансирных руля обеспечивали хорошую управляемость.

Бронирование

Крупповская броня.

Вооружение

10 13,5-дюймовых пушек в двухорудийных башнях. Расположение противоминной артиллерии изменилось по сравнению с кораблями предыдущих типов: двенадцать 102-мм пушек могли стрелять в носовом секторе, четыре в кормовом.

Служба

Заложен на казённой верфи в Портсмуте 16 января 1911 года. Главная энергетическая установка была изготовлена фирмой Чарлза Парсонса на заводе в Уоллсэнде.

Спущен на воду 9 октября 1911 года. Крестный отец — английский король Георг V, которому была представлена честь разбить бутылку шампанского о борт корабля.

В начале октября 1912 года прошли заводские испытания, включавшие проведение испытаний с системой цистерн-успокоителей качки, которые закончились неудачей (цистерны использовались для заполнения нефтью).

Вошёл в состав флота 14 ноября 1912 года. В конце ноября 1912 года в Портсмуте полностью завершилась подготовка корабля к плаванию в составе 2-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии. Строительство линейного корабля «Кинг Джордж V» продолжалось 23 месяца. Стоимость постройки составляла 1 961 096 фунтов стерлингов.

Был флагманским кораблём во время его первого зарубежного визита на торжества по случаю завершения работ по расширению Кильского канала. Первый и единственный британский дредноут, на борт которого поднялся кайзер Германии Вильгельм II.

Принимал участие в Ютландском сражении под командой кэптена Ф. Л. Филда. Флагманский корабль 2-й эскадры линейных кораблей, флаг вице-адмирала сэра Мартина Джеррама. Головной корабль эскадры после развёртывания. Примерно в 19:07 с расстояния около 22 000 метров первым открыл огонь по одному из линейных кораблей типа «Кёниг». Из боя вышел без потерь.

Находился в составе Гранд Флита около северного побережья Германии при капитуляции её флота.

«King George V» хотя и был списан в 1919 году, использовался как учебное судно в 1923—1926 годах, и был разрезан на металлолом в 1926 году.

Литература

• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — London: Conway Maritime Press, 1986. — ISBN 0-85177-245-5.
• Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — издание 2006. — СПб.: Истфлот, 2006. — 116 с. — ISBN 5-98830-017-0.
• Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 7. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея Принт, 2008. — 116 с. — ISBN 9785817201321.