GWR Mather, Dixon locomotives (GWR Mather, Dixon locomotives)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| GWR Premier | |
|---|---|
 «Аякс» с уникальными клёпанными колёсами. У остальных были обычные спицевые | |
| Производство | |
| Завод | Mather, Dixon & Co.[англ.] |
| Годы постройки | 1837—1840 |
| Всего построено | 6 |
| Нумерация | зав. №№ 40–41, 50–53 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 1-1-1 |
| Колёсная база паровоза | 13 ф. 0 д. (3,96 м) |
| Диаметр бегунковых колёс | 4 ф. 6 д. (1372 мм) |
| Диаметр движущих колёс | 7 ф. 0 д. (2134 мм) |
| Диаметр поддерживающих колёс | 4 ф. 6 д. (1372 мм) |
| Ширина колеи | брюнелевская 7 ф. 1/4 д. (2140 мм) |
| Диаметр цилиндров | 141⁄2 ″ (368 мм) |
| Ход поршня | 141⁄2 дюймов (368 мм) |
| Эксплуатация | |
| Дорога | Great Western Railway |
| Период эксплуатации | 1838—1843 |
| Сохранившиеся паровозы | не известно |
GWR Mather, Dixon — серия из шести паровозов с осевой формулой 1-1-1, заказанных перед открытием Большой западной железной дороги главным инженером Изамбардом Кингдомом Брюнелем у завода Mather, Dixon and Company[англ.]. Паровозы оказались негодными и вскоре после назначения Дэниела Гуча суперинтендантом локомотивов были заменены на паровозы Star Class[1][2][3]
- «Премьер» (Mather, Dixon № 40; 1837—1840) — вместе с тайлёровским «Вулканом» прибыл водным транспортом на станцию Западный Драйтон[3] 25 ноября 1837 года[1]Имя перешло вполедствии к первому паровозу, построенному в Суиндоне, родоначальнику типа товарных паровозов GWR Premier Class[4];
- «Ариэль» (Mather, Dixon № 41; 1838—1840) — имел диаметр цилиндров и ход поршня 14-дюймов (356 мм)[1];
- «Аякс» (Mather, Dixon № 50; 1838—1840) — характеризовался уникальными колёсами, склёпанными из листового железа вместо спицевых, ведущие диаметром 10 футов (3048 мм), бегунковые и поддерживающие — 5 футов (1524 мм). Диаметр цилиндров составлял 14 дюймов (356 мм), ход поршня 20 дюймов (508 мм), котёл с двумя сухопарниками[1];
- «Планета» (Mather, Dixon № 51; 1839—1840) — доставлен в декабре 1838 года, введён в эксплуатацию только в августе 1839-го. После списания служил стационарным котлом на станции Рединг[1].
- «Меркурий» (Mather, Dixon № 52; 1839—1843) — полная копия «Планеты», был доставлен также в декабре 1838 года, но введён в эксплуатацию только 26 сентября 1839-го. У обоих паровозов были ведущие колёса диаметром 8 футов (2438 мм), цилиндры диаметром 16 дюймов (406 мм) и ход поршня 20 дюймов (508 мм)[1];
- «Марс» (Mather, Dixon № 53; 1840—1840) — был построен с ведущими колёсами диаметром 10 футов, но введён в эксплуатацию с 8-футовыми, размеры цилиндра имел те же, что у «Меркурия» и «Планеты». Паровоз был доставлен в апреле 1840 года, а уже в декабре списан[1][5].
Источники
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Reed, 1953, pp. B10-B11.
- ↑ Sheppard, Geof. Broad Gauge Locomotives. — Southampton : Noodle Books, 2008. — P. 12. — ISBN 978-1-906419-09-7.
- ↑ 1 2 Arman, Brian (2016). "The Early Locomotives of the GWR". Broadsheet (76): 27—33.
- ↑ Sheppard, 2008, p. 31
- ↑ Sheppard, 2008, pp. 14—15
- Литература
- Reed, P. J. T. The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. / White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1953. — ISBN 0-901115-32-0.